Eisenbahnforum

Und wie ist das bei Zügen mit Werbebeklebung über den Fenstern? Sind die dann automatisch immer stark ausgelastet oder wird das erkannt? Das wäre doch ein guter Grund, diesen Unsinn endlich sein zu lassen. Als Fahrgast freut man sich jedenfalls kein bißchen über beschmierte und beklebte Fenster, di...

zeitgleich 2 Groß-SEVs am Wochenende zuvor laufen Welcher sollte das sein? Auf der Homepage der S-Bahn finde ich nichts zum Wochende 13./14.9., und auch nicht 6./7.9. Gut, im Endeffekt ist es auch egal, alleine schon wegen des schrägen 20/40-Minuten-Takts ab Neubiberg Richtung Kreuzstraße ist das A...

Ich hab's schon fast befürchtet... Gibt es denn einen Ausblick, wie lange dieser Zustand so bleiben soll? Bauarbeiten (ganz ohne Sperrung wird das ja nicht gehen) sind bis auf weiteres auf dieser Linie keine geplant. So wie die InfraGo arbeitet: bis zum Tag x, wo der Messzug sagt: Streckensperrung!...

Ich hab's schon fast befürchtet... Gibt es denn einen Ausblick, wie lange dieser Zustand so bleiben soll? Bauarbeiten (ganz ohne Sperrung wird das ja nicht gehen) sind bis auf weiteres auf dieser Linie keine geplant.

Was hat es eigentlich mit der Langsamfahrstelle in Perlach, an der Weiche Richtung Neuperlach Süd auf sich? Die besteht ja schon etliche Wochen und kostet auf der eingleisigen Strecke nicht gerade wenig Zeit.

Hat ja super geklappt, mit dem neuen Stellwerk...
(Just for the record, Samstag Totalausfall S5 Ost wg. Weichenstörung und heute Signalstörung mit mehr als +30)

Spannend zu wissen wäre natürlich jetzt ob das wirklich die neuen BÜ sind die Probleme machen oder die letzten verbliebenen älteren Anlagen in Aying oder an der Kreuzstraße das Problem sind. Aktuell ist die Störung nach Perlach gewandert. Wäre die Frage, ob das der südliche BÜ ist, wo schon seit ei...

LOL, die neuen Bahnübergänge zwischen Aying und Kreuzstraße haben schon wieder schlapp gemacht, "Zwischen Kreuzstraße und Aying sind keine Zugfahrten möglich."

Oliver-BergamLaim hat geschrieben: ↑05 Jul 2025, 01:07 Ist die S5 bis/ab Kreuzstraße eigentlich aktuell signifikant voller = stärker genutzt als normal?

Diese Woche was sie es ab Höhenkirchen Richtung stadteinwärts definitiv. Wie sie es weiter draußen war, kann ich nicht sagen.

Die Störungsseite der MVG ist ebenfalls gestört: "Ups, da ist etwas schief gelaufen..."

Kann es sein, dass am Ausgang des Bahnhofs Perlach Richtung Süden auch eine "verdächtige" Weiche liegt? Ich meine, dass ich da gestern eine Langsamfahrstelle gesehen habe.

Beim Rest der S-Bahn schauts aktuell auch nicht wirklich gut aus, momentan scheint alles mit guter zweistelliger Verspätung unterwegs zu sein, Signalstörung auf der Stammstrecke.

Lt. Störungsmelder Weichenstörung Kieferngarten mit teilweise eingleisigem Betrieb

Zwischen Marienplatz und Universität (weiter kann ich es nicht sagen) wurde auffällig langsam gefahren.

Die (wertneutral) "andere" Darstellung ist mir heute in einer U6 auch aufgefallen.

Als jemand, der hin und wieder mit Web-Entwicklung zu tun hat, hatte ich das für mich unter "fehlendes Stylesheet" verbucht

Dir ist schon bewusst, dass deine persönliche Statistik absolut keine Aussagekraft hat? Stichwort anekdotische Evidenz? Natürlich weiß ich, dass sich meine Statistik nur auf den Berufsverkehr bezieht. Aber das ist nunmal die Zeit, in der der Löwenanteil der Fahrgäste fährt, und dort ist eben nicht ...

Naja, mal nicht übertreiben. Ich kann für die S5 sprechen und die ist seit Januar deutlich zuverlässiger. Das bestätigt meine Statistik nicht unbedingt, außer...: Vor allem Abends ist sie verlässlicher geworden Ja, sie wird nicht mehr ganz so oft zurückgenommen wie früher. (jetzt grad in einer pünk...

Die S5 wird (zumindest heute) weiter zurückgefahren, wegen einer Signalstörung hinter Laim pendelt die S5 nur noch zwischen Aying und Ostbahnhof.

Blickt da eigentlich noch irgendjemand durch, bei den ganzen Bauarbeiten? Und vor allem, wieso weist man die Bauarbeiten auf der Stammstrecke getrennt von den eigentlichen Linien aus? Ich habe inzwischen aufgegeben, außer im Berufsverkehr wird inzwischen ausschließlich das Auto genutzt, da ja immer ...

pessimistische Vorhersage, was die Störung auf der S5 Ost betrifft, der ursprünglich (auch in den Zügen selber) kommunizierte Plan, dass die Störung heute um 10:30 behoben sein soll, kann nicht eingehalten werden, inzwischen heißt es sogar: "Nach neuestem Stand wird die Störung bis auf weiteres...

Danke für die Erklärung, im Merkur gibt es mehr über das Drama zu lesen: https://www.merkur.de/lokales/muenchen- ... 89891.html

Was für ein Zufall, dass plötzlich mehrere Bahnübergänge gleichzeitig defekt sind... Laut Homepage kommt auch noch ein Signalschaden in Neubiberg dazu. Schade, hätte heute der erste Tag seit dem Fahrplanwechsel im Dezember werden können, an denen alle meine Fahrten pünktlich gewesen wären

Ich bin dafür, jetzt das Projekt einzustampfen und die 1,5 Milliarden, die man bisher verbaut hat abzuschreiben, da sind ja auch sinnvolle Dinge dabei wie der Umbau Laim oder die UVR.... den am Ende werden die 1,5 Milliarden nur 10 % der Kosten sein, weil wer glaubt, daß die 10 Milliarden langen we...

Heute vormittag wieder Chaos auf der Standstrecke, wenn man den Durchsagen Glauben schenken darf, wegen eines defekten Stellwerks und unbefugten Personen auf der Strecke. www.s-bahn-muenchen.de meldet übrigens normalen Betrieb, keine Einschränkungen, real sind immer noch Züge mit +50 und verkürzten ...

Das "schöne" daran ist, zwischen Neubiberg und Höhenkirchen gibt es praktisch keine alternative Fahrmöglichkeit, weil es leider keinen auch nur ansatzweise parallel zur Bahn fahrenden Bus gibt - der, wie man immer wieder sieht, aber eigentlich dringend benötigt werden würde!

Ich verstehe nicht ganz was A-Wagen mit den Taktlücken zu tun haben...Die theoretische Kapazität von den C-Wagen ist zwar höher, in der Praxis stauen sich die Leute eh in den Türbereichen... Die Kapazität ist nicht nur theoretisch höher, sie kann auch wegen der Durchgängigkeit viel besser verteilt ...

Auch heute früh im Berufsverkehr wieder größere Taktlücken und A-Wägen auf der U3/U6, Zurückbleiben am Bahnsteig inklusive.

Warum hat die DB kein Interesse daran? Und die Fahrgäste müssen darunter leiden. Wie lange soll das denn so weitergehen? So kann es doch nicht ewig weitergehen. Hoffentlich bekommen die Pressevertreter nähere Auskunft und machen mal ein bisschen Druck in dieser Sache! Wo warst du die letzten 20 Jah...

Zur Klarstellung NOCHEINMAL: die "Technologie" der Vormerkfunktion (für die Türöffnung UND für das Anhalten) gibt es seit 50 Jahren! Sie wurde seit damals angewendet. Es ist und bleibt unverständlich, warum die C1-Züge ohne diese Funktion sind. Ärgerlich, dass es das auch nicht im A- und ...

Was spricht denn dagegen, grundsätzlich bei jedem Halt sämtliche Türen automatisiert zu öffen? Hier zählt der Grundsatz: nur eine geschloßene Türe ist keine potentielle gestörte Tür. Erst einmal ist die Mechanik der C2 grauenhaft: Spindeln aus Kunstoff anstatt selbstschmierender aus Metall. Dann we...