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DSG Speisewagen
  Geschrieben am: 19 Apr 2014, 12:37


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Leicht OT: Sehe ich richtig dass die RVA noch RVA heißt und nicht Allgäubus, weil da irgend eine Bank aus dem Kleinwalsertal einen Minderheitsanteil hat?

Beim SEV fällt auf dass relativ wenig vom Oberbayernbus selber gefahren wird. Haben die zu wenige Busse?

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Trassengebühren halbieren! Schwerverkehrsabgabe ab 3,5t für Lkw und Busse einführen! Infrastrukturausbau, Knotenausbau, Kapazitätsausbau! Verminderter Mehrwertsteuersatz für alle Zugfahrkarten! Fahrgastrechte für alle Verkehrsträger gleich!
    
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Auer Trambahner
  Geschrieben am: 30 Apr 2014, 18:30


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Das Dachauer Bummerl ist im Wellnesurlaub, den Busfuzzi freuts:

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Die beteiligten: Verkehrsbetriebe Nagoldtal CW-LL 1235, Busverkehr Nordschwarzwald CW-LL 1336, Autobus Obby. M-AU 6025, Baumann M-JJ 7335 und Münchner Linien M-ML 5180

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Der mit dem Ölkännchen tanzt!
    
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Metrotram
  Geschrieben am: 30 Apr 2014, 19:08


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Sehr fein! Danke! smile.gif

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tramreport.de
    
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Rohrbacher
  Geschrieben am: 30 Apr 2014, 22:25


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Die Typenvielfalt ist ja arg groß. wink.gif

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TramBahnFreak
  Geschrieben am: 1 May 2014, 14:43


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Das eingesetzte Material ist meiner Meinung nach eine grobe Frechheit.

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Aus Gründen...

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DSG Speisewagen
  Geschrieben am: 1 May 2014, 14:53


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QUOTE (TramBahnFreak @ 1 May 2014, 15:43)
Das eingesetzte Material ist meiner Meinung nach eine grobe Frechheit.

Bus ist doch Bus, wo ist da jetzt die Frechheit?

Wieso fahren die Busunternehmen aus Baden-Württemberg? Gibt es in der Region keine freien Kapazitäten? Das ist doch für die Fahrer von dort auch blöd, die sind ja fernab von Familie und Freunden. Hoffentlich lohnt es sich finanziell für diese Leute.

Im sechsten Bild hat ja jemand eine Frankenfahne draußen. wink.gif (Nein, mir ist bewusst dass es sich um die Fahne des zweitbeliebtesten Münchner Vereins handelt wink.gif )

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TramBahnFreak
  Geschrieben am: 1 May 2014, 14:57


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QUOTE (DSG Speisewagen @ 1 May 2014, 15:53)
Bus ist doch Bus, wo ist da jetzt die Frechheit?
Stadtbus im Überlandverkehr – denk mal an die Sitze und die Federung!

QUOTE
Wieso fahren die Busunternehmen aus Baden-Württemberg? Gibt es in der Region keine freien Kapazitäten? Das ist doch für die Fahrer von dort auch blöd, die sind ja fernab von Familie und Freunden. Hoffentlich lohnt es sich finanziell für diese Leute.
Da fährt niemand aus BW.

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DSG Speisewagen
  Geschrieben am: 1 May 2014, 15:20


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Die Busse aus BW sind also angemietet, sehe ich das richtig?

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Coxi
  Geschrieben am: 1 May 2014, 15:43


Kaiser


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QUOTE (DSG Speisewagen @ 1 May 2014, 16:20)
Die Busse aus BW sind also angemietet, sehe ich das richtig?
Würde ich auch so sehen, ja. wink.gif

Um deine Fragen von oben noch zu beantworten:
QUOTE
Leicht OT: Sehe ich richtig dass die RVA noch RVA heißt und nicht Allgäubus, weil da irgend eine Bank aus dem Kleinwalsertal einen Minderheitsanteil hat

Auch das ist richtig. wink.gif
QUOTE
Beim SEV fällt auf dass relativ wenig vom Oberbayernbus selber gefahren wird. Haben die zu wenige Busse?

Naja, zumindest in den Ferien wäre fahrzeugmäßig schon noch deutlich mehr drin. Aber hier spielt wieder die personelle Kapazität rein, die eben für solche SEVs nicht unbedingt ausgelegt ist. Da ist es schon sinnvoller, wenn die Last auf viele Schultern (eben auch die Privaten) verteilt wird.

Bearbeitet von Coxi am 1 May 2014, 15:46
    
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chris232
  Geschrieben am: 1 May 2014, 16:09


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QUOTE (DSG Speisewagen @ 1 May 2014, 15:53)
Gibt es in der Region keine freien Kapazitäten?

Doch, gibt es. Aber gerade bei Ersatzverkehren sieht man quasi immer, dass sowas nur an "befreundete Unternehmen" vergeben wird. Ob dann da Hochdecker auf dem Stammstrecken-SEV fahren oder Stadtbusse auf der Autobahn langdröhnen, sprich was für den Fahrgast sinnvoll ist, oder ob die Kisten total ausgeleiert sind oder 500 km Anreise hatten, ist dann mindestens drittrangig. dry.gif

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Eisenbahnen sind in erster Linie nicht zur Gewinnerzielung bestimmt, sondern dem Gemeinwohl verpflichtete Verkehrsanstalten. Sie haben entgegen dem freien Spiel der Kräfte dem Verkehrsinteresse des Gesamtstaates und der Gesamtbevölkerung zu dienen.
Otto von Bismarck

Daher hat die Bahn dem Gemeinwohl und nicht privaten Profitinteressen zu dienen, begreifen Sie es doch endlich mal!
    
