Powered by Invision Board
 Willkommen Gast ( Einloggen | Registrieren )

Portal | Board | TV | Kalender | Suche | Mitglieder | Regeln | Impressum | Datenschutzerklärung | Hilfe

Seiten: (180) « Erste ... 178 179 [180]  ( Zum ersten neuen Beitrag ) Antworten | Neues Thema | Neue Umfrage |
[M] Planungen für Westtangente werden konkret [Zur Themenübersicht]
« Älteres Thema | Neueres Thema » Thema abonnieren | Thema versenden | Thema drucken
Jean
  Geschrieben am: 12 Oct 2019, 08:35


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied
Mitglied seit: 29 Nov 02
Beiträge: 12415

Alter: 38
Wohnort: München


Am Harras kann man problemlos wieder eine Wendeschleife bauen. Ich sehe da kein Problem.
Gibt es inzwischen überhaupt einen langfristigen ÖPNV Konzept?

--------------------
Für die Freiham Tram, für die Westtangente, für die Nordtangente, für den Nordost Tram Netz

Für die U9, für die U5 nach Pasing, für die U4
    
    Link zum BeitragTop
Iarn
  Geschrieben am: 12 Oct 2019, 08:46


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied
Mitglied seit: 20 Jul 07
Beiträge: 18955




QUOTE (Jean @ 12 Oct 2019, 08:35)
Am Harras kann man problemlos wieder eine Wendeschleife bauen. Ich sehe da kein Problem.
Gibt es inzwischen überhaupt einen langfristigen ÖPNV Konzept?

Gibt es in München ein langfristiges ÖPNV Konzept? Ich möchte die Frage mit Nein beantworten.
    
     Link zum BeitragTop
cretu
  Geschrieben am: 12 Oct 2019, 09:22


Doppel-Ass


Status: Mitglied
Mitglied seit: 7 Mar 05
Beiträge: 133




QUOTE (Jean @ 12 Oct 2019, 08:35)
Am Harras kann man problemlos wieder eine Wendeschleife bauen.

Wozu eine Wendeschleife? Man kann doch problemlos die Tram über die Lindwurmstraße zum Sendlinger Tor führen. Da die U3/U6 ja so extrem ausgelastet ist, wäre eine oberirdische Lösung eine kleine Entlastung für die U-Bahn. Nur ein Fahrstreifen für KFZ je Richtung bremst den heutigen Stop-and-go-Verkehr für die Autos auch nicht weiter aus. Der Radverkehr kann breitere Radlwege bekommen, was bitter nötig ist, da es dort schon fast schlimmer zugeht als auf der Straße, und nen grünes Gleis in der Mitte ist für die Lindwurmstraße förderlich.
    
     Link zum BeitragTop
Metropolenbahner
  Geschrieben am: 12 Oct 2019, 12:30


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied
Mitglied seit: 23 Oct 13
Beiträge: 3547




QUOTE (cretu @ 12 Oct 2019, 10:22)
Wozu eine Wendeschleife? Man kann doch problemlos die Tram über die Lindwurmstraße zum Sendlinger Tor führen. Da die U3/U6 ja so extrem ausgelastet ist, wäre eine oberirdische Lösung eine kleine Entlastung für die U-Bahn.

Ja, aber die Ubahn wird in Zukunft ja bereits durch die U9 und U3 Taktverdichtung entlastet. Denke es würde mehr Sinn machen, wenn man ab ca. Goetheplatz entweder nach Norden (Hbf) oder Süden (Kolumbusplatz) weiterführe. Da gabs auch schon mal ne Trambahntrasse. Falls dort mittlerweile wg. baulicher Maßnahmen kein Platz mehr wäre, dann halt in der nächsten Seitenstraße, z.B. Richtung Paul-Heyse Unterführung.
    
     Link zum BeitragTop
Boris Merath
  Geschrieben am: 12 Oct 2019, 13:03


Lebende Forenlegende


Status: Admin
Mitglied seit: 18 Nov 02
Beiträge: 18067
Chat: BorisM 

Wohnort: München


QUOTE (Metropolenbahner @ 12 Oct 2019, 13:30)
Ja, aber die Ubahn wird in Zukunft ja bereits durch die U9 und U3 Taktverdichtung entlastet. 

