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Wagennummernkette [Zur Themenübersicht]
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testnutzer6
  Geschrieben am: 10 Jan 2021, 15:08


Doppel-Ass


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Während Gumminase 552 den Tunnel zum Bahnhof Brussels Airport - Zaventem Richtung Zaventem verlässt, hebt ein Dreamliner der Vigrin Atlantic mit Ziel London Heathrow ab. Zu diesem Zeitpunkt war der Flugverkehr weltweit immer noch sehr eingeschränkt, sodass VS seine Maschinen für Frachtdienste einsetzte, und so auch den eigentlich nicht im Flugplan vorkommenden Flughafen von Brüssel ansteuerte (1. August 2020).
    
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146225
  Geschrieben am: 10 Jan 2021, 21:02


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Zurück in den November 2014:

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Damals war der Panoramawagen 553 noch auf der Hardtbahn nächst der Welschneureuter Straße unterwegs.

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Unmündig nennt man uns, und Knechte, duldet die Schmach nun länger nicht!
    
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hmmueller
  Geschrieben am: 10 Jan 2021, 21:09


König


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Edit: Ähm, was sagen die Regeln in so einem Fall? ... ok, ich muss zurückziehen, fürchte ich, weil die 554 hier wirklich nicht erkennbar ist. Ich lasse einen Verweis hier stehen, und das war's:

Kein gutes Bild - aber eine außergewöhnliche Bespannung: 1042.554+1042.51+1042.36+1141.31 vor 3902, Klaus, 29.12.1978.

H.M.

Bearbeitet von hmmueller am 10 Jan 2021, 21:20

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Meine Eisenbahngeschichten - "Von Stellwerken und anderen Maschinen ..."

Die Organe der Bahnerhaltung sind ermächtigt, den Arbeitern zur Aneiferung angemessene Quantitäten von Brot, Wein oder Branntwein unentgeltlich zu verabfolgen.
Nr. XXVII - Vorschriften für das Verhalten bei Schneefällen, K. k. Österreichische Staatsbahnen, Gültig vom 1. Oktober 1906; Artikel 14(5)
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testnutzer6
  Geschrieben am: 10 Jan 2021, 21:09


Doppel-Ass


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Edit 2: Na gut, was auch immer wink.gif Ich pack mal die 554 zurück, die ist spannender

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Die RWE-Lok 554 der Braunkohlebahnen westlich Köln, eine EL1 aus den 50ern, passiert auf der Hambachbahn mit einem Leerzug Buir (25. November 2020).

Bearbeitet von testnutzer6 am 10 Jan 2021, 21:15
    
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  Geschrieben am: 10 Jan 2021, 22:45


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Für die 555 geht es nochmal nach Lissabon - auch wenn dieser Abschnitt bei Sapadores bei Weitem nicht zu den steilsten und den engsten Stellen im Netz gehört, bekommt man ein gutes Gefühl für den dort üblichen Streckenverlauf.
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Mein Bahnjahr 2020 (vgl. zum Durchschnitt der Jahre 2014-2019)
Gefahrene Strecke: 25.400 km (-) Gesamtreisezeit: 14,33 Tage (-) Gesamtverspätung (wie FGR): 818 min (=) Planmäßige Reisegeschwindigkeit: 73,9 km/h (-) Kosten pro km: 7,1 Cent (+) Anschlusserreichquote: 87,0% (--)
    
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hmmueller
  Geschrieben am: 10 Jan 2021, 22:54


König


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Die 2043.556, die hier am 26.4.1987 mit dem Personenzug 4520 von Zeltweg in Wolfsberg angekommen ist, war einer jener 2043er, die für den zahnstangenlosen Verkehr auf der Erzbergbahn mit Magnetschienenbremse ausgerüstet worden war:

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H.M.

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Meine Eisenbahngeschichten - "Von Stellwerken und anderen Maschinen ..."

Die Organe der Bahnerhaltung sind ermächtigt, den Arbeitern zur Aneiferung angemessene Quantitäten von Brot, Wein oder Branntwein unentgeltlich zu verabfolgen.
Nr. XXVII - Vorschriften für das Verhalten bei Schneefällen, K. k. Österreichische Staatsbahnen, Gültig vom 1. Oktober 1906; Artikel 14(5)
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146225
  Geschrieben am: 11 Jan 2021, 06:25


Lebende Forenlegende


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Einen AVG-Panoramawagen können wir noch, diesmal aus dem März '16:

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557 bei der Einfahrt in Ettlingen Stadt.

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420er Vorserie
  Geschrieben am: 11 Jan 2021, 18:22


Kaiser


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Ich glaube, dass die Baureihe 139 bis jetzt auch noch nicht in der Nummernkette vertreten war.
Am 14. August 2012 steht 139 558 vom Schienenabenteuer mit einem Vectron, der auf den Namen 9151 5 170 020-9 PL-PCW hört im Gleisvorfeld des Münchner Hauptbahnhofs.

