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Bahnstrecke Ulm-Lindau soll elektrifiziert werden, Alles zur Südbahn [Zur Themenübersicht]
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Jo33
  Geschrieben am: 21 Feb 2021, 13:36


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Die Elektrifizierung neigt sich nun dem Ende, bzw. ist in der Schlussphase.

Nun wurde das bevorstehene Fahrplankonzept für die nächsten Jahren offiziel vorgestellt, hier der Link vom Land BW.

Fahrplankonzept ab Ende 2021

Kurz es wird viele Veränderungen in den nächste Jahren geben. Im Grunde fast jedes Jahr ein wenig ein neuer Fahrplan.

Das positive vorne weg ist gibt mehr Verkehr, wesentlich mehr Verkehr in den kommenden Jahren.

Ab Dez. 2021
Zukünftig gibt es einen Halbstundenhinketakt Ulm - Friedrichshafen, durch die Linien Stuttgart - Lindau Reutin und neu Ulm - Friedrichhafen, anstatt Ulm - Basel.
Als Fahrzeuge werden wohl 146er und neu 5 Dostos Ulm - Lindau fahren. Basel - Friedrichshafen zweitstündlich anstatt 612er mit 245er und 3 Dostos. Die RBs übernehem 425er und 426er(wohl BOB)
Es wird leider keine große Fahrzeitverkürzung Stuttgart - Friedrichshafen geben, die Züge warten in Ulm weiterhin 10 min, trotz das kein Lokwechsel mehr nötig ist.
Ebenso wird die Fahrzeit Basel - Friedrichshafen ohne Neigetechnik und mit Zusatzhalt u.a. in Salem ca. 15-20 min längern dauern als Heute.

Ab Dez. 2022
Wenn die NBS in Betrieb geht, wird es größere Änderungen geben. Die ICEs werden schneller und damit müssen die Anschlüsse auch angepasst werden.
Neu es gibt einen stündlichen Pendel Wendlingen - Merklingen - Ulm (nicht mehr wie zuerst geplant nur zweistündlich, jedoch nur bis Wendlingen, weil die ICEs die Trassen Wendlingen - Plochingen auffressen)
Die Linie Stuttgart - Lindau wird um eine halbe Stunde verschoben und fährt dann bis S21 fertig ist, nur noch von Stuttgart bis Friedrichshafen. Dafür wird die Linie Ulm - Friedrichshafen ebenso um eine halbe Stunde verschoben, damit wieder Halbstundentakt Ulm - Friedrichshafen und bis Lindau verlängert.
Es soll aber dennoch bereits ab Dez. 2021 möglich sein 2 mal die Stunde von Lindau nach Ulm zu kommen, jedoch dann halt mit Umsteigen.
Die Linie Stuttgart - Friedrichshafen wird um ca. 10 min beschleunigt, weil der Zug in Ulm keine Standzeit mehr hat, er fährt nach kurzem Halt direkt weiter.

Ab S21
Soll es dann wohl stündlich die neue Linie, exIR Karlsruhe - NBS - Stuttgart - NBS - Ulm - Friedrichshafen - Lindau geben.
Und wohl eine Linie stündlich Stuttgart - Altstrecke - Ulm - Friedrichshafen.
Daher es wird wohl dauerhaft eher ein Halbstunden Hinketackt bleiben.

Wenn Bodenseegürtelbahn und Hochrhein ausgebaut und elektrifiziert ist
Dann soll es wohl wieder eine Durchbindung, und neu dann im Stundentakt, Basel - Ulm geben und vermutlich sogar bis Stuttgart.

Was sonst noch neu ist, im Bodo Gebiet, werkelt man an einem Ringzukonzept Allgäu-Bodensee, dazu wurde wohl auch schon eine Studie in Auftrag geben im Dezember für 10.000 ¤.
Konkret geht es darum die Fahrzeiten auf der Schiene von den Kleinstädten im Kreis und Bodo Gebiet kürzer und vorallem Umsteigefrei in das Oberzentrum Mittleres Schussental (Ravensburg/Weingarten und ihre Anliegergemeinden die Städte und Gemeinden sind mittlerweile alle zusammengebaut man erkennt keine Grenzen mehr dazwischen und haben zusammen knapp 100.000 Einw.) herzustellen.
Sprich es soll zukünftig vermehrt Durchbindungen geben. Als als erstes Ettapen Ziel ist wohl Züge Leutkirch - Kißleg - Aulendorf - Ravensburg fahren zu lassen. Langfristig soll wohl wohl auch einen Ring fahren können Lindau - Friedrichshafen - Aulendorf - Kißleg - Lindau. Ebenso langfristig wohl auch die Schienenanbindung Bad Wurzach, Bad Saulgau und Insy umsteigefrei, nach Ravensburg und Friedrichshafen. Im Grunde könnte man da auch neudeutch von einer Art neuen Regio-Sbahn die Rede sein, was man da nun doch langfristig vor hat.
Glückwunsch dazu.

