Eisenbahnforum

ET 412 hat geschrieben: ↑07 Jul 2026, 09:33 In der Wendeschleife am Sendlinger Tor haben durchaus schon drei Linien gewendet.

Da war nur keine mit Doppeltraktionen dabei, die noch mehr Platz brauchen.

Museumszug? Irgendwas für die Nachwelt?

Der dritte Zug 225/235/201 auf der U7 zu finden. Mehr einsatzfähige Wagen haben wir ja mittlerweile leider nicht mehr. Steht schon ein ungefähres Einsatzende mittlerweile fest oder halten die noch bis Jahresende durch?

Ersteren Kurs kann man auch heute bestätigen. Lustigerweise findet man die letzten 3 A-Wagen Kurse mittlerweile oft, wenn man einen Zug mit 2-5 min Verspätung sieht. Irgendwie können die Fahrzeuge die Fahrzeiten mittlerweile nicht mehr gut halten, was aber komisch ist, da es die letzten 55 Jahre auc...

Die aktuelle Baustelle am Max-Weber-Platz mit nur verlaschten Gleisstücken hat anscheinend Tempo 15 zur Folge. Dadurch wird die Fahrt den steilen Tunnel runter ins Lehel zur richtigen ruckeligen Schaukelei durch ständiges Bremsen. Vor allem im LZB-Modus wird das deutlich, da hier die Automatik natür...

Theoretisch könnten welche auf der U7 unterwegs sein, da Freitagabend sowohl in der Wendeanlage RO als auch in der Wendeanlage WF jeweils ein Zug abgestellt war. Können natürlich aber auch übers Wochenende verschoben worden sein.

Ist es normal, dass am Arabellapark auf Gleis 2 außerhalb der HVZ Mo-Fr abgestellt wird und alle Züge über Gleis 1 verkehren oder ist das ausnahmsweise ein Schadzug?

Und 2579 auch ganz frisch auf dem 27er. Warum wird die Farbe der Liniennummer eigentlich falsch angezeigt? Das eigentliche Orange des 27er wurde zum Rot des 19er. Komischerweise scheints beim 28er kein Problem zu sein.

Die MP73 sollte es theoretisch noch geben, nach den letzten 4 Garnituren muss man aber schon sehr gezielt suchen. Der Abschied steht aber Anfang Juli dann tatsächlich nach jahrelangen Verschiebungen an.

Immer quer im Netz verteilt, am häufigsten derzeit aber U2, U3/U6 Nord. So auch heute ein Zug auf der U6 und einer stand vorhin in der Abstellanlage Harthof.

Kann es übrigens sein, dass derzeit kein Fahrzeug seine Position mit Live-Standort übermitteln kann bzw diese nicht in der MVGO angezeigt werden?

Immerhin lassen uns die 111er nicht im Stich. Die laufen seit 50! Jahren zuverlässig und bleiben uns hoffentlich in München noch ein paar Jahre wenigstens als Unterstützung erhalten.

Wie kann man sich da aber den 10- oder sogar nur 20-Minutentakt der S-Bahn vorstellen, wenn da ca 3-5 weitere Züge pro Stunde über deren Gleise müssen. Das muss ja eine katastrophale Betriebsführung sein, da ja nicht umsonst in den 2000er auf 4 Spuren ausgebaut wurde.

Das ist doch aber auch richtiger Humbug im Sommersemester da Wagen hinzuschicken, wenn die meisten Studenten eh zu Fuß/mit Fahrrad kommen. Dann doch lieber wenigstens 2 3 Züge der Barer Str. spendieren.

Würde mal spontan tippen, dass man die 102 blöderweise auch noch so schlecht konstruiert hat, dass sie nicht gegen andere austauschbar ist, also die Wagen nicht ohne sie können. Von diesem Schrott darfst du am besten gar nichts mehr erwarten...

Da stellt sich gleich mal die Frage wie viele aktive 111er gibts noch im letzten Betriebswerk München und wann werden die endgültig ausgemustert? So ganz verzichtbar scheinen sie ja noch nicht zu sein.

Strecke zwischen Schongau und Peißenberg hats wohl auch erwischt, hier jedoch ohne Ersatzverkehