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Störungschronik U-Bahn München [Zur Themenübersicht]
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Jean
  Geschrieben am: 25 Oct 2021, 19:51


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QUOTE (Martin H. @ 25 Oct 2021, 20:22)
Fahrzeugmangel wegen Bauarbeiten in Fröttmaning, sollte sich aber demnächst einpendeln.

Du meinst die Ausfälle pendeln sich ein? ph34r.gif

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Für die Freiham Tram, für die Westtangente, für die Nordtangente, für den Nordost Tram Netz

Für die U9, für die U5 nach Pasing (aber über das Krankenhaus, Fachhochschule), für die U4
    
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TramBahnFreak
  Geschrieben am: 25 Oct 2021, 22:03


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QUOTE (Martin H. @ 25 Oct 2021, 20:22)
Fahrzeugmangel wegen Bauarbeiten in Fröttmaning

So kurzfristig, dass keine Abhilfe resp Alternativplanung mehr möglich war?

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Fresst kein Blei!
    
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Martin H.
  Geschrieben am: 25 Oct 2021, 22:12


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Genaueres weiß ich nicht, das Abnahmegleis war gesperrt, so stauten sich Fristen.

Bearbeitet von Martin H. am 25 Oct 2021, 22:36

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Jean
  Geschrieben am: 26 Oct 2021, 06:20


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QUOTE
U6
25.10.2021 - 14.11.2021
Umleitung der Verstärkerfahrten zur Brudermühlstraße wegen eines Weichenschadens am Harras
Wegen eines Weichenschadens am Harras werden die Verstärkerfahrten der U6, die regulär am Harras enden (im Aushangfahrplan mit "H" markiert), bis vsl. Mitte November 2021 ab Implerstraße zur Brudermühlstraße umgeleitet. In Richtung Innenstadt entfallen am Harras die im Aushangfahrplan mit "M" gekennzeichneten Fahrten (Züge beginnen an der Implerstraße). Alle übrigen Fahrten der U6 bis/ab Klinikum Großhadern sind hiervon nicht betroffen und verkehren auf dem regulären Linienweg.


Da hat wohl eine Weiche den Geist aufgegeben...wurde gestern wahrscheinlich provisorisch geflickt damit zumindest die normalen Züge fahren können.

Stell ich mir wieder die Frage: sind die Herzstücke der Weichen wirklich so einmalig? Klar ist die U-Bahn München nicht die Deutsche Bahn wo nicht Standardweichen verbaut werden...aber Reserve von Standardteilen wäre nicht verkehrt...

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Valentin
  Geschrieben am: 27 Oct 2021, 18:37


Kaiser


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QUOTE (Jean @ 26 Oct 2021, 06:20)
QUOTE
U6
25.10.2021 - 14.11.2021
Umleitung der Verstärkerfahrten zur Brudermühlstraße wegen eines Weichenschadens am Harras
Wegen eines Weichenschadens am Harras werden die Verstärkerfahrten der U6, die regulär am Harras enden (im Aushangfahrplan mit "H" markiert), bis vsl. Mitte November 2021 ab Implerstraße zur Brudermühlstraße umgeleitet. In Richtung Innenstadt entfallen am Harras die im Aushangfahrplan mit "M" gekennzeichneten Fahrten (Züge beginnen an der Implerstraße). Alle übrigen Fahrten der U6 bis/ab Klinikum Großhadern sind hiervon nicht betroffen und verkehren auf dem regulären Linienweg.


Da hat wohl eine Weiche den Geist aufgegeben...wurde gestern wahrscheinlich provisorisch geflickt damit zumindest die normalen Züge fahren können.

Stell ich mir wieder die Frage: sind die Herzstücke der Weichen wirklich so einmalig? Klar ist die U-Bahn München nicht die Deutsche Bahn wo nicht Standardweichen verbaut werden...aber Reserve von Standardteilen wäre nicht verkehrt...

Hierzuforum wurde doch vor kurzem angemerkt, daß auf der U4 die Schienenschleifzüge nur relativ selten unterwegs seien.

Vom Gefühl her sind in den letzten Jahren die maximalen Beschleunigungs/Verzögerungswerte verstärkt ausgereizt worden. Zusammen mit dem dichteren Zugfolgen könnte das doch die beobachtete verstärkte Auftraten einer Mikrorissbildung in den Schienenköpfen erklären? In der guten alten Zeit gab es doch auch einen vorsorglichen Tausch stark belasteter Teile,

.



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The wonderful thing about being on the right side of history is that we can encourage big tech censorship without any fear that it might one day be used against us.
    
