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Werden die Strecken München-Garmisch und Mü-Freilassing ausgebaut ? [Zur Themenübersicht]
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Mühldorfer
  Geschrieben am: 11 Nov 2018, 18:24


König


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Beiträge: 915




QUOTE (Trapeztafelfanatiker @ 9 Nov 2018, 14:19)
Wie könnte man denn realistischerweise eine Fahrzeit Garmisch - München von 58 Minuten erreichen?

Hallo,
warum sollte man? Zuverlässig 75min sind auch in Ordnung. Und insgesamt sehe ich es wichtiger dichtere Zugfolgen, als knappe Umstiege. Wenn z.B. OHNE Rücksicht auf Anschlüsse um Umsteigeverbindungen die meisten Strecken alle 30min eine Fahrmöglichkeiten bieten, dann stören die im Mittel 15min Wartezeit an den Umsteigestationen nicht. Von daher benötigt es bei ca. 30min Zugfolge auch keine Taktfahrpläne!

Bearbeitet von Mühldorfer am 11 Nov 2018, 18:24
    
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Trapeztafelfanatiker
  Geschrieben am: 11 Nov 2018, 22:32


Kaiser


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Mitglied seit: 17 May 14
Beiträge: 1433




QUOTE (Mühldorfer @ 11 Nov 2018, 19:24)
Hallo,
warum sollte man? Zuverlässig 75min sind auch in Ordnung. Und insgesamt sehe ich es wichtiger dichtere Zugfolgen, als knappe Umstiege. Wenn z.B. OHNE Rücksicht auf Anschlüsse um Umsteigeverbindungen die meisten Strecken alle 30min eine Fahrmöglichkeiten bieten, dann stören die im Mittel 15min Wartezeit an den Umsteigestationen nicht. Von daher benötigt es bei ca. 30min Zugfolge auch keine Taktfahrpläne!

Weil die Fahrzeiten nicht attraktiv sind. Da ist mehr drin, gerade mit dem sowieso nötigen zweigleisigen Ausbau Tutzing - Garmisch.

QUOTE

eine andere Meinung, ein Ausbau so daß von München Ost bis Freilassing wenn keine Verkehrshalte anliegen konstant mit 160km/h durchgefahren werden kann ergäbe auch attraktive Reisezeiten. Nicht für über 229km/h teilweise sondern nirgendwo langsamer als 160km/h von der Trassierung, Weichen- und Signaltechnik her.


Und warum nur 160 km/h? War da ursprünglich früher nicht mal mit 200 km/h geplant? Jetzt ist es 160, klar, aber halte ich für lächerlich, wenn man bedenkt, dass hier München - Wien gefahren werden soll (wobei da natürlich ein schnellfahrtauglicher Ausbau mit NBS via Simbach nach Linz besser wäre).
Hier wäre deutlich mehr drin bei der Reisezeitverkürzung.
    
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Iarn
  Geschrieben am: 11 Nov 2018, 22:37


Lebende Forenlegende


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Mitglied seit: 20 Jul 07
Beiträge: 20685




Irgendwann sollten wir mal die beiden Themen trennen. Eigentlich hat Garmisch nichts mit Freilassing zu tun.
Wer als nächstes eine Neuerung hat, sollte evtl einen neues Thema aufmachen.

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ralf.wiedenmann
  Geschrieben am: 18 Apr 2021, 21:55


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Wohnort: Kanton Zürich, Schweiz, (1975-1988: Puchheim (Oberbayern))


QUOTE
Strecken bzw. Streckenabschnitte, für die der 3. Gutachterentwurf zum „Deutschland-Takt“ einen zweigleisigen Ausbau vorsieht, den der Bund derzeit in mehreren Stufen auf Wirtschaftlichkeit prüft:
....
Strecke Tutzing - Garmisch-Partenkirchen: zweigleisiger Abschnitt im Bereich
Huglfing - Uffing - Murnau
...
Bei den o. g. Streckenabschnitten besteht Einvernehmen mit dem Bund, dass ein zweigleisiger Teilausbau grundsätzlich wünschenswert wäre. Die genaue Lage
der zweigleisigen Abschnitte ist jedoch noch nicht abgestimmt und festgelegt. Dies soll spätestens dann nachgeholt werden, wenn die Wirtschaftlichkeitsprüfung des Bundes eine grundsätzliche Finanzierungsperspektive aufgezeigt hat.


Aus: Anfragen zum Plenum
(zu den Plenarsitzungen am 08./09./10.12.2020)
mit den dazu eingegangenen Antworten der Staatsregierung des Bayer. Landtags: https://www.bayern.landtag.de/www/ElanTextA.../0000007742.pdf

Nr. der Frage: 7; Seite: 11 bzw. 17 gemäss pdf-Nummerierung.

Bearbeitet von ralf.wiedenmann am 18 Apr 2021, 22:02

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Iarn
  Geschrieben am: 18 Apr 2021, 22:41


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Beiträge: 20685




Danke für die Info

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