Bearbeitet von Jo33 am 21 Feb 2021, 13:47
    
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ralf.wiedenmann
  Geschrieben am: 18 Apr 2021, 22:36


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QUOTE

Strecken bzw. Streckenabschnitte, für die der 3. Gutachterentwurf zum „Deutschland-Takt“ einen zweigleisigen Ausbau vorsieht, den der Bund derzeit in mehreren Stufen auf Wirtschaftlichkeit prüft:
...
Strecke Friedrichshafen – Lindau: Abschnitt Enzisweiler – Lindau
Bei den o. g. Streckenabschnitten besteht Einvernehmen mit dem Bund, dass ein zweigleisiger Teilausbau grundsätzlich wünschenswert wäre. Die genaue Lage der zweigleisigen Abschnitte ist jedoch noch nicht abgestimmt und festgelegt. Dies soll spätestens dann nachgeholt werden, wenn die Wirtschaftlichkeitsprüfung des Bundes eine grundsätzliche Finanzierungsperspektive aufgezeigt hat.

Aus: Anfragen zum Plenum
(zu den Plenarsitzungen am 08./09./10.12.2020)
mit den dazu eingegangenen Antworten der Staatsregierung des Bayer. Landtags: https://www.bayern.landtag.de/www/ElanTextA.../0000007742.pdf

Nr. der Frage: 7; Seite: 11 bzw. 17 gemäss pdf-Nummerierung.

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146225
  Geschrieben am: 19 Apr 2021, 05:20


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Auf deutsch: man weiß heute schon, dass man einen Engpass hat, aber mit einem Ausbau ist - wenn überhaupt - vor 2050 nicht mehr zu rechnen.

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O mia patria, si bella e perduta! (Giuseppe Verdi)
    
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Jo33
  Geschrieben am: 4 Jul 2021, 15:18


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Der Strom fließt.
So heißt es nun zumindest offiziell.

Wann die ersten Test- und Abnahmfahrten stattfinden ob schon in den kommenden Wochen angefangen wird, ist die Frage.
Vermutlich nach den Sommerferien, wird losgelegt mit dem Testprogramm.
    
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218 466-1
  Geschrieben am: 14 Sep 2021, 13:28


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Heute finden die ersten elektr. Testfahrten auf der Südbahn statt.
BR101+BR101+BR218+BR101+BR101

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ralf.wiedenmann
  Geschrieben am: 16 Sep 2021, 11:52


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Neuer Fahrplan ab Dez. 2021 im Rahmen der Fahrplanmitwirkung bei Bodo veröffentlicht:
Abschnitt Lindau-Friedrichshafen: https://intern.bodo.de/s/7h0CPB5cT66L9Zg/download
Abschnitt Friedrichshafen-Lindau: https://intern.bodo.de/s/SqzwNefO9soNaAi/download

Abschnitt Lindau-Friedrichshafen: https://intern.bodo.de/s/GHGG8lwlAkt21yU/download
Abschnitt Friedrichshafen-Ulm: https://intern.bodo.de/s/7h0CPB5cT66L9Zg/download

Es wird folgende Railjet/IC Frankfurt-Innsbruck geben:

RJ867 IC119
Frankfurt
Stuttgart
Ulm 9:03 14:11
Friedrichshafen 10:10 15:32
Lindau-Reutin 10:29 15:55

Viel Spass beim Studieren. Man kann auch zu allen Zug- und Buslinien noch Kommentare und Wünsche anbringen.


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218 466-1
  Geschrieben am: 19 Sep 2021, 07:44


Lebende Forenlegende


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BR 426 der BOB-FN.
Ist allerdings nur Folie.