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Michi Greger
  Geschrieben am: 27 Oct 2021, 21:43


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QUOTE (Jean @ 26 Oct 2021, 06:20)
Stell ich mir wieder die Frage: sind die Herzstücke der Weichen wirklich so einmalig?

Bei der MVG ist alles einmalig, weswegen NICHTS was deutschlandweit überall üblich und machbar ist, hier gleich sein kann.
QUOTE
Reserve von Standardteilen wäre nicht verkehrt...

Reserve? Lager? Bist du wahnsinnig? Damit die EU kommt und alles privatisiert?
QUOTE (Valentin @ 27 Oct 2021, 18:37)
Vom Gefühl her sind  in den letzten Jahren die maximalen Beschleunigungs/Verzögerungswerte verstärkt ausgereizt worden. Zusammen mit dem dichteren Zugfolgen könnte das doch die beobachtete verstärkte Auftraten einer Mikrorissbildung in den Schienenköpfen erklären?

Ich würde mir eher das Anfahr- und Bremsverhalten der C1 und besonders der C2 ansehen, Stichwort Makroschlupf, Squats im Schienenkopf, im Zusammenspiel mit dem immer öfter auftretenden Ölfilm auf den Gleisen aus undichten Getrieben der A-Wagen. Aber für die MVG kommt ja alles immer plötzlich, unvorhersehbar, zufällig, kurzfristig, eine spontane Störung gegen die man nichts unternehmen kann.
QUOTE
In der guten alten Zeit gab es doch auch einen vorsorglichen Tausch stark belasteter Teile

Siehe oben: nicht möglich aufgrund EU.

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Iarn
  Geschrieben am: 27 Oct 2021, 22:22


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Die skurrile EU Paranoia sehr gut auf den Punkt gebracht, Chapeau!

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Autonome Volksfront für die Wiedererrichtung der klassischen 22er Tram in München
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front

1983-1985 wurde die Großhesseloher Brücke erneuert, eine Behelfsbrücke wurde eingerichtet, Streckensperrungen mit SEV an 2 Wochenenden. Wieviele Jahre SEV wären das heute?
    
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Michi Greger
  Geschrieben am: 28 Oct 2021, 00:46


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QUOTE (Iarn @ 27 Oct 2021, 22:22)
Die skurrile EU Paranoia sehr gut auf den Punkt gebracht, Chapeau!

Leider eigentlich nur platte Stammtischparolen. Aber so habe ich das in 12 Jahren Mitarbeit bei dem Betrieb ständig erlebt und es war am Ende auch einer der Gründe, zu gehen. Wie ich schon öfter gesagt habe: der Austausch von Herbert gegen Super-Ingo hat nicht alles sofort umgekehrt, es gibt leider in der ganzen Firma viel zu viele Leute, die dieser Denkweise immer noch anhängen und eigentlich auch ersetzt gehören, wenn sich wirklich mal grundlegend was ändern soll. sad.gif

Der erste Kommentar ("alles einmalig") war eigentlich nicht mal auf die EU-Paranoia gedacht, sondern auf die Fahrzeugbeschaffung...

Und noch zu den defekten Weichen: da war auch mal was, wie man Herzstückspitzen verschleißmindernd zuschleift (bei der DB) und dass die SWM genau das explizit nicht machen. Wie genau das gemacht werden sollte, müsst ich nachlesen, aber es ist auch ein typisches Beispiel von "Wir machen das in München nicht, weil bei uns kann nicht gemacht werden was woanders erfolgreich gemacht wird, weil wir sind so super speziell." Gut, dann macht man halt seine eigenen Erfahrungen; schmerzhaft sind die ja nur für die Fahrgäste.

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Jean
  Geschrieben am: 28 Oct 2021, 06:22


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Heute früh hatte ich auf der U2 einen C1, der hat an zwei Stationen beim Gas geben auch durchgedreht...Haben die Züge eigentlich Sand dabei für sowas?

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Martin H.
  Geschrieben am: 28 Oct 2021, 16:07


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Die Münchner U-Bahn nutzt keinen Sand.

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Valentin
  Geschrieben am: 28 Oct 2021, 18:04


Kaiser


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QUOTE (Jean @ 26 Oct 2021, 06:20)
QUOTE
U6
25.10.2021 - 14.11.2021
Umleitung der Verstärkerfahrten zur Brudermühlstraße wegen eines Weichenschadens am Harras
Wegen eines Weichenschadens am Harras werden die Verstärkerfahrten der U6, die regulär am Harras enden (im Aushangfahrplan mit "H" markiert), bis vsl. Mitte November 2021 ab Implerstraße zur Brudermühlstraße umgeleitet. In Richtung Innenstadt entfallen am Harras die im Aushangfahrplan mit "M" gekennzeichneten Fahrten (Züge beginnen an der Implerstraße). Alle übrigen Fahrten der U6 bis/ab Klinikum Großhadern sind hiervon nicht betroffen und verkehren auf dem regulären Linienweg.


