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[S] Teil 2 - entlang der Erzbahn [Zur Themenübersicht]
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järnvägsfotograf
  Geschrieben am: 1 Jul 2017, 09:58


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Hier die zweite Runde Bilder

Zunächst ein Bild der umgebauten T46. In Kiruna sind diese Rangierloks nur noch schwer zu erwischen, deshalb ein Bild aus Svappavaara. Fotogen ist die Lok nach dem Totalumbau ja ohnehin nicht mehr.

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In Kiruna wurde der Rangierbahnhof der Erzzüge vom bisherigen "Malmbangard" auf das Gelände der Grube verlegt, ist also komplett abgesperrt. Der alte Erzbahnhof ist jetzt als nur von Nordwesten anfahrbarer Sackbahnhof Güter-und Personenzugbahnhof und Durchfahrt zum neuen Erzbahnhof. Hier ein Blick in das Grubengelände zum neuen Erzbahnhof:

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Am nordwestlichen Ende von Kiruna gibt es eine "Fotobrücke" mit guter Aussicht. Zunächst der aus Narvik kommende Personenzug, dann der aus Kiruna nach Narvik fahrende Erzzug

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Und darum geht es: 100t Erz je Wagen, 68 Wagen je Zug.


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Die Erzzüge fahren nicht schnell und bis Rautas hatte ich den Zug überholt und stand am Bahnübergang vor dem Bahnhof Rautas parat:

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Im Bahnhof stand der Personenzug und hat die Kreuzung abgewartet

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Und weil das Licht gerade gut stand habe ich den kurz drauf kommenden Güterzug auch noch abgewartet. Der Artic Rail Express aus Oslo wird inzwischen mit Traxx gefahren, ist also auch nicht mehr so richtig fotogen. Ich habe es deshalb für den Rest des Urlaubs bei diesem Foto belassen.

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In Björkliden hatten wir Glück. Vor dem Bergmassiv "Lapporten" posierte der im Baubetrieb eingesetzte Y7 1191. Ob das dem Museumstriebwagen bekommt ?

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Ein wenig weiter, am Umspannwerk bei Tornehamn, kam dann der Güterzug von GreenCargo, der an diesem Tag sogar relativ lang war. Ich habe ihn dann auch mit nur einem Wagen oder ganz ohne Wagen gesehen. Obwohl das Gelände seit Kiruna nur wenig angestiegen ist, liegt doch noch recht üppig Schnee - Mitte Juni !

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järnvägsfotograf
  Geschrieben am: 1 Jul 2017, 10:00


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und weiter gehts:

Ein paar Tage später derselbe Zug in Vassijaure, diesmal nur mit 2 Wagen

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Nochmal ein beladener Erzzug, diesmal in Kopparåsen

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Zurück nach Vassijaure: der viele Restschnee hat manch schönen Fotoplatz unerreichbar gemacht, deshalb wieder ein Bahnhofsbild.

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Bei Katterjokk dann mal wieder ein Personenzug und an derselben Stelle auch ein Erzzug. Mit jedem Meter weiter ins Landesinnere wurde der Schnee mehr. Ich erinnere: Mitte Juni !

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Ebenfalls in der Nähe von Katterjokk:


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Das Bild lässt sich aber mit etwas tiefer stehender Sonne kurz vor Mitternacht (Polartag) durchaus toppen:

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Jetzt kommt ein Sprung nach Norwegen: dort ist dank Golfstrom kein Schnee mehr zu sehen und es war deutlich grüner. Nach strammem Fußmarsch sind wir im Bahnhof Rombak oberhalb des gleichnamigen Fjords.

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Auch hier haben wir noch den nächsten Erzzug abgewartet

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Tags darauf zurück in Riksgränsen, der Grenze zwischen Schweden und Norwegen, etwa 500 Meter hoch gelegen, war das Wetter deutlich schlechter. Hinter dem Halteplatz Björnfjell haben wird dann umgedreht, weiterfahren mochte ich mir und meinem Auto dann nicht mehr antun

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Die Erzbahn haben wir danach verlassen und sind auf der Suche nach dem Sommer wieder gen Süden gebraust - Danke für Euer Interesse.


Viele Grüße

Siegfried

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Entenfang
  Geschrieben am: 1 Jul 2017, 11:48


Lebende Forenlegende


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Danke für die Eindrücke einer eher selten bereisten Bahn!

Wie oft fahren denn auf der Strecke Güterzüge? Lässt sich der Fahrplan irgendwo herausfinden?

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järnvägsfotograf
  Geschrieben am: 1 Jul 2017, 12:41


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Beiträge: 34




Grüß Dich,

Fahrpläne sind kein Problem. Unter Trafikverket gibt es sowohl tagesaktuelle als auch für ganze Verkehrsperiode gültige Bildfahpläne. Die Navigation auf der Seite der schwedischen Transportbehörde ist etwas gewöhnungsbedürftig. Unter "daglige Grafer" gibt es die Tagesfahrpläne nach Streckennummern sortiert, unter faststalld-tagplan, Bilage1, Grafisk tidtabell, die gesamtausgabe. Unter Bilage5 findest die Die Tognummerforteckning, das Verzeichnis der Zugnummern. Irgendwo gibt es auch eine Liste mit den Streckennummern, die finde ich aber gerade nicht aktuell, da hab ich nur einen älteren Link (hat sich aber auch nichts geändert: Streckennummern. Ausserdem sind im schwedischen Zugradar auch Güterzüge zu sehen Zugradar: Allerdings ist das Zugradar oft sehr unzuverlässig. Normale Güterzüge: 2 bis 3 Paare pro Tag. Erzzüge durchschnittlich 10 Paare am Tag, das ist aber je nach Bedarf schwankend, das heisst einzelne im Fahrplan vermerkte Erzzüge fallen immer aus.

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karhu
  Geschrieben am: 17 Jul 2017, 12:46


Kaiser


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Mitglied seit: 18 Dec 07
Beiträge: 1128

Wohnort: Tampere (Stuttgart)


Hier ein paar Eindrücke auch vom Inneren der Lok: YouTube

Interresannt finde ich diese Fernsteuerung mit der man auch während der Fahrt das Fahrerplatz verlassen kann.
    
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4 Antworten seit 1 Jul 2017, 09:58 Thema abonnieren | Thema versenden | Thema drucken

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