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Jo33
  Geschrieben am: 10 Oct 2021, 15:39


Foren-Ass


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Die Test- und Abnahmefahrten scheinen nun vorbei zu sein.

Es ist sehr wahrscheinlich das zumindest die Dieselloks bereits im November verschwinden werden und auf E-Lok umgestellt wird. Die Verträge bestehen zumindest darauf, dass sobald wie möglich der Einsatz der Dieselloks endet, wenn die Strecke fertig elektrifiziert ist, unabhängig von einem Datum.
    
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Lobedan
  Geschrieben am: 10 Oct 2021, 19:16


Kaiser


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Kommt man denn schon elektrisch bis auf die Insel oder muss dann erst noch in Friedrichshafen umgespannt werden? Auf dem Seedamm war doch vor ein paar Wochen noch Baustelle.
    
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218 466-1
  Geschrieben am: 11 Oct 2021, 02:52


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QUOTE (Lobedan @ 10 Oct 2021, 13:16)
Kommt man denn schon elektrisch bis auf die Insel oder muss dann erst noch in Friedrichshafen umgespannt werden? Auf dem Seedamm war doch vor ein paar Wochen noch Baustelle.
Da ist aktuell Baustelle. Bis einschl. 18.10. kommt man überhaupt nicht auf die Insel, weil die OL gerade erst eingebaut wird.
Das muss dann auch erst noch abgenommen werden.

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Jo33
  Geschrieben am: 11 Oct 2021, 17:54


Foren-Ass


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Die Frage ist ob man überhaupt noch zur Insel fährt? Daher braucht man dafür überhaupt noch ne Oberleitung wenn man die Insel ja zukünftig garnicht mehr anfährt?
Den ab Fahrplan Wechsel wird ja die Insel zumindest vom Westen nur noch per RB angefahren, die Eilzüge und Fernzüge fahren dann nur noch Reutin an, wo ja auch die neue Abstellgruppe gebaut wird.
Der zukünftige Fahrplan zumindest nächstes Jahr auf der Insel wird sehr, sehr dünn sein. Nur noch so 2-3 Züge je Stunde, der Hauptverkehr wird über Lindau Reutin abgewickelt.
    
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Jean
  Geschrieben am: 11 Oct 2021, 17:55


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QUOTE (Jo33 @ 11 Oct 2021, 18:54)
Der zukünftige Fahrplan zumindest nächstes Jahr auf der Insel wird sehr, sehr dünn sein. Nur noch so 2-3 Züge je Stunde, der Hauptverkehr wird über Lindau Reutin abgewickelt.

Das nennst du sehr dünn? biggrin.gif Über so ein Angebot würde sich so mache Stadt freuen... dry.gif

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Für die Freiham Tram, für die Westtangente, für die Nordtangente, für den Nordost Tram Netz

Für die U9, für die U5 nach Pasing (aber über das Krankenhaus, Fachhochschule), für die U4
    
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Jo33
  Geschrieben am: 11 Oct 2021, 18:34


Foren-Ass


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Beiträge: 80




Naja bei zukünftig 6 Bahnsteigkanten in diesem Kopfbahnhof sind 2-3 Züge jetzt nicht gerade viel, bzw. von guter Auslastung des Bahnhofes kann keine Rede sein.

Das blöde wird eher sein, wie schon teils heute, nur um nen zusäzlichen Umsteigebahnhof verschärft, wie kommt man von Enzisweiler, Wasserburg nach Hergatz/Bregenz, ganz zu Schweigen von Kempten/Memmingen/St. Margrethen ? Wenn man mit der RB von Friedrichshafen nur zur Insel kommt. Es fehlt im Grunde, dass die RE von Friedrichshafen zusätzlich in Aeschach hält, um die Reisenden der RB mit nach Reutin zu nehmen.
    
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Iarn
  Geschrieben am: 11 Oct 2021, 19:07


Lebende Forenlegende


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Beiträge: 21032




Lieber zuviele als zuwenige.
Und mehr Kanten als Züge gibt es auch andernorts.
Spontan fällt mir Berchtesgarden ein mit 4 Bahnsteigkanten und im Regelfall einem Zug stündlich.

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Autonome Volksfront für die Wiedererrichtung der klassischen 22er Tram in München
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
    
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