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Bahnstrecke München-Lindau wird elektrifiziert [Zur Themenübersicht]
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ralf.wiedenmann
  Geschrieben am: 6 Jan 2021, 18:23


Kaiser


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ECE 98 München ab 16:52 6 Minuten zu spät in Lindau Reutin. Wieder wird technische Störung am Zug gemeldet. ...

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Jojo423
  Geschrieben am: 6 Jan 2021, 18:37


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QUOTE (ralf.wiedenmann @ 6 Jan 2021, 17:23)
ECE 98 München ab 16:52 6 Minuten zu spät in Lindau Reutin. Wieder wird technische Störung am Zug gemeldet. ...

Was ist an 6 Minuten Verspätung bei einem FV Zug jetzt genau einen Beitrag wert?

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Viele Grüße

Jojo423
BahnComfort Status
E-Autofahrer
    
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Rohrbacher
  Geschrieben am: 6 Jan 2021, 19:44


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Wohnort: ja


QUOTE (Jojo423 @ 6 Jan 2021, 18:37)
Was ist an 6 Minuten Verspätung bei einem FV Zug jetzt genau einen Beitrag wert?

Vielleicht die Häufung ...

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*Gong* Sie haben das Ende des Beitrags erreicht.
    
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JeDi
  Geschrieben am: 6 Jan 2021, 22:11


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QUOTE (Rohrbacher @ 6 Jan 2021, 19:44)
Vielleicht die Häufung ...

Das Schweizer Gelumpe scheint also eher nicht besser zu funktionieren, als die ach so veralteten Dieselloks...

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Kein Sex mit Nazis! Queerdenken statt Querdenken!
    
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218 466-1
  Geschrieben am: 7 Jan 2021, 08:17


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QUOTE (ralf.wiedenmann @ 6 Jan 2021, 12:23)
ECE 98 München ab 16:52 6 Minuten zu spät in Lindau Reutin. Wieder wird technische Störung am Zug gemeldet. ...
Damit war er lt. DB pünktlich. Wo also ist das Problem?
Aber ist echt interessant. Es gibt sogar ein Video davon. ph34r.gif
QUOTE (JeDi @ 6 Jan 2021, 16:11)
Das Schweizer Gelumpe scheint also eher nicht besser zu funktionieren, als die ach so veralteten Dieselloks...
Wer was anderes erwartet hat, ist naiv. wink.gif Zuverlässiger als BR 218 geht nicht. smile.gif

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Keine Alternative zum Transrapid MUC
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JeDi
  Geschrieben am: 7 Jan 2021, 09:12


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QUOTE (218 466-1 @ 7 Jan 2021, 08:17)
Damit war er lt. DB pünktlich.

Nein. Pünktlich ist bis +5:59.

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Kein Sex mit Nazis! Queerdenken statt Querdenken!
    
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Mark8031
  Geschrieben am: 7 Jan 2021, 12:47


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Beiträge: 2687




Wird das hier jetzt eine Störungschronik?
    
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guru61
  Geschrieben am: 8 Jan 2021, 08:50


König


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QUOTE (JeDi @ 6 Jan 2021, 22:11)
Das Schweizer Gelumpe scheint also eher nicht besser zu funktionieren, als die ach so veralteten Dieselloks...

Oder die Deutschen Lokführer kommen nicht mit dem Gelumpe klar. mad.gif
In der Schweiz laufen die Dinger nicht schlecht!
Gruss Guru
    
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Metropolenbahner
  Geschrieben am: 8 Jan 2021, 09:42


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Beiträge: 4031




QUOTE (guru61 @ 8 Jan 2021, 08:50)
Oder die Deutschen Lokführer kommen nicht mit dem Gelumpe klar. mad.gif
In der Schweiz laufen die Dinger nicht schlecht!
Gruss Guru

Naja, bevors persönlich wird, würd ich erstmal über Problemchen mit dem dt. ZSS nachdenken, die Schwitzer haben und hatten nie GNT wink.gif
    
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guru61
  Geschrieben am: 8 Jan 2021, 10:16


König


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Mitglied seit: 20 Mar 11
Beiträge: 752

Alter: 59
Wohnort: Arolfingen


QUOTE (Metropolenbahner @ 8 Jan 2021, 09:42)
QUOTE (guru61 @ 8 Jan 2021, 08:50)
Oder die Deutschen Lokführer kommen nicht mit dem Gelumpe klar. mad.gif
In der Schweiz laufen die Dinger nicht schlecht! 
Gruss Guru

Naja, bevors persönlich wird, würd ich erstmal über Problemchen mit dem dt. ZSS nachdenken, die Schwitzer haben und hatten nie GNT wink.gif

Warum braucht man das?
Kurventafeln reichen :-)
    
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Metropolenbahner
  Geschrieben am: 8 Jan 2021, 10:31


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Mitglied seit: 23 Oct 13
Beiträge: 4031




QUOTE (guru61 @ 8 Jan 2021, 10:16)
Warum braucht man das?
Kurventafeln reichen :-)

Wär ich auch dafür, aber im großen Kanton kann man nur darauf hoffen, dass die unterschiedliche Zugreihen (v.a. die schnelleren) hintenrum über ETCS Einzug halten. Theoretisch bräuchte man dazu nichtmal mehr Streckentafeln, man braucht dann nur den passenden Buchfahrplan / Streckendatenbank wink.gif
    
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mapic
  Geschrieben am: 8 Jan 2021, 12:43


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Beiträge: 2473

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Wohnort: Holzkirchen


QUOTE (guru61 @ 8 Jan 2021, 10:16)
Warum braucht man das?
Kurventafeln reichen :-)

Nein, das reicht nicht. Die GNT sorgt dafür, dass gewisse PZB-Magnete ignoriert werden können. Ohne die GNT könnten sonst die Kurven auch nicht schneller durchfahren werden, wenn ein PZB Prüfabschnitt vor dem Geschwindigkeitswechsel den "zu schnellen" Zug sonst zwangsbremsen würde.

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