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[M] RVO - Regionalbusverkehr Oberbayern, Fahrzeuge, Linien, Subunternehmen,SEV... [Zur Themenübersicht]
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Rohrbacher
  Geschrieben am: 29 May 2020, 18:21


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied
Mitglied seit: 10 Apr 06
Beiträge: 12664

Wohnort: ja


QUOTE (ET 415 @ 29 May 2020, 17:54)
Zumindest die Linie 9562 hat an schönen Sommerwochenenden und im Winter bei Skibetrieb, wenn viele Autofahrer unterwegs sind, gerne mal 10 Minuten Verspätung.

Man kann ja zwischendrin Standzeiten einplanen. Im Schwarzwald kommt man ja auch nicht wirklich ungehindert über den Feldberg. Da fährt in der Regel mindestens ein Dreiachser rauf, der entsprechend ausgelastet ist und zusätzlich viel Zeit beim Fahrerverkauf brauchen kann. Da Deswegen steht der 2 Minuten in Bärental, 5 Minuten in Todtnau, hat zwischendrin teilweise auf 20 km/h berechnete Fahrzeiten und braucht vom letzten Halt bis zum Bahnhof Zell (2,4 km Bundesstraße) fahrplanmäßig 7 Minuten. Zusätzlich steht drin "Bei entsprechenden Witterungs- und Verkehrsverhältnissen kann die Einhaltung des Fahrplans nicht gewährleistet werden!" Man kann ja sowas einplanen und kommunizieren.

QUOTE (mapic @ 29 May 2020, 18:08)
Das könnte vielleicht mit der Größe und Kapazität der Fahrzeuge zusammenhängen.
QUOTE (AK1 @ 29 May 2020, 18:50)
Ja, da fahren recht kleine Busse. Das glaub ich schon, dass das mit einem normalen schwierig würde.

Okay, das mit der Fahrzeuggröße ist natürlich ein Argument, wenn das tatsächlich mit der Straße zu tun hat und nicht einfach mit der Auslastung.

QUOTE (Iarn @ 29 May 2020, 18:06)
Ich bin da lange nicht mehr gefahren, aber als ich jünger war, ist die Linie im schneereichen Winter manchmal winterungsbedingt nur bis zur Suttenbahn gefahren. Das kann man natürlich mit zwei getrennten Linie leichter machen als mit einer durchgehenden.

Naja gut, wenn man eine Linie einstellt, weil man Radfahrer nicht mehr überholen kann und es vielleicht doch einfach nur wie sonst um den Preiskampf im Busgewerbe geht, haben wir andere Probleme als an Schneeketten oder einen mit dem Bus koordinierten Räumdienst zu denken.

Ich würde hinter der Linienstreichung tatsächlich eher die laufende 4711. finanzielle "Optimierung" der DB-Bustöchter vermuten, die nach dem Verlust von Netzen auch auf in den eigenwirtschaftlichen Bereichen auf mehr Profit getrimmt werden und teilweise wohl dann auch dichtgemacht werden sollen. In Bayern tritt ja RVO bei Ausschreibungen nicht mehr an, das macht DB-intern alles DRB mit günstigeren Fahrern, Tarifverträgen und Strukturen, so wie das in BaWü wohl künftig landesweit FMO tun soll. Eigentlich ein Witz, früher hat man aus dem recht zentralistischen Bahn- und Postbusnetz regionale Busunternehmen gebaut, um Kosten zu senken, mittlerweile zentralisiert man aus Wettbewerbsgründen. Vermutlich wird bayernweit mit anderen kreativen Begründungen noch auf mehr Linien und bei anderen Betrieben ausgeholzt ohne dass es nennenswert in den Medien ist.

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AK1
  Geschrieben am: 29 May 2020, 19:26


König


Status: Mitglied
Mitglied seit: 7 Mar 16
Beiträge: 766

Wohnort: München


Aus Konzernsicht ist da ne eigene günstigere Gesellschaft sicher interessant, wenn man dann selber fahren kann.
Die eigenwirtschaftlichen Linien werden ja auch nicht zwingend vom RVO selber betrieben. Am Tegernsee ist zum Beispiel Autobus Oberbayern auch ganz gut im Geschäft. "Oberbayernbus" heißt nicht immer RVO, kann auch ein Subunternehmer sein.
In der aktuellen Situation ist "mehr Profit" eher fern, es gilt wohl eher Verluste zu reduzieren. Mit geringerer Auslastung und v.a. ohne Fahrkartenverkauf im Bus dürfte es finanziell ziemlich trostlos sein.
    
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Auer Trambahner
  Geschrieben am: 14 Sep 2020, 20:59


Lebende Forenlegende


Status: Globaler Moderator
Mitglied seit: 4 May 05
Beiträge: 10374

Wohnort: Drunt in da greana Au


Die MVG ist neuerdings DB Oberbayern Sub? Im West steht ein roter Ebusco.
Auf welcher "roten" Linie sollte der einsetzbar sein?

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Der mit dem Ölkännchen tanzt!
    
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Jean
  Geschrieben am: 15 Sep 2020, 05:33


Lebende Forenlegende


Status: Mitglied
Mitglied seit: 29 Nov 02
Beiträge: 13872

Alter: 38
Wohnort: München


QUOTE (Auer Trambahner @ 14 Sep 2020, 21:59)
Die MVG ist neuerdings DB Oberbayern Sub? Im West steht ein roter Ebusco.
Auf welcher "roten" Linie sollte der einsetzbar sein?

Dafür gibt es genug Fahrer? blink.gif

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Für die Freiham Tram, für die Westtangente, für die Nordtangente, für den Nordost Tram Netz

Für die U9, für die U5 nach Pasing, für die U4
    
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cretu
  Geschrieben am: 15 Sep 2020, 08:14


Doppel-Ass


Status: Mitglied
Mitglied seit: 7 Mar 05
Beiträge: 148




QUOTE (Auer Trambahner @ 14 Sep 2020, 20:59)
Die MVG ist neuerdings DB Oberbayern Sub? Im West steht ein roter Ebusco.
Auf welcher "roten" Linie sollte der einsetzbar sein?

Der hat aber kein Münchner Kennzeichen. Ich tippe mal auf ein Leihfahrzeug.
    
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218217-8
  Geschrieben am: 15 Sep 2020, 22:23


Kaiser


Status: Mitglied
Mitglied seit: 15 Jan 11
Beiträge: 1386




Es gibt einen DB-roten Ebusco-Vorführwagen. Ich meine sogar mit DB-Logos beklebt. Wahrscheinlich ist es der. Dass deswegen die MVG nun als RVO-Sub fahren, glaube ich nicht. Aus irgendeinem Grund steht der halt bei der MVG.

Edit: Hab ein Bild gefunden:
TIR Transnews: DB-roter Ebusco

Ist es der?

Andere Möglichkeit: Soll die RVO nicht auch Elektrobusse bekommen? Ich weiß zwar den Hersteller nicht, aber vielleicht hat der roe Ebusco bei der MVG auch damit etwas zu tun.

Bearbeitet von 218217-8 am 15 Sep 2020, 22:28
    
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