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[S] ET 430 für die S-Bahn Stuttgart, war: S-Bahn Stuttgart bekommt wohl ab 20 [Zur Themenübersicht]
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sommi
  Geschrieben am: 12 Feb 2009, 23:44


Doppel-Ass


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Mitglied seit: 24 Apr 06
Beiträge: 122




Laut einem Bericht der Stuttgarter Nachrichten bekommt die S-Bahn Stuttgart wohl ab 2013 neue Züge.

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/stn/...bahn-zuege.html

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Bilddokumentation zum Baufortschritt der S60 Böblingen - Renningen
http://www.facebook.com/S60.BB.Renningen
    
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Fastrider
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 00:16


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied
Mitglied seit: 20 Oct 07
Beiträge: 2447




Finde ich Verschwendung. Der letzte Stuttgarter 420er sollte erst 2030 auf den Schrott wandern. Zumindest wenn sie vergleichbare Einsatzdauern wie in München und Frankfurt erreichen sollen. Bis 2020 sollten maximal 25 Fahrzeuge erstetzt werden.
    
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Rohrbacher
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 00:28


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied
Mitglied seit: 10 Apr 06
Beiträge: 12116

Wohnort: ja


Naja, man muss die Wirtschaft ankurbeln... wink.gif

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Diskutierst du noch oder trollst du schon?
    
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Cmbln
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 01:55


Kaiser


Status: Mitglied
Mitglied seit: 27 Feb 06
Beiträge: 1017

Alter: 41
Wohnort: Berlin-Mahlsdorf (S5)


Die eigentliche Botschaft ist doch, daß DB Regio den Zuschlag bekommen hat, oder? Gut so! Schade um die 420er ist es natürlich trotzdem..

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Gruß, Christian...

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Boris Merath
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 02:08


Lebende Forenlegende


Status: Admin
Mitglied seit: 18 Nov 02
Beiträge: 18006
Chat: BorisM 

Wohnort: München


Ich frag mich nur, warum 83 von 90 420ern ersetzt werden sollen - wird dann ja ne richtige Splitterbaureihe...

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Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.

Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
    
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Cmbln
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 02:26


Kaiser


Status: Mitglied
Mitglied seit: 27 Feb 06
Beiträge: 1017

Alter: 41
Wohnort: Berlin-Mahlsdorf (S5)


Weil man durch "Umlaufoptimierungen" und längere Wartungsintervalle hofft, die anderen einsparen zu können!?

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Gruß, Christian...

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ropix
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 10:01


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Status: Mitglied
Mitglied seit: 14 Apr 04
Beiträge: 14255
Chat: ropix 

Alter: 37
Wohnort: Überm großen Teich: Zumindest kann man mit der MVG gemütlich hinschippern


QUOTE (Cmbln @ 13 Feb 2009, 01:55)
Die eigentliche Botschaft ist doch, daß DB Regio den Zuschlag bekommen hat, oder?

AUs Bahnersicht ja. Aus BWLer Sicht ist die eigentliche Botschaft das der Wettbewerb nicht funktioniert. Aus Kundensicht - es bleibt hoffentlich alles beim guten.

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-
    
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Fastrider
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 11:49


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied
Mitglied seit: 20 Oct 07
Beiträge: 2447




QUOTE (Cmbln @ 13 Feb 2009, 01:55)
Schade um die 420er ist es natürlich trotzdem..

Vor allem, weil die noch relativ neu sind. Ein Grossteil wurde erst nach Ende 1993 geliefert. der erste Stuttgarter Ende 1989. er letzte erst Ende 1997.

Die Münchner haben von 1972/75 - 2000/04 gehalten, also knapp 30 Jahre. Ebenso wurde der letzte Frankfurte Anfang 1981 geliefert und wenn der letzte ca. 2013 verschwindet, sind das auch gut 30 Jahre.
    
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Guido
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 13:11


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Mitglied seit: 24 Jan 04
Beiträge: 4892
Chat: Guido-423 

Wohnort: München-Neuaubing / Berlin-Marzahn / Düsseldorf-Derendorf


QUOTE (Fastrider @ 13 Feb 2009, 11:49)
Vor allem, weil die noch relativ neu sind. Ein Grossteil wurde erst nach Ende 1993 geliefert. der erste Stuttgarter Ende 1989. er letzte erst Ende 1997.

Neu heißt nicht unbedingt gut, die Technik in den Kisten bleibt auch wenn sie in den Neunzigern gebaut sind größtenteils auf dem Stand der 60er Jahre. Das die Dinger sooooooooo toll sind belubhudeln auch nur diejenigen, die damit nicht arbeiten müssen.

Mit den Fahrzeugen brauchte die S-Bahn Stuttgart gar nimmer antreten. Sie haben es dann mit dem 420+ versucht, das war der offizielle Karren mit dem die es in die Ausschreibung gewagt haben. Im Gespräch war auch, das die komplette Fahrzeugflotte erneuert werden sollte, also alles neu und einheitlich, auch die 423er weg. Somit ist dieser Weg jetzt doch eine gute Kompromißlösung mit der man leben kann und die auch nicht allzu teuer wird.

Sehr erfreulich ist daß DB Regio wieder den Zuschlag erhält. Auch wenn der eine oder andere meint, der Wettbewerb würde nicht funktionieren weil sich die Lohndumpinggesellschaften zurückgezogen haben, so muß man wenn man das Ganze mal reell betrachtet schon eingestehen daß die Chancen für selbige eher im unteren Segment zu suchen waren. Billiger ist nicht alles, Qualität hat ihren Preis, und im Vordergrund sollte ohnehin der Fahrgast stehen, nur das werden diese Centumdreher eh nie kapieren, sonst würden sie ja auch mal kapieren daß für unserer Fahrgäste EINE große Bahn für alle entschieden besser wäre als tausend kleine Bimmelbahnen wo jeder sein eigenes Süppchen kocht.

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Gruß, Guido

Tf bei der S-Bahn München
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Hinweis: Der obenstehende Beitrag spiegelt - sofern nicht anders gekennzeichnet - ausschließlich die persönliche Meinung des Verfassers wider.
    
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spock5407
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 13:12


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Beiträge: 12815

Wohnort: neben 8000261-Vorfeld


Heisst des, der 420Plus ist tot?

Kommen tut dann ja wohl der 422...

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Guido
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 13:30


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Beiträge: 4892
Chat: Guido-423 

Wohnort: München-Neuaubing / Berlin-Marzahn / Düsseldorf-Derendorf


QUOTE (spock5407 @ 13 Feb 2009, 13:12)
Heisst des, der 420Plus ist tot?


Hat der je gelebt? laugh.gif laugh.gif laugh.gif
Der fährt doch immernoch im Probebetrieb. Und so wirklich dolle ist der net.

QUOTE
Kommen tut dann ja wohl der 422...

Eher nein, aber da heißt es jetzt erstmal abwarten was sich die Hersteller so feines ausdenken.

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Gruß, Guido

Tf bei der S-Bahn München
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MVG-Wauwi
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 13:52


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Stuttgarter Fahrzeuge sind ja stets in einem so einwandfreiem Zustand, dass man sie auch nach Jahrzehnten weiter nordwestwärts ohne Probleme als Neufahrzeuge einsetzen kann wink.gif .

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Gruß vom Wauwi
    
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Fastrider
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 14:09


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QUOTE (Guido @ 13 Feb 2009, 13:11)
Neu heißt nicht unbedingt gut, die Technik in den Kisten bleibt auch wenn sie in den Neunzigern gebaut sind größtenteils auf dem Stand der 60er Jahre. Das die Dinger sooooooooo toll sind belubhudeln auch nur diejenigen, die damit nicht arbeiten müssen.

Mir geht es auch gar nicht, dass hier die 420-er verschwinden, sondern dass zum grössten Teil nicht einmal 20-jahre Fahrzeuge auf den Schrott wandern. Das empfinde ich Verschwendung. Das wäre so, wie wenn die MVG die R2 ab 2013 auf den Schrott schicken würde. Die habe übrigens das gleiche Alter, wie die Stuttgarter 420-er. Selbst wenn die Stuttgarter 420-er technisch veraltet sein mögen, empfinde ich das trotzdem als Verschwendung.

Und wenn die wirklich so schlecht sin, warum hat man dann 1994-1997 noch 65 Stück davon angeschafft?
    
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ropix
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 14:17


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QUOTE (Fastrider @ 13 Feb 2009, 14:09)
Und wenn die wirklich so schlecht sin, warum hat man dann 1994-1997 noch 65 Stück davon angeschafft?

Wie schlecht sind sie denn?

Aber die Antwort ist relativ leicht. Weil die Bahnindustrie nix besseres zu bieten hatte zu dem Zeitpunkt um die Wende rum wo man einkaufen musste.

Die Technik zwischen 0 und 8 Bauserie ist halt nur in Details weiterentwickelt worden. Das Konzept das dahintersteht ist aber das gleiche geblieben.

Und grad ne S-Bahn die mit Stromverbrauch bremst ist halt leider ein wenig Suboptimal wenn man die Bewegungsenergie auch wieder zurückspeisen kann... Die Technik dazu hätts wohl schon gegeben. Aber nicht marktreif für S-Bahnen für die DB.

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spock5407
  Geschrieben am: 13 Feb 2009, 15:24


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QUOTE (Fastrider @ 13 Feb 2009, 14:09)
Das wäre so, wie wenn die MVG die R2 ab 2013 auf den Schrott schicken würde.

OT: Eh viel zu klein. Weg damit.... ph34r.gif

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