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DB zieht sich aus dem Güterverkehr zurück [Zur Themenübersicht]
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Martin H.
  Geschrieben am: 12 Mar 2018, 22:55


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QUOTE (Cloakmaster @ 12 Mar 2018, 17:13)
Weil jeder Tf (oder dergleichen) auch jedwedes Schienenfahrzeug führen kann und darf?

Früher mehr wie heute, und dann hing auch schon mal eine 151 an drei n-Wagen.

Oft hat ein Lokführer auch die ganze Schicht seine Lok behalten und bekam immer was anderes hinten dran.



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das Dass
Forenanleitung
auf der Ignorierliste: Politisches
Bis Anfang März nur sporadisch hier, zu viel zu tun.
    
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218 466-1
  Geschrieben am: 12 Mar 2018, 23:51


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QUOTE (Martin H. @ 12 Mar 2018, 16:55)
Früher mehr wie heute, und dann hing auch schon mal eine 151 an drei n-Wagen.
RB TU - TG mit 151+Bnrz+Bnrz gab es noch bis 1999. Das Ding hätte es mit Ferraris in der Beschleunigung aufnehmen können. biggrin.gif

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Galaxy
  Geschrieben am: 13 Mar 2018, 06:16


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QUOTE (Trapeztafelfanatiker @ 12 Mar 2018, 23:28)


Es gibt Güter-EVU da wird man mit Entlassung bedroht wenn man auf Arbeitsschutzgesetze verweist oder auch nur Kritik am EVU übt.
Könnte ja eigentlich bei dem Mangel egal sein, aber scheinbar sind manche so verrückt. Es gibt ja Leute für die zählt nur Geld, vielleicht weil sie kein Privatleben haben, aber da kann man auch nicht helfen. Jeder wie er will. Langfristig wird das Modell nicht funktionieren, da die 24/7-Leute, die vor allem aus der Museumsbahnszene kommen weniger werden.



Hmmm. Das kommt mir bekannt vor. Elektrifizierter Speisewagen bist Du es? laugh.gif
    
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Bayernlover
  Geschrieben am: 13 Mar 2018, 07:01


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Chat: Bayernlover 

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QUOTE (Galaxy @ 13 Mar 2018, 06:16)
QUOTE (Trapeztafelfanatiker @ 12 Mar 2018, 23:28)


Es gibt Güter-EVU da wird man mit Entlassung bedroht wenn man auf Arbeitsschutzgesetze verweist oder auch nur Kritik am EVU übt.
Könnte ja eigentlich bei dem Mangel egal sein, aber scheinbar sind manche so verrückt. Es gibt ja Leute für die zählt nur Geld, vielleicht weil sie kein Privatleben haben, aber da kann man auch nicht helfen. Jeder wie er will. Langfristig wird das Modell nicht funktionieren, da die 24/7-Leute, die vor allem aus der Museumsbahnszene kommen weniger werden.



Hmmm. Das kommt mir bekannt vor. Elektrifizierter Speisewagen bist Du es? laugh.gif

Ja natürlich ist er das - die Frage ist nur, ob er das selbst glaubt, dass wir das nicht merken.

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Für mehr Administration. Gegen Sittenverfall. Für den Ausschluss nerviger Weiber.
    
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Trapeztafelfanatiker
  Geschrieben am: 13 Mar 2018, 20:18


Kaiser


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Beiträge: 1285




Um beim Thema zu bleiben, die entsprechenden Spieler die im SGV so agieren (die wenigsten davon aus der Museumsbahnszene, war nur ein Beispiel) sind bekannt.
Ich will auf diesem Thema nicht herumreiten, dafür ist dieses Forum nicht da und wer solche Bedingungen mitmacht ist im Grunde selber schuld, gerade in der heutigen Situation.

Eigentlich ging es ja um DB Cargo und da sind die Bedingungen nicht so schlecht, aber es gibt auch Faktoren die nicht so toll sind, aber auch das ist eine andere Geschichte.

Letztendlich hat es heute jeder Mitarbeiter selbst in der Hand, der Markt bietet freie Wahl und man muss ja nicht zur Mutter vom lahmen Rolf oder so ähnlich.
    
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146225
  Geschrieben am: 13 Mar 2018, 20:43


Lebende Forenlegende


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Ich hätte fast auch gesagt, die Zahl der "Kleinst-EVU" mit altbrauchbarem Material nimmt im SGV ab, bis dann im Ost-West-Verkehr die doch sehr DR-historisch angehauchte DeltaRail mit ihren boredeauxroten 143 aufgetaucht ist...

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218 466-1
  Geschrieben am: 12 Mar 2019, 16:09


Lebende Forenlegende


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Beiträge: 6073

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DB Cargo betreibt aktiv Leistungsverweigerung, kommt zu spät und lehnt viele Kundenanfragen ab. - Personalmangel.
QUOTE (Reuters @ 11 Mar 2019, 6:35)
Mehr als jeder vierte Güterzug hatte im vergangenen Jahr eine Verspätung von mehr als 15 Minuten (...) Jede Woche lehnte die Bahn im Schnitt Aufträge für rund 90 Güterzüge ab, weil sie nicht in der Lage war, diese zu fahren. Im vergangenen Jahr wurden durchschnittlich sogar deutlich über 100 Sonderzüge abgelehnt, in manchen Wochen sogar 180.
Noch mehr Vespätungen - Güterbahn immer tiefer in der Krise

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