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Streckenleistungsfähigkeit ETCS, Geschwindigkeit? [Zur Themenübersicht]
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Boris Merath
  Geschrieben am: 24 Feb 2019, 11:35


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Was verstehst Du unter ETCS 3? Level 3? SRS 3? ETCS auf Traxx 3?

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Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.

Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
    
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corsa636
  Geschrieben am: 24 Feb 2019, 13:50


Tripel-Ass


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ETCS LEVEL 3 meinte ich natürlich


Bearbeitet von corsa636 am 24 Feb 2019, 13:51
    
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JeDi
  Geschrieben am: 24 Feb 2019, 14:29


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QUOTE (corsa636 @ 24 Feb 2019, 13:50)
ETCS LEVEL 3 meinte ich natürlich

Dabei handelt es sich um die ersten Testfahrten auf DB-Infrastruktur - und auch hier natürlich auf einer dedizierten Teststrecke. Andere Tests gibts natürlich auch und das schon seit Jahren.

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Nebengattungszeichen werden klein geschrieben!
    
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Rev
  Geschrieben am: 24 Feb 2019, 14:36


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Mehr infos dazu https://www.youtube.com/watch?v=FjKnugbmrP4

    
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corsa636
  Geschrieben am: 24 Feb 2019, 22:54


Tripel-Ass


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Cool!
Danke, tolles Video!
    
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Boris Merath
  Geschrieben am: 24 Feb 2019, 23:45


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QUOTE (corsa636 @ 24 Feb 2019, 14:50)
ETCS LEVEL 3 meinte ich natürlich

Na so natürlich ist das nicht. SRS 3/Baseline 3 ist für ETCS viel wichtiger als Level 3. Allerdings natürlich nicht so spektakulär.

ETCS Level 3 ist ja durchaus schon produktiv im Einsatz, u.a. auf Nebenbahnen in Skandinavien. Ich persönlich sehe für ETCS Level 3 im wesentlichen zwei Anwendungsbereiche, wo es wirklich sinnvoll ist: Zum einen innerhalb isolierter Netze, und zum anderen auf Nebenbahnen die bisher im Zugleitbetrieb gefahren werden.

Level 3 auf stark belasteten Strecken mit Mischverkehr halte ich noch auf längere Zeit für Wunschträume, die noch sehr lange auf sich warten lassen werden. Sowas wie das Nachfahren, das in dem Video gezeigt wird, ist in meinen Augen nur in Spezialfällen vom Kosten/Nutzen-Verhältnis her sinnvoll. Und die in dem Video gezeigten Versuche sind auch ganz weit von dem entfernt was man in der Praxis bräuchte um Level 3 dafür einzusetzen wofür es eigentlich gedacht war.

Bearbeitet von Boris Merath am 24 Feb 2019, 23:46

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Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.

Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
    
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