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Eisenbahn in den USA/Kanada, Personenverkehr [Zur Themenübersicht]
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DSG Speisewagen
  Geschrieben am: 21 Mar 2017, 22:20


Lebende Forenlegende


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Beiträge: 3618




QUOTE (146225 @ 20 Mar 2017, 23:10)
QUOTE (Catracho @ 20 Mar 2017, 22:04)
[...] und nicht an Deutschland, wo man ja offensichtlich irgendwann mal diese Verpflichtung eingegangen ist.


Ganz andere Baustelle, hierzulande ist das ja auch notwendig, um nicht an der Kundschaft vorbei zu fahren.

Dafür gäbe es normale Linien und Sprinterlinien die eben nur an ausgewählten Orten nach französischen Vorbild halten. Wäre kein Nachteil für andere Orte da sie ja trotzdem ihren FV-Taktverkehr hätten.

Dieses Schlechtreden von Fichtenmoped ist so nach dem Motto "Ich kann es mir nicht vorstellen, also wird es nichts, bringt ja eh alles nichts". In China werden da mit HGV auch derartige Distanzen zurückgelegt und das sicher nicht wenn keiner fahren würde. Auch in den USA wäre Potential da und es fliegen ja nicht alle. Es wäre eine Konkurrenz zu diesem siffigen Greyhoundmurks und der Fahrt mit dem Auto.
Für die Zwischenhalte wäre man auch dem Flugzeug überlegen, da nicht jede mittelgroße Stadt einen eigenen Flughafen hat (oder entsprechend gute Verbindungen).

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Trassengebühren halbieren! Schwerverkehrsabgabe ab 3,5t für Lkw und Busse einführen! Infrastrukturausbau, Knotenausbau, Kapazitätsausbau! Verminderter Mehrwertsteuersatz für alle Zugfahrkarten! Fahrgastrechte für alle Verkehrsträger gleich!
    
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Galaxy
  Geschrieben am: 29 Mar 2017, 21:57


Lebende Forenlegende


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Beiträge: 2878




Für viele Bahnprojekte scheint es doch eine Zukunft zu geben. Alles was mit Nachtzügen zutun hat fällt zwar weg, aber Z.B. der Northeast Corridor soll mehr Geld bekommen, angeblich auch Metros und U-Bahnen.

Die Budgets wurden zwar beim Transport Ministerium gestrichen sollen aber in einem zukünftigen Infrastrukturfond wieder auftauchen. Das Transport Ministerium soll was den Bau von Eisenbahnen, Flughäfen, und Straßen angeht nicht mehr involviert sein. Das ganze ist in Zukunft im Oval Office Chefsache.

Ein Bahnhof, oder ein Flughafen ist zwar kein Luxushotel oder Golfplatz trotzdem, etwas zu bauen scheint für Trump ja eine Leidenschaft zu sein, also bin ich vorsichtig optimistisch dass das durchaus etwas ist was er beherrscht. Wenn ich Bombardier oder Siemens wäre würde ich jetzt Blattgold, und Marmor Spezialisten ins Haus holen.

Bearbeitet von Galaxy am 29 Mar 2017, 22:00
    
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MVG-Wauwi
  Geschrieben am: 6 Jul 2017, 08:15


Lebende Forenlegende


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Kanadas Provinz Quebec gilt ja gemeinhin als besonders europäisch geprägt.
Zumindest im Falle des Train de Charlevoix gilt auch für die Eisenbahn, wie man an den folgenden Impressionen gut erkennen kann.


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Halt in Sainte-Anne-de-Beaupré mit der Wallfahrtskirche im Hintergrund.

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In Petite-Rivière- Saint-Francois zieht er entlang seines 125 Kilometer langen Weges - im Hintergrund der St.-Lorenz-Strom.

Übrigens war es ein akustisch ein besonderer Genuss, wenn sich das Züglein mit seinem Makrophon in Kanada-Ausführung bemerkbar gemacht hat - in seiner früheren Heimat wären da sicher die Kühe umgefallen laugh.gif

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Gruß vom Wauwi
    
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218 466-1
  Geschrieben am: 6 Jul 2017, 17:22


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QUOTE (MVG-Wauwi @ 6 Jul 2017, 03:15)
Übrigens war es ein akustisch ein besonderer Genuss, wenn sich das Züglein mit seinem Makrophon in Kanada-Ausführung bemerkbar gemacht hat - in seiner früheren Heimat wären da sicher die Kühe umgefallen laugh.gif
Soudcheck biggrin.gif
Wobei das "nur" die humane K3LA Ausführung ist. In USA fährt man mit K5LA horn.
Schade dass in Europa K3LA und Graham White E-Bell nicht im Einsatz sind und auch nicht an jedem BÜ, egal ob mit oder ohne Schranken Lärm gemacht wird. In Weicheiland Deutschland würde das einen Volksaufstand der Wutbürger auslösen, die sich ja schon über zu laute Motoren mit BR 623 statt 628 beschweren. dry.gif