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Auer Trambahner
  Geschrieben am: 1 May 2014, 19:01


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QUOTE (TramBahnFreak @ 1 May 2014, 15:57)
denk mal an die Sitze und die Federung!

Jede Menge Federungkommtvor?


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Auer Trambahner
  Geschrieben am: 1 May 2014, 19:02


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QUOTE (Rohrbacher @ 30 Apr 2014, 23:25)
Die Typenvielfalt ist ja arg groß. wink.gif

Aber echt jetzt, man könnte den Fotografen ruhig was bieten! biggrin.gif

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TramBahnFreak
  Geschrieben am: 1 May 2014, 22:04


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Die größte Frechheit ist ja eh, dass in dem SEV-Heftl irgendwas hochfluriges (gemütliches), wenn ich's richtig gesehen hab ein S415UL o.ä., abgebildet ist, und man dann letztendlich mit sowas belästigt wird... ph34r.gif

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Rohrbacher
  Geschrieben am: 1 May 2014, 23:17


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QUOTE (TramBahnFreak @ 1 May 2014, 23:04)
Die größte Frechheit ist ja eh, dass in dem SEV-Heftl irgendwas hochfluriges (gemütliches), wenn ich's richtig gesehen hab ein S415UL o.ä., abgebildet ist, und man dann letztendlich mit sowas belästigt wird... ph34r.gif

Man soll sich ja auf die 420/423 freuen. biggrin.gif

Ich denke mal, hier wurde einfach geschaut, dass man *irgendwie* die Kapazitäten ersetzt bekommt, ohne dass man monatelang allzu viele Fahrer/Busse einsetzen muss. Im Gegensatz zu den meisten anderen Ersatzverkehren, die nur an einzelnen Wochenenden, am Abend oder den Ferien unterwegs sind, wo dann nach der wochenlangen Vorwarnung SEV = pfui eh fast keiner mehr mitfährt, muss hier eben auch monatelang der Berufsverkehr ersetzt werden. Ich gehe davon aus, der Anteil der A-Pendler, der jetzt bis Winter mit'm Auto nach Dachau fährt, messbar sein wird, aber eben auch nicht so hoch sein wird, dass man einen Doppel-628 (292 Sitzplätze, 306 Stehplätze = max. 598 Leute) beispielsweise mit zwei S 415 UL (106 Sitzplätze, 86 Stehplätze = max. 192 Leute) ersetzen könnte. Jetzt fährt man wohl je mit zwei (?) Citaro-Gelenkern pro Fahrt (einer Express, einer als Bummerl) und hofft, dass die Kapazität von ca. 300 Leuten (was etwa der Sitzplatzzahl des Doppel-628 entspricht) bei dachhoher Beladung für die verbliebenen Fahrgäste ausreicht und man die Beschwerden, weil vermutlich doch einige stehen werden müssen, gut aussitzen kann. *super Wortwitz...*

Dass auf den Hefteln nicht das abgebildet ist, was am Ende wirklich fährt, ist ja auch nicht neu. Ich selbst habe für gewisse Sonderfahrten blau-weiße-gelbe 643 und rote 648 plakatiert bzw. auf so Heftln drucken lassen. Tatsächlich gefahren sind entgegen jeder Planung des Grafikbüros ein weiß-hellblau-roter 609.1. und ein roter 642. Hat aber (fast) keiner gemerkt, die Farbe stimmte ja jeweils einigermaßen. PS: Auf dem Flyer der DB für die selbe Fahrt war übrigens ein 644 in Köln Hbf abgebildet. rolleyes.gif laugh.gif

Bearbeitet von Rohrbacher am 1 May 2014, 23:20

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TramBahnFreak
  Geschrieben am: 2 May 2014, 10:27


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Ich hätte da übrigens noch was vom vergangenen Wochenende: smile.gif

Unterwegs waren:

AutobusOberbayern
M-AU 2652 | MB Citaro G Facelift | MVG-Lack
M-AU 2654 | MAN Lion's City G | MVG-Lack

Buschek
MÜ-GB 93 | MAN NG313; ex MöBus | rot
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Fritz Meier
LL-C 280 | MB Citaro GÜ | rot-beige

Geldhauser
M-C 7796 | MB Citaro G Facelift | DB-Lack
M-C 8672 | MB Citaro L Facelift | MVV-Lack
M-C 8674 | MB Citaro L Facelift | MVV-Lack
M-C 9247 | MB Citaro G Facelift | MVV-Lack
M-C 9255 | Solaris Urbino III 18 | MVV-Lack

Huber
DAH-HU 505 | MB Citaro G | MVV-Lack

Larcher
EBE-LA 92 | Neoplan N 4521 Centroliner Evolution | MVV-Lack
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RVO
M-RV 3854 | Setra S415NF | MVV-Lack
M-RV 7334 | MB Citaro G | MVV-Lack
M-RV 8355 | MB Citaro2 G | DB-Lack
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Schilcher (RVO)
DAH-RV 211 | MB Citaro L Facelift | MVV-Lack


Ohne Gewähr auf Vollständigkeit. wink.gif

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