MVV - Fahrplanwechsel Winter 1983/84
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Ergänzungsheft zum Winterfahrplan 1983/84
gültig 11. März 1984 bis 2. Juni 1984 48 Seiten, gebunden als Heft Titelbild: München vom Englischen Garten gesehen "Änderungen aus Anlaß der Inbetriebnahme der U5"
Neuerungen
U-Bahn
U5 Westendstraße - Karlsplatz (Stachus): Inbetriebnahme der Linie. Fahrplanangebot wie bei allen anderen U-Bahn-Linien: HVZ alle 5, sonst alle 10 Minuten. Keine Nennung, ob 4- oder 6-Wagen-Züge eingesetzt werden.
Straßenbahn
Linie 14: Einstellung, Ersatz durch U5 und SL 16 sowie SL 19/29
Linie 16 Fürstenried West - Gondrellplatz: bisheriger Linienweg Fürstenried West - Harras. Nun Verlängerung ab Harras bis Gondrellplatz. Sie ersetzt zwischen Harras und Bayernhalle die Linie 27, zwischen Bayernhalle und Gondrellplatz die Linie 14. Die Verlängerung bringt ein verbessertes Angebot zwischen Harras und Messegelände sowie in Verbindung mit der neuen SL 26 auch zwischen Fürstenried West und Harras. Haltestelle "Tübinger Str" wegen des neuen U-Bahnhofes in "Westendstr" umbenannt.
Linie 19 Pasing - St. Veit-Str: Bisheriger Linienweg Pasing - Steinhausen (Anm: über Ostbahnhof, da Einsteinstr zwischen Max-Weber-Platz und Grillparzerstr wg. U-Bahn-Bau gesperrt). Nunmehr ab Haidenauplatz Führung zur St. Veit-Straße. Haltestelle Hermann-Lingg-Straße neu eingerichtet.
Linie 26 Fürstenried West - Harras: neue SL zur Verstärkung der Linie 16 an Mo-Fr in der HVZ.
Linie 27 Schwanseestr - Steinhausen: keine Änderung zwischen Schwanseestr und Hauptbahnhof. Ab dort Übernahme des bisherigen Ostastes der Linie 19 nach Steinhausen. Verkehrsangebot nun auch untertags alle 10 Minuten. Führung ebenfalls über Ostbahnhof - Haidenauplatz, da Einsteinstr. weiterhin wegen U-Bahn-Bau gesperrt.
Linie 29 Willibaldplatz - St. Veit-Str.: bisher Willibaldplatz - Sendlinger Tor. Nunmehr Führung über Hauptbahnhof gemeinsam mit der SL 19 zur St. Veit-Straße. Haltestelle Hermann-Lingg-Straße neu eingerichtet.
Stadtbus
Linie 31 Willibaldplatz - Thalkirchen (Tierpark): Verlängerung ab Laim Bf. über die neu eingerichtete Haltestelle Pörtschacher Str zum neuen Endpunkt Willibaldplatz. Dadurch Direktanbindung eines dicht besiedelten Bereichs an die S-Bahn und die neue U5.
Anmerkungen
Hauptsächlich betroffen war natürlich die Straßenbahn, wobei diese nach den großen Einstellungen von 1983 dieses Mal recht glimpflich davongekommen ist. Die Strecken Gondrellplatz - Bayernhalle und Harras - Bayernhalle verloren zwar ihre direkte Durchbindung in die Innenstadt und an der Westendstraße bzw. dem Messegelände mußte in die U5 umgestiegen werden, aber die Straßenbahn verkehrte auf diesen Ästen weiterhin.
Zwischen Harras und Gondrellplatz wurde zur HVZ früh sogar alle 7/8 Minuten gefahren. Im September 1984, also ein halbes Jahr später, wurde sogar der Linienbetrieb zum Lorettoplatz wieder aufgenommen, womit 1984 im Endeffekt sogar als gutes Jahr für die Tram bezeichnet werden kann. Man hat sogar versucht, die Auswirkungen der U5-Eröffnung auf die Feinerschließung gering zu halten, daher wohl die neue Haltestelle Hermann-Lingg-Straße.
Gleichzeitig war 1984 auch das Südwestnetz der Münchner Tram in seiner isolierten Form geboren, das bis 1993 auch isoliert bleiben sollte. Auch kam die Linie 19 (wieder) zur St. Veit-Straße, womit diese Linie nun mittlerweile 24 Jahre vom Linienweg her völlig unverändert verkehrt.
Außerdem kam die Linie 31 erstmalig in die Landsberger Straße westlich vom Laimer S-Bahnhof, womit dieses Gebiet eine neue Erschließung bekam. Zunächst war das Ganze noch auf den Willibaldplatz als Knotenpunkt ausgerichtet.
