Eisenbahnforum

Ausfall Zugfunk im Münchner Westen: Zugverkehr eingestellt!

Dazu gibt es auf tramreport.de (im Moment leider nicht aufrufbar) Informationen. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, wird beteuert, dass die aktuelle Verschiebung keine Auswirkung auf den Fertigstellungstermin bzw. Übergabetermin der UVR an die LHM hat.

Zurück zum Thema: hier https://www.ubahnbau-muenchen.de/news/pressemitteilung-u5-verlaengerung-oberflaechenwiederherstellung-der-gotthardstrasse Gibt es eine Meldung zur Wiederherstellung der Oberfläche an der Gotthardstraße. Beginn 2028, Ende 2031. Das heißt auch, dass die Ersatzpflanzungen für die...

Vielleicht mit einem "Fernbahnhof Stuttgart-Münster" statt Bad Cannstatt

Iarn hat geschrieben: ↑31 Mai 2026, 22:56 Sagen wir lieber in der Zukunft ...

Nun, solange Gleis 2 nicht in Betrieb geht, stehen die Bauarbeiten für den zweiten Bahnsteig still und damit auch für die UVR und die Fertigstellung der Westtangente. Sieht nicht gut aus für die Zukunft, leider.

Iarn hat geschrieben: ↑30 Mai 2026, 11:42 Der Baufortschritt an den Gleisanlagen in Laim ist auf ersten Blick nicht zu erkennen.

Ohne Abnahmeprüfer kann man nur so viel verändern, dass keine Abnahmeprüfung notwendig ist. Sonst versetzt man die Strecke in einen Zustand, in dem sie nicht betriebsfähig ist.

Noch eine andere, etwas unglückliche Kombination entsteht, da am kommenden Dienstag die beiden S-Bahnstationen Isartor und Rosenheimer Platz nach der Stammstreckenbaustelle noch nicht wieder freigegeben sind. Ohne S-Bahn, ohne MVG wird ein ganz schön großer Teil der Stadt per ÖPNV schwer erreichbar ...

Kein Problem. Man hat einen Fußweg entlang der Baustelle in der UVR angelegt.
Wenn die S-Bahnen stadteinwärts ab Juni an Bahnsteig 2 halten, kann man den Aufzug auch nutzen, wenn man von auswärts kommt und in Laim aussteigt —- sofern man eine der Linien benutzt, die dann dort noch halten.

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑16 Nov 2025, 21:54 Ist diese Verbindungskurve nun in Betrieb oder nicht?

Zumindest stecken dort mechanischen Sperren mehr auf den Gleisen, es ist auch kein SH2 mehr zu sehen.

Kurzes Update zur Baustelle: Eigentlich liegen so ziemlich überall Gleise, außer im Bereich der Kreuzung mit der Gotthardstraße und nördlich (bis ca. Hausnummer 53) sowie südlich (bis ca. Hausnummer 89) davon. Der Anschluss an die Gleiskreuzung an der Ammersestraße wurde begonnen. An der Kreuzung mi...

Auf dem östlichen Gleis wurde der Linienleiter auch bis kurz vor Rohrbach verlegt.

Michael D. hat geschrieben: ↑19 Aug 2025, 07:30 Es wird also konkret mit der LZB.

Jetzt liegt der Linienleiter auf dem westlichen Gleis bis kurz vor dem Bhf. Rohrbach.

Nördlich von Dachau wurde er allerdings wegen der laufenden Bauarbeiten entfernt.

In dieser Präsentation der BEG https://beg.bahnland-bayern.de/de/aufgaben/planen/infrastruktur/aktuelle-infrastrukturprojekte?file=files/media/regionalkonferenzen/imports/oberbayern/2025/sendlinger-spange.pdf&cid=19080 steht: Sachstand: − Überleitverbindung Laim: Bau ist ausgeführt, IBN erfolgt ...

Hier fällt mir besonders auf, dass der U-Bahnabgang an der nordwestlichen Ecke zwar schon seit vielen Wochen geschlossen ist, jedoch immer noch nicht zurück gebaut wurde. Hier https://westtangente.mvg.de/bau.html steht: Rückbau U-Bahn-Abgang Laimer Platz (Nordwest) Seit 7. Juli ist der nordwestlich...

Kurzes Update: Inzwischen hängt der Fahrdraht über dem Stückchen Gleis und den Weichen der Verbindung westlich vom Laimer Bahnhof.. Sieht gut aus.

Vielleicht kann man an beiden Gleisen besser parallel arbeiten, wenn die beiden Enden einen gewissen Abstand haben. Dann würde man erst an einem einzigen Gleis bauen, um den notwendigen Abstand zu erreichen, bevor man an beiden Gleisen parallel weiterbaut. Ob das hier zutrifft, kann ich nicht beurte...

Zu dem Thema ein aktueller Artikel in der SZ:
https://www.sueddeutsche.de/muenchen/mu ... li.3291244

U.A. gibt es den Tram SEV der Line 19 noch bis Dezember wegen unerwarteter Schwierigkeiten im Untergrund.

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑10 Mär 2025, 11:13 Gemäss Bahnausbau ist die Sendlinger Spange Verbindungskurve Laim in Betrieb: https://www.bahnausbau-muenchen.de/projekt.html?PID=100

Gleis und Weichenverbindung sind gebaut, aber der Fahrdraht fehlt. Wsl. fehlt es auch an Signaltechnik, aber das kann ich nicht beurteilen.