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testnutzer6
  Geschrieben am: 11 Jan 2021, 18:23


Doppel-Ass


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Die 559 trägt hier ein CIVIA, einer der modernen Nahverkehrstriebwagen, die heute größere Teile der S-bahnartigen Cercanías-Dienste in Spanien erbringen. Hier bedient der ET grade die Station Sol, gelegen auf der 2. Stammstrecke der Cercanías de Madrid als Linie C-4a nach Alcobendas - San Sebastián de los Reyes. Bemerkenswert ist, wie untauglich Fahrzeug und Infrastruktur für dichten S-Bahntakt sind: Nur eine einzige Türe bietet einen zur Bahnsteighöhe passenden Einstieg, der Rest verfügt über gut sichtbare Klapptritte und einen äußerst steilen Einstieg (23. Juli 2014).

Bearbeitet von testnutzer6 am 11 Jan 2021, 18:37
    
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hmmueller
  Geschrieben am: 12 Jan 2021, 15:42


König


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Kein gutes Foto - aber damit habe ich von allen österreichischen .5-Baureihen ein Exemplar gezeigt: 1042.5, 1110.5, 1245.5, 2043.5 und nun noch 5081.5 - auch diese letzten bekamen wie die 2043.5 ihre Nummer wegen der Magnetschienenbremse für den Betrieb auf der Erzbergbahn. Hier sieht man den 5081.560 am 13.2.1987, allerdings weit weg vom Erzberg in Klagenfurt auf der Fahrt Richtung Rosenbach mit Beiwagen 6581.001 als Zug 4983:

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(Und ja, es gab noch ein paar weitere Fahrzeuge bei der ÖBB mit .5-Nummern - zumindest eine 2043.501 und eine 1044.501 -, aber das waren alles keine "Unterreihen" mit mehreren Fahrzeugen, sondern Einzelstücke).

H.M.

Bearbeitet von hmmueller am 12 Jan 2021, 15:46

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testnutzer6
  Geschrieben am: 12 Jan 2021, 15:51


Doppel-Ass


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Ein alter Hess NAW BH2-23 (vermutlich ursprünglich von der Regionalverkehr Bern-Solothurn) mit dem Kennzeichen 01-561-AO bedient die Linie 5 in Prishtinë, hier auf der Rruga Agim Ramadani. Im Hintergurnd ist das Minarett der Çarshi-Moschee zu sehen (7. August 2017).
    
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218217-8
  Geschrieben am: 12 Jan 2021, 19:34


Kaiser


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Du lässt aber auch wirklich kein Land aus, testnutzer6, Respekt! Kosovo ist ja nicht gerade eine gängige Touristendestination. Anfang 2020 war ich kurz davor, eine Albanien-Rundreise mit Abstecher nach Prishtina zu buchen. Aber dann kam Corona... Jedenfalls vielen Dank an alle Teilnehmer dieses Themas für die vielen spannenden Bilder und informativen Texte. TramBahnFreak hatte das ja auch schon lobend erwähnt.
    
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  Geschrieben am: 12 Jan 2021, 19:40


Lebende Forenlegende


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Nicht nur Verbundgrenzen sind problematisch, nein, äußerst gefährlich für den SPNV sind Landesgrenzen, insbesondere wenn eines der beteiligten Länder Sachsen-Anhalt ist. So auch auf der Pfefferminzbahn...

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Zum Zeitpunkt meines Besuchs in Buttstädt war noch 2 weitere Monate planmäßiger SPNV zwischen Sömmerda und Großheringen - im Dezember 2017 wurde der Teil Buttstädt - Großheringen abbestellt und der verbliebene Rest auf einen 2h-Takt ausgedünnt. Blöd, dass der folgende Abschnitt bis Großheringen ein paar Kilometer durch Sachsen-Anhalt verläuft... 642 562 von der Westfrankenbahn fährt ein, um mich an diesem trüben Herbsttag zurück nach Großheringen und weiter nach Leipzig zu bringen.

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Mein Bahnjahr 2020 (vgl. zum Durchschnitt der Jahre 2014-2019)
Gefahrene Strecke: 25.400 km (-) Gesamtreisezeit: 14,33 Tage (-) Gesamtverspätung (wie FGR): 818 min (=) Planmäßige Reisegeschwindigkeit: 73,9 km/h (-) Kosten pro km: 7,1 Cent (+) Anschlusserreichquote: 87,0% (--)
    
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420er Vorserie
  Geschrieben am: 12 Jan 2021, 20:01


Kaiser


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Manchmal fahren die IC2 oder auch Teppich-RE mit der Baureihe 147 sogar. Am 22. Juni 2019 erreicht 147 563 mit ihrem IC von Leipzig nach Karlsruhe soeben Saalfeld an der Saale.
Damit ist nun auch die Baureihe 147 in der Nummernkette vertreten.

Bearbeitet von 420er Vorserie am 12 Jan 2021, 20:01

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146225
  Geschrieben am: 12 Jan 2021, 20:08


Lebende Forenlegende


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Wir wollen mal nicht hoffen, dass wir über solche Bilder, als es noch internationalen Zugverkehr in Europa gab, eines Tages noch nostalgisch werden müssen:

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650 564 der Vogtlandbahn erreicht hier Reichenbach (Vogtl.) ob Bf.


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