Eisenbahnforum

Ok und entsprechend der Lage konnten nach und nach die Stellwerke vor Ort besetzt werden oder hat man das Problem schneller gelöst als ein Stellwerke hätte in Großhadern sein können.

War es die Zuglenkung oder die Fernsteuerung?

Irgendwie passt es ins Bild
https://www.tramreport.de/2026/07/21/mv ... beschluss/

EPMUC hat geschrieben: ↑21 Jul 2026, 09:42 Heute Morgen kamen dann in Englschalking die Durchsagen für Gleis 1 und 2 gleichzeitig, nur leider mit verschiedenem Inhalt. Fazit: Nichts zu verstehen

Ist irgendwie ein Unding und passiert in letzter Zeit vermehrt.

Heute auch mehrmals in Schliersee für Gleis 2 und 3

U-Bahn fährt wieder, aber bis der Fahrplan wieder im Takt ist, wird es noch dauern.

Gerade kam die Meldung, dass der Betrieb wieder aufgenommen wird, aber Fahren nach FO und jedes Signal muss einzeln gestellt werden. Ergo erheblich reduzierte Kapazität.

Er meint Reisezeiten wie aus dem vorletzten Jahrhundert

Auf der U6 Nord

xxx-230-207

Auf der U3 Nord

224-214-226

Evtl. hat der Angreifer noch die Notentriegelung gezogen, als das Opfer bereits an der Tür auf dem Boden lag

Ok danke.
Der Link kam als x-tes Ergebnis nach Drölf verschiedenen Suchbegriffen, die alle nichts verwertbares ausgespuckt haben.
Dann dauert es noch etwas, danke.

Habe mal einen Monat nach dem Rangierunfall in Milbertshofen nach Angaben von offiziellen Stellen dazu gesucht und bin auf einen Link vom EBA gestoßen. Jedoch kann ich den nicht öffnen. Evtl. geht es bei jemand anderem. https://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Fachmitteilungen/BEU/2026...

Sommerloch und den zwei Wichtigtuern gibt man noch eine Plattform. Allein die Wortwahl beim ,,Interview" sagt schon alles. Man kann das Ganze natürlich auch eleganter gestalten. Leitstelle anfunken, die hinterlegen eine beliebige Haltestelle als Endstation, das System zeigt diese an jeder Anzei...

Zusätzlich noch die Umfahrung des Luise Kieselbach Tunnel, vorallem von der A95 kommend.

Beim Bus gab es da noch nie eine Außenansage, auch nicht wenn mehrere Linien an der Stelle fahren.

Jetzt einfach mal ins blaue reingeraten. Die Bauarbeiten haben sich verzögert, dadurch gab es bei der Fertigstellung keinen Abnahmeprüfer, womit die getauschten Weichen nun wohl mechanisch verriegelt sind und vom Stellwerk aus nicht bedient werden dürfen, bis diese abgenommen wurden. Wäre mir zumind...

Ein Wagen in Sechs Teile geschnitten, auf PKW Anhängern verteilt, die zur Abfahrt zum Verwerter jederzeit bereit sind

Habe so Apparaturen nun auch in den neuen Bundesländern gesehen.

Harthaus hat zudem das Problem, dass man die SEV Haltestelle nur erschwert bzw. so gut wie gar nicht mit 15m oder Gelenkbussen anfahren kann. Im BNV fährt aber alles, was irgendwie verfügbar ist. Da hast du recht, mit dem Gelenkbus muss man da schon sehr sauber fahren. Lassen dann Gelenkbusse im BN...

Freiham wäre für die Fahrgäste noch besser gewesen, wenn die Unterführung Bodenseestraße betroffen war.

Wieso wendete die S8 in Harthaus beim Umbau Westkreuz? Ich sehe da jedenfalls Weichen.

Rohrbacher hat geschrieben: ↑14 Jul 2026, 14:33

4002 hat geschrieben: ↑14 Jul 2026, 14:28 Für alles was kein D-Ticket hat einen Entfernungstarif für die Einzelfahrten und Ausgleichszahlungen anhand der Zahl Fahrgäste und zurückgelegter Strecke.

Diese "Reform" ist meines Wissens bisher nicht geplant.

Natürlich nicht, es würde jedoch das System massiv vereinfachen.

Für alles was kein D-Ticket hat einen Entfernungstarif für die Einzelfahrten und Ausgleichszahlungen anhand der Zahl Fahrgäste und zurückgelegter Strecke.

Dazu im Regionalverkehr ein einheitlicher Standard bei den Fahrzeugen, ähnlich DB Regio.

Sieht mir auf Maps schwer nach zu hohem Fahrzeug in der Unterführung Bodenseestraße aus. Zumindest ist auf der Umgehung viel Verkehr und Ri. Osten fuhr schon so lang nichts mehr, dass gar keine Farbe mehr für die Auslastung hinterlegt ist. Da könnte man doch aus Ri. Pasing bis Westkreuz fahren oder ...

Wobei dies beim D-Ticket zurzeit eh kaum eine Rolle spielt.

Man sollte sich darauf einigen das D-Ticket dauerhaft zu erhalten und das Thema Verbünde/ÖPNV neu denken. Die Chance wäre da.

Bis Harthaus kann nicht gefahren werden?

Man könnte auch eine Baustellenlinie einführen. Vom Max Monument zum Isartor und nach links zum Max-Weber-Platz/Effnerplatz Vom Effnerplatz zum Deutschen Museum und dann nach links zum Sendlinger Tor. Von dort über Max Monument zurück zum Effnerplatz, wo der Kurs die Linie wechselt. Zack, alle Relat...

Sind die gleichen CSU Nörgler wie auf dem Land, nur fahren sie hier in der Stadt mit dem Radl. Fertig



Schmaler können die Straßen ohne Busverkehr dennoch nicht sein oder haben die noch nie was von der Feuerwehr und Regelquerschnitten für Fahrbahnen gehört?

Gibt es dafür einen bestimmten Grund?

Da muss ich dir recht geben, dass ausgerechnet MAN einen 18.75m Gelenkbus anbietet ist so ein Thema. ,,Das Bisschen" merkt man schon sehr deutlich. Generell merkt man den Umstieg vom NGxx3/Lion's City auf den Citaro sofort! Vorallem die C2 gehen dermaßen kompakt ums Eck, da würde eine 18.75 Var...