Eisenbahnforum

Die Regional-S-Bahn Landshut-Moosburg-Freising, bereits betrieben mit der BR 425 existiert sowieso, wird auch dringend benötigt und endet derzeit in Freising. Also warum nicht einfach als Zubringer in 10 Minuten mit verlängerten Betriebszeiten (3-1 Uhr) zum Flughafen verlängern. Alternative wäre gew...

Livesteamer @ 5 May 2011, 11:06 hat geschrieben: Die Baumaßnahmen sind offensichtlich verschoben, denn sie finden sich nicht mehr in http://fahrweg.dbnetze.com/site/shared/de/...nkte__karte.pdf (ab Seite 300). Auch im RIS verkehren im fraglichen Zeitraum alle Züge nach Plan.

Ja, verschoben auf Oktober/November mit massig SEV.

Martin H. @ 5 May 2011, 16:44 hat geschrieben: Moosburg-Landshut auf Grund eines Böschungsbrandes gesperrt, vier Busse für BNV bestellt.

Bei uns fahren doch schon länger keine Dampfloks mehr - nur 111, 183, 425, 440 und die diversen Güterloks :blink:

Schon seltsame Politik wenn ein angeblich so unverzichtbar wichtiges Nahverkehrsprojekt durch eine 20-tägige Sportveranstaltung zu finanzieren wäre. Wie geht das zusammen? Man sucht eben nach einem gewichtigen Grund, um dieses absolut sinnlose Projekt irgendwie zeitnah umsetzen zu können und dem Re...

Langenbach schaut in real irgendwie anders aus :blink:

Electrification @ 24 Apr 2011, 14:08 hat geschrieben: ... und im Fall von München spart man sich z. B. die dritte Startbahn.

Der Witz des Jahres

Zur U4 Arabellapark steigt man von Westen am Hbf/Stachus um und von Osten muss man eh am Max-Weber Platz umsteigen auch mit der alten Stamm. Da gewinnt und verliert man nichts. Vom Ostbahnhof-S-Bahntief zur U5 ist der Weg sogar kürzer, als jetzt von der S-Bahn (Glois 1-5) zur U-Bahn, da der S-Tiefb...

spock5407 @ 10 Apr 2011, 22:39 hat geschrieben: S-Bf Arnulfpark, Max-Weber-Platz

Paralellverkehr (U-Bahn, Tram, Stamm1) ohne großen Nutzen.

Lazarus @ 10 Apr 2011, 22:24 hat geschrieben: Ich bin net grundsätzlich gegen den Tunnel, mich stört nur, das man Aussenstrecken komplett von Stamm1 abtrennt und die Leute damit quasi wieder aufs Auto umsteigen werden.

Was wäre denn DEINE Alternative, damit die Millionen Leute nicht aufs Auto umsteigen müssen ? :unsure:

Bayernlover @ 10 Apr 2011, 22:17 hat geschrieben: Das ist keine Alternative, weil die kapazitätstechnisch überbelastet ist.

Stimmt doch gar nicht.
Im Vergleich zur U-Bahn in Tokio ist da noch sehr viel Luft, nicht nur in den S-Bahn-Zügen.

Bayernlover @ 10 Apr 2011, 22:11 hat geschrieben: Diese Klauberei von Minuten ist so sinnlos. An alle die gegen Stamm 2 sind - was ist die Alternative?

Die Nullvariante in der Münchner Innenstadt

Und vollständiger viergleisiger Ausbau der Außenstrecken nur für eine alle 20 Minuten fahrende S-Bahn ...

GSIISp64b @ 10 Apr 2011, 21:55 hat geschrieben: Darin, dass es 10 Minuten dauert. Und das nervt, gerade wenn es eher die Regel als die Ausnahme ist.

Tja, ich wünsche mir auch, daß meine Züge alle 5 Minuten fahren, oder auch die Münchner Trambahn und die U4/U5 ganztags ...

Viele fahren nur deswegen zu diesen Stationen, weil sie dort umsteigen müssen. Mit Stamm2 muss man dann bereits ZWEIMAL umsteigen. Zu den Tramlinien 15, 25, 27, 17 Ost und 18 Ost gibt es überhaupt keine direkte Umsteigemöglichkeit mehr. An den Stationen Hackerbrücke, Isartor und Rosenheimer Platz b...

Wer zu den Stationen Hirschgarten, Donnerhackerbrücke, Stachus, Isartor, Rosenheimer Platz will, muß halt genau EINMAL am Leuchtenbergring, oder in Laim BAHNSTEIGGLEICH und ZEITGLEICH umsteigen. Ich muß ja auch, wenn ich zum Max-Weber-Platz will, einmal umsteigen und das sogar über eine Freitreppe ...

Iarn @ 10 Apr 2011, 21:35 hat geschrieben:Dein Wort in Gottes Ohr

Ob der da helfen kann :unsure:

Ihr wisst schon dass zusätzliche Stationen Zeit kosten und die zweite Stammstrecke nicht primär für den innerstädtischen Verkehr ist? Wer zu den Stationen Hirschgarten, Donnerhackerbrücke, Stachus, Isartor, Rosenheimer Platz will, muß halt genau EINMAL am Leuchtenbergring, oder in Laim BAHNSTEIGGLE...

Präsentation zu Erdinger Ringschuß . Besonders interessant finde ich dabei die Seiten, 24, 25 ;) und 27. Im Jahr 2011 sind es 44 Zugpaare von/ab München, davon 27 mit Halt in MMB. Im Mitfall sind es dann nur noch 36 Zugpaare - wo ist der Rest ? Eventuell handelt es sich dabei um dne Überregionalen V...

Wiener Kernstadt +200,000 Wiener Vororte +75,000 Münchner Kernstadt +75,000 (maximal) Münchner Vororte +200,000 (minimal) Erschreckendes Ergebnis einer komplett falsch laufenden Regionalentwicklungsplanung. Liegt es vieleicht daran, daß es im Stadtgebiet München keine freien Wohnbauflächen gibt ? W...

Fahrgast1990 @ 31 Mar 2011, 13:11 hat geschrieben: Und Strom aus Braunkohle oder Erdgas soll besser sein als Erdöl?

Nein, den nötigen Strom erzeugt der "Fahrgast1990", indem er aufm Ergometer kräftig in die Pedale tritt.

Meikl @ 30 Mar 2011, 07:19 hat geschrieben: In 10 - 20 Jahren ist das Erdöl sowieso so teuer, daß sich kaum mehr jemand das Fliegen leisten kann. Also braucht's eigentlich überhaupt keinen Ausbau.

Es gibt jetzt schon Elektroflugzeuge - also zieht das Erdöl als Argument nicht mehr :rolleyes:

Ach so meinst Du das. Ja, das wär gar nicht so dumm (und allemal angenehmer als das Bibbern um den Anschluss in Hof). Und wenn man in Dresden startet hat man einen Sitzplatz bis München, das sind all so Sachen... Da startet man dann in Dresden alle 120 Minuten und ist dann - also man startet bevor ...

Naseweis @ 29 Mar 2011, 16:06 hat geschrieben: @ubahnfahrn war schneller.

... und das für einen Beamten - ungewöhnlich, nicht wahr :rolleyes:

Rohrbacher @ 29 Mar 2011, 16:07 hat geschrieben: Sprengen. B)

:unsure:
Sollte es Tonerde (Bentonit) sein, wird das Gebirge durch die SüdChemie die nächsten Jahre abgetragen

Rohrbacher @ 29 Mar 2011, 16:03 hat geschrieben: ... über Mauern - Bruckberg, ...

is a Berg dazwischen :rolleyes: :unsure:

Wie soll das gehen? Und woher hast Du das? Eigentlich will man doch die eine Leipziger S-Bahn-Linie nach Hof verlängern? Frankenpost ... Anbindung Hofs nach Leipzig von Dezember 2013 an. Die sächsischen ÖPNV-Zweckverbände streben einen Vierstunden-Takt ab Hof und einen Zwei-Stunden-Takt ab Plauen m...

ALEX soll nach Leipzig weiterfahren - wenn die Strecke elektrisch ist.

Bayernlover @ 29 Mar 2011, 10:51 hat geschrieben: Hat man da noch so viele Trassen frei?

Ja.

Rohrbacher @ 26 Mar 2011, 21:02 hat geschrieben: Manchmal frag' ich mich schon, ob sowas ein Erstsemestler macht oder irgendein Chef selber. :ph34r:

Wer's wohl besser kann :unsure: :ph34r:

Könnte mal bitte jemand beim Thementitel den Konjunktiv entfernen, da ja jetzt definitiv feststeht, daß die Ferrovie dello Stato (FS) mit Netinera übernommen hat

Daß die U4/U5 nach Pasing verlängert werden soll, wurde doch 1990 deshalb festgelegt, um alle U-Bahnen irgendwo an die S-Bahnen anzubinden, um eine Netzwirkung zu erzielen. Pasing Bf bot sich eben an, da neben den S-Bahnen auch einige Regional- und Fernzüge dort halten. Daß zwischendrin nur Pampers ...