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[M] 2. S-Bahn-Stammstrecke [Zur Themenübersicht]
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Lazarus
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 18:42


Lebende Forenlegende


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QUOTE (Rev @ 14 Jul 2019, 19:25)
QUOTE (andreas @ 14 Jul 2019, 19:13)
mei, in Kaprun hats auch jeder für ausgeschlossen gehalten, daß die Bahn da so zügig abfackelt....

Klar, die Wahrscheinlichkeit ist nicht hoch, aber es passieren halt dann doch manchmal Dinge, da wo es halt so richtig dämlich läuft....

Ich weiß das mag jetzt vermutlich komisch Klingen aber eine Fahrbetriebsmittel (was noch nicht mal ein Fahrzeug ist) hat halt dann noch ein paar Anforderungen weniger bezüglich der Sicherheit als ein durch die EBA zugelassen Fahrzeug das im Tunnel fast eine Milion Fahrzeuge pro Tag Transportiert. Zumal man beim 420/423 auch nicht an Einzelfahrzeugen rumbastelt sondern neue Geräte etc nur über Bauart änderungen ins Fahrzeug kommen.

Naja, wie schnell so ein 420er abfackeln kann, hat man allerdings auch am Isartor gesehen. Damals hatte man nur das Glück, dass das am späten Freitag Abend passiert ist. Mitten in der Rush Hour wäre das mit Sicherheit nicht so grimpflich ausgegangen....

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Rohrbacher
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 18:52


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QUOTE (Lazarus @ 14 Jul 2019, 19:42)
Naja, wie schnell so ein 420er abfackeln kann, hat man allerdings auch am Isartor gesehen. Damals hatte man nur das Glück, dass das am späten Freitag Abend passiert ist. Mitten in der Rush Hour wäre das mit Sicherheit nicht so grimpflich ausgegangen....

Das war 1996. Und was genau hat man da gesehen? Werd doch mal konkret und deute nicht immer nur an...

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Ja mei...
    
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Lazarus
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 18:57


Lebende Forenlegende


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QUOTE (Rohrbacher @ 14 Jul 2019, 19:52)
Das war 1996. Und was genau hat man da gesehen? Werd doch mal konkret und deute nicht immer nur an...

Ich war selbst nicht dabei. Daher kann ich nichts konkretes dazu sagen.

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Yassakka
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 19:00


Jungspund


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Beiträge: 22




Vermutlich ist das hier gemeint: https://www.eisenbahnforum.de/index.php?act...=ST&f=20&t=4965
    
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Rev
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 19:12


Lebende Forenlegende


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Alter: 34



QUOTE (Lazarus @ 14 Jul 2019, 19:57)
Ich war selbst nicht dabei. Daher kann ich nichts konkretes dazu sagen.

Aber hübsche Thesen aufstellen Hm....

Und das für dich Freitag 16 Uhr nicht HVZ ist zeigt mal wieder wie gut deine Beiträge qualitativ sind
    
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Lazarus
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 19:16


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QUOTE (Rev @ 14 Jul 2019, 20:12)
Aber hübsche Thesen aufstellen Hm....

Und das für dich Freitag 16 Uhr nicht HVZ ist zeigt mal wieder wie gut deine Beiträge qualitativ sind

Blödsinn Freitag 16 Uhr!!!

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Jean
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 19:19


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QUOTE (Lazarus @ 14 Jul 2019, 20:16)
QUOTE (Rev @ 14 Jul 2019, 20:12)
Aber hübsche Thesen aufstellen Hm....

Und das für dich Freitag 16 Uhr nicht HVZ ist zeigt mal wieder wie gut deine Beiträge qualitativ sind

Blödsinn Freitag 16 Uhr!!!

Stimmt...da gab es am Freitag Nachmittag keine HVZ mehr, laut Fahrplan Sie wurde die letzten Jahre erst wieder eingerichtet...Oder folgte die Abschaffung erst ein paar Jahre später? Ich weiß es nicht mehr... ph34r.gif

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Mark8031
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 19:51


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Wie kommt ihr auf Freitag 16 Uhr?

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Jean
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 19:56


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QUOTE (Mark8031 @ 14 Jul 2019, 20:51)
Wie kommt ihr auf Freitag 16 Uhr?

Hinterfrage wirklich alles was Lazarus sagt. Sorry. ph34r.gif

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Mark8031
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 20:00


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QUOTE (Jean @ 14 Jul 2019, 19:56)
Hinterfrage wirklich alles was Lazarus sagt. Sorry. ph34r.gif

Von ihm kam das ja nicht mal....

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Jean
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 20:04


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QUOTE (Mark8031 @ 14 Jul 2019, 21:00)
Von ihm kam das ja nicht mal....

Sorry hast recht. Er sagt ja sogar, dass es nicht zur HVZ stattfand. Ich bitte um Entschuldigung.

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Rohrbacher
  Geschrieben am: 14 Jul 2019, 20:24


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Eben. Letztlich war's ein Trafobrand, so mit die typischste Brandursache bei elektrischen Tfz. Was sagt das jetzt über den 420 und sein Brandverhalten?

Der Brand wurde schnell bemerkt, der Zug konnte zeitnah am Bahnsteig stehenbleiben und die Feuerwehr war auch schnell da. Brannte damals überhaupt der Innenraum des Wagens? Eher nicht. Wenn der Trafo kurz vor Isartor hochgeht, war die Feuerwehr spätestens 10 Minuten später eh da. Man hat ja lange die beschädigte Wandverkleidung gesehen und der Betrieb lief bald wieder an. 420 146 fuhr laut kurzer Netzrecherche noch bis 2003. So richtig viel ist damals auch kurz vor 20 Uhr nicht passiert, außer dass es eben im Tunnel passiert ist.

Für die eigentliche Themenstellung hier, nämlich wie das mit den Rettungstunnel und Rettungsschächten bei Stamm2 ist, kann man daraus, wie ich schon schrieb, eigentlich nur ableiten, dass der Zug, der im Zweifel im Tunnel evakuiert werden muss, eher der ist, der einem im Zweifel brennenden Zug hinterher fährt und bei den auf Stamm2 längeren Haltabständen dann weder vor noch zurück fahren kann. Der Zug, den's erwischt, kann fast immer noch aus dem Tunnel rausfahren, außer er entgleist oder hätte gar nicht erst abfahren sollen. Im Gegensatz zu einem ICE auf einer SFS sollte man bei der S-Bahn immer noch den nächsten Bahnsteig erreichen, die brennen nicht wie die Hindenburg. Das Problem haben eher die im Zug dahinter. Während man es auf Stamm1 mit vielen Halten außerhalb der HVZ noch halbwegs vermeiden kann, dass ein Zug losfährt bevor der Bahnsteig vor ihm frei ist, dürfte es auf Stamm2 der Regelfall sein, dass ein Zug ggf. noch nicht einmal ganz am Marienhof ist, während der folgende am Ostbahnhof losgefahren ist. Wenn beim ersten der Trafo hochgeht, dürfte man den zweiten so fast immer (!) im Tunnel stehen haben. Das ist eben wieder ein anderes Gefahrenpotential als auf Stamm1 oder der U-Bahn mit vielen Bahnhöfen oder einer SFS mit drei Zügen in der Stunde, die in kurzer Zeit meist noch recht weit kommen und ganz andere Vorschriften erfüllen müssen.

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Ja mei...
    
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