Da hat wohl eine Weiche den Geist aufgegeben...wurde gestern wahrscheinlich provisorisch geflickt damit zumindest die normalen Züge fahren können.

Stell ich mir wieder die Frage: sind die Herzstücke der Weichen wirklich so einmalig? Klar ist die U-Bahn München nicht die Deutsche Bahn wo nicht Standardweichen verbaut werden...aber Reserve von Standardteilen wäre nicht verkehrt...

Für heute Nacht ist ab 22:30 SEV am Harras angekündigt. Werden hier Wetten angenommen, ob die Weiche ersetzt wird oder nur ein dauerhaftes Provisorium kommt? ph34r.gif

Derzeit scheinen zumindest auf der U2/U6 die Weichen flächendeckend bearbeitet worden zu sein. Überall sieht man die Herzen glänzen. Dabei wurde vermutlich auch der mangelhafte Zustand der Weiche(n?) am Harras entdeckt.

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Jean
  Geschrieben am: 28 Oct 2021, 18:22


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QUOTE (Valentin @ 28 Oct 2021, 19:04)
Derzeit scheinen zumindest auf der U2/U6 die Weichen flächendeckend bearbeitet worden zu sein. Überall sieht man die Herzen glänzen. Dabei wurde vermutlich auch der mangelhafte Zustand der Weiche(n?) am Harras entdeckt.

Am Innsbrucker Ring U2 Stadteinwärt ist die LA nach so langer Zeit endlich weg...war fast eine Ewigkeit da.

QUOTE
U6
24.10.2021 - 28.10.2021
Klinikum Großhadern <> Implerstraße: Ab ca. 22:30 Uhr Bus statt U-Bahn (SEV) wegen Schienenschleifarbeiten
Wegen Schienenschleifarbeiten wird die U6 von Sonntag, 24. Oktober mit Donnerstag, 28. Oktober 2021 täglich ab ca. 22:30 Uhr zwischen Klinikum Großhadern und Implerstraße durch Busse ersetzt. Letzte durchfahrende Züge: Ab Fröttmaning 21:52 Uhr (Marienplatz 22:09 Uhr - Implerstraße 22:15 Uhr), ab Klinikum Großhadern 22:25 Uhr (Harras 22:34 Uhr). Fahrräder können in den Bussen aus Platz- und Sicherheitsgründen nicht befördert werden.
Schleifzug.

Bearbeitet von Jean am 28 Oct 2021, 18:23

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Beobachter
  Geschrieben am: 28 Oct 2021, 18:52


Routinier


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QUOTE (Michi Greger @ 27 Oct 2021, 21:43)
Bei der MVG ist alles einmalig, weswegen NICHTS was deutschlandweit überall üblich und machbar ist, hier gleich sein kann.

....

Kleine Abschweifung zum Bereich Tram: diese Aussage von Michi Greger gilt auch hinsichtlich des Nicht-Einsetzens von sog. Kletterweichen oder Auflegeweichen.

München ist der einzige Betrieb im weiten Umkreis, der diese nicht einsetzt, auch in der Vergangenheit nie, sondern lieber monatelangen Bus-SEV einrichtet oder auch Tramstrecken monatelang wegen Bauarbeiten komplett abhängt, Beispiel Reichenbachplatz in den letzten Jahren.

Anstatt sich von der Kreativität anderer Betriebe eine Scheibe abzuschneiden.
    
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Jean
  Geschrieben am: 28 Oct 2021, 19:00


Lebende Forenlegende


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QUOTE (Beobachter @ 28 Oct 2021, 19:52)
Anstatt sich von der Kreativität anderer Betriebe eine Scheibe abzuschneiden.

Kreativität ist doch eh überbewertet.

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imp-cen
  Geschrieben am: 28 Oct 2021, 20:16


Kaiser


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QUOTE (Martin H. @ 28 Oct 2021, 16:07)
Die Münchner U-Bahn nutzt keinen Sand.

NICHT?! Nada, gar nix?
*perplex schau*

Nun, Sand ist doch nur dafür da >ins< Getriebe gestreut zu werden, oder?
Und wenn's nur rein organisatorisch gesprochen wär...

Irgend so ein Sandmännchen muss es wohl gewesen sein.

wink.gif tongue.gif

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