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146225
  Geschrieben am: 6 Jul 2017, 19:17


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@Wauwi: Danke für die Bilder vom 628.1/928.1 smile.gif

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218 466-1
  Geschrieben am: 12 Nov 2017, 02:12


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Dass "Alle reden vom Wetter usw." längst Vergangenheit ist, trifft nicht nur auf die DB zu. Aber NJ Transit ist der DB voraus und plant alternative Schlechtwetter-Fahrpläne und den Wetterbericht soll es auf NJ.Transit's Homepage gleich mit dazu geben.

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Valentin
  Geschrieben am: 12 Nov 2017, 14:31


Kaiser


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QUOTE (218 466-1 @ 12 Nov 2017, 02:12)
Dass "Alle reden vom Wetter usw." längst Vergangenheit ist, trifft nicht nur auf die DB zu. Aber NJ Transit ist der DB voraus und plant alternative Schlechtwetter-Fahrpläne und den Wetterbericht soll es auf NJ.Transit's Homepage gleich mit dazu geben.

Wünsche ich mir für die Standard-Störungen der Münchner S-Bah schon lange.

Wenn wir das hier nach Fall sortiert mit bunten Netzplan einstellen, würde es sicherlich bald auch von den Medien übernommen. ph34r.gif
    
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146225
  Geschrieben am: 12 Nov 2017, 16:30


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Beiträge: 12862

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Die Standard-Reaktion der DB auf schlechtes Wetter scheint, wie dieses Jahr schon mehrfach im Norden der Republik gesehen, ja eher die gesamte Einstellung des Bahnbetriebes zu werden.

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218 466-1
  Geschrieben am: 9 Dec 2017, 07:30


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Die GP40 und F40, die z.T. noch älter sind, als das was Regio Württemberg heuer noch so im Einsatz hat ph34r.gif werden bald abgelöst, mit 17 weiteren neuen ALP45DP.
NJ Transit to order more electro-diesels
Ob die wieder in Kassel hergestellt werden? unsure.gif

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218 466-1
  Geschrieben am: 17 Feb 2018, 20:55


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Amtrak macht NJ Transit Druck wegen PTC, da NJ Transit mit der Installation hinterher hinkt. Im schlimmsten Fall droht ab 1/1/2019 die Verbannung vom NEC (Northeast Corridor New York - Trenton (- Morrisville Yard)).

Amtrak: NJ TRANSIT Could Be Banned Between Trenton And NYC

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218 466-1
  Geschrieben am: 25 Feb 2018, 08:39


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SEPTA's neustes "Spielzeug" ACS-64 #901.
14 weitere folgen heuer noch um deren AEM-7 & ALP-44 abzulösen.

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218 466-1
  Geschrieben am: 3 Mar 2018, 08:40


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Amtrak hat von Lindner und von DB gelernt. Bei Wniterstürmen besser nicht fahren, als falsch fahren:
Amtrak cancels Northeast Corridor service as nor'easter slams N.J.

NJ Transit fuhr. - Wenn auch einen ziemlichen Stiefel zusammen, auf den jeweiligen Expressgleisen der Gegenrichtung auf dem NEC und ab +15 aufwärts, aber wenigstens überhaupt.

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Galaxy
  Geschrieben am: 3 Mar 2018, 09:22


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Immerhin hat Amtrak vor ein paar Wochen den Clown gefeuert der die Federal Railroad Administration seit einem Jahr kommissarisch geleitet hat. Auf die Frage ob der Mann überhaupt für den Job qualifiziert ist hat das Department of Transportation geantwortet er habe vor 20 Jahren ein Praktikum bei der Eisenbahn gemacht.


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Bearbeitet von Galaxy am 3 Mar 2018, 09:36
    
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218 466-1
  Geschrieben am: 16 Mar 2018, 23:08


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Zum zweiten mal heuer gab es massive Probleme, die 111 Jahre alte Portal-Brücke (Drehbrücke zum öffnen für nur noch theoretisch vorkommenden Schiffverkehr) zw. New York und Nerwak NJ nach dem montatlichen Funktionstest wieder einzurenken. Bereits im Januar scheiterte das. 2/3 Fail rate.
Commuter alert: NJ Transit trains to N.Y. resume with delays after bridge issue

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218 466-1
  Geschrieben am: 21 Mar 2018, 19:32


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Vierter Wintersturm in drei Wochen in NJ. Amtrak hat den Betrieb "modifiziert" also nahezu komplett eingestellt.
NJ Transit fährt wo es geht, wieder mit gestern angekündiger Severe Weather Schedule Level 1.

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