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[KN] Stadtbus Konstanz, "Der Rote Arnold" - Konstanzer Stadtbus [Zur Themenübersicht]
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Galaxy
  Geschrieben am: 20 Feb 2018, 17:13


Lebende Forenlegende


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Beiträge: 2914




QUOTE (Reinhard Busfan @ 20 Feb 2018, 12:12)
Das wäre ja nur bei Erstzulassungen notwendig. EURO VI Dieselbusse kann man problemlos erneut an anderer Stelle zulassen. Das gilt auch für vorherige EURO Normen sofern es sich nicht um Neuzulassungen handelt!

In Städten die stark mit Abgasen belastet überlegt man aber auch die zu verbannen, also fragt sich ob jemand die kaufen will. Nur Euro 6d ist aus heutiger sicht relativ sicher.

Nicht ganz fair da es durchaus auch einige Euro 6 diesel gibt die sauber sind, hier den spreu vom Weizen zu trennen ist schwierig.

Bearbeitet von Galaxy am 20 Feb 2018, 17:14
    
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Reinhard Busfan
  Geschrieben am: 20 Feb 2018, 21:08


Routinier


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Mitglied seit: 28 Sep 15
Beiträge: 347




Nach meinem Kenntnisstand ist EURO VI d für Pkw Diesel das Kriterium sie in umweltbelasteten Zonen fahren zu lassen. Kleine Dieselmotoren bis 3 l Hubraum machen die Probleme. EURO VI Lkw-Motoren (auch in Bussen mit einigen Typen verbaut) entsprachen der Norm und unterschritten sogar die zulässigen Grenzwerte. Das Ganze hatte auch mit der zu geringen Eindüsung von AdBlue bisheriger Kleindiesel zu tun (0,9 bis 1,2 % je l Dieselkraftstoff), während EURO VI Diesel für Lkw und Busse schon rund 7 % je Liter Dieselkraftstoff ein düsten. Und genau dies machte den Unterschied.
    
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Valentin
  Geschrieben am: 21 Feb 2018, 19:36


Kaiser


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Beiträge: 1182




QUOTE (Reinhard Busfan @ 20 Feb 2018, 21:08)
Nach meinem Kenntnisstand ist EURO VI d für Pkw Diesel das Kriterium sie in umweltbelasteten Zonen fahren zu lassen. Kleine Dieselmotoren bis 3 l Hubraum machen die Probleme. EURO VI Lkw-Motoren (auch in Bussen mit einigen Typen verbaut) entsprachen der Norm und unterschritten sogar die zulässigen Grenzwerte. Das Ganze hatte auch mit der zu geringen Eindüsung von AdBlue bisheriger Kleindiesel zu tun (0,9 bis 1,2 % je l Dieselkraftstoff), während EURO VI Diesel für Lkw und Busse schon rund 7 % je Liter Dieselkraftstoff ein düsten. Und genau dies machte den Unterschied.

Das aber auch erst seit dem LKW-Abgasskandal. Der PKW-Abgasskandal ist leider nur die Neuauflage des LKW-Abgasskandales. blink.gif
    
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Reinhard Busfan
  Geschrieben am: 22 Feb 2018, 09:37


Routinier


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Mitglied seit: 28 Sep 15
Beiträge: 347




Da hast Du Recht. Aber der Lkw-Abgasskandal war im Jahr 2003! Das zeigt, dass die Industrie durchaus lernfähig sein kann. Warum aber einige Hersteller, die hauptsächlich Pkw neben dem Lkw und Busgeschäft herstellen, sich dann so töricht verhalten haben, ist schon sehr fragwürdig. Reden die Konzerngeschäftsfelder nicht miteinander über ihre Erfahrungen?
    
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Murmel
  Geschrieben am: 3 Jun 2018, 20:38


Mitglied


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Mitglied seit: 26 Dec 15
Beiträge: 48




Laut einem Bericht im Südkurier planen die Stadtwerke, sich bei einem Förderprogramm für Elektobusse zu bewerben.
Gelingt das, wollen sie 2019 3 Linien mit Elektrobussen ausrüsten.
Die genannten Linien 6 und 14 werden derzeit mit Standardbussen betrieben, auf der Linie 12 fahren in der Regel Gelenkbusse und ab und zu einer der drei Buszüge.

Bearbeitet von Murmel am 3 Jun 2018, 21:27
    
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