Und fährt wenn die U9 kommt nicht mehr da wo sie heute fährt - es ist ja relativ wahrscheinlich dass die Bahnhöfe Implerstraße und Poccistraße aufgelassen und durch einen neuen Bahnhof am Südbahnhof ersetzt werden. Da würde eine Trambahn vom Harras via Lindwurmstraße in meinen Augen durchaus Sinn ergeben um die wegfallenden Bahnhöfe zu kompensieren, echten Parallelverkehr hätte man dann nur noch zwischen Goetheplatz und Sendlinger Tor, also genau eine Station. Außerdem würde die Tram neue Direktverbindungen schaffen.

Von der Netzwirkung her wichtiger wäre aber natürlich eine Weiterführung der Trambahn ab Aidenbach über die Isar.... An sich sinnvoll wäre beides.

--------------------
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.

Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
    
     Link zum BeitragTop
Iarn
  Geschrieben am: 12 Oct 2019, 13:52


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied
Mitglied seit: 20 Jul 07
Beiträge: 18955




Ab Außenbachstraße über die Isar ist zwar sinnvoll aber schwierig.
Ansonsten würde ich eine Tram die Lindwurm runter durchaus befürworten.
Wenn die U9 gebaut wird bzw die U3/U6 verlegt wird es auch etliche Jahre Bauzeit geben. Da wäre es meiner Meinung nach aber von Vorteil eine Tram zu haben weil nur mit Bussen wird es schwierig an der Stelle SEV zu betreiben.
    
     Link zum BeitragTop
Didy
  Geschrieben am: 12 Oct 2019, 13:58


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied.
Mitglied seit: 26 Jul 06
Beiträge: 3564




QUOTE (Tram-Bahni @ 11 Oct 2019, 23:25)
Es ist noch keine Planfeststellung eingereicht.

Ja und?
In Ulm vergingen zwischen dem Gemeinderats-Beschluss, weiterzuplanen, und dem Planfeststellungsbescheid nicht einmal vier Jahre.
Der endgültige Beschluss, zu bauen, kam erst nach dem Planfeststellungsbescheid.

Hier ist schon beschlossen zu bauen, und es soll 6 Jahre dauern?

--------------------
user posted image
    
    Link zum BeitragTop
Tram-Bahni
  Geschrieben am: 12 Oct 2019, 16:24


Routinier


Status: Mitglied
Mitglied seit: 27 Feb 18
Beiträge: 393




Weil du von Start 2018 geschrieben hast, nur hat jetzt allein die Planfeststellung ohne Kommentar ein Jahr plus.
    
    Link zum BeitragTop
andreas
  Geschrieben am: 12 Oct 2019, 17:05


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied
Mitglied seit: 25 Feb 04
Beiträge: 5951

Wohnort: 85777


wenn man die alten Trambahnbücher liest, da gabs immer einen Generallinienplan - sowas bräuchte man heute auch mal wieder, damit man endlich wieder was weitergeht....

--------------------
Es heißt nicht, nicht net.
    
     Link zum BeitragTop
Didy
  Geschrieben am: 12 Oct 2019, 23:41


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied.
Mitglied seit: 26 Jul 06
Beiträge: 3564




QUOTE (Tram-Bahni @ 12 Oct 2019, 17:24)
Weil du von Start 2018 geschrieben hast

Damit ist der Stadtratsbeschluss, zu bauen, gemeint. Also der Weg zum Planfeststellungsbeschluss, nicht nur der Weg dorthin. Wie gesagt, andere Städte mit deutlich kleineren Verkehrsbetrieben können das merklich schneller.

--------------------
user posted image
    
    Link zum BeitragTop
Thema wird von 0 Benutzer gelesen (0 Gäste und 0 Anonyme Benutzer)
0 Mitglieder:
2694 Antworten seit 11 Dec 2009, 09:46 Thema abonnieren | Thema versenden | Thema drucken
Seiten: (180) « Erste ... 178 179 [180] 
<< Back to Straßenbahn und Stadtbahn
Antworten | Neues Thema | Neue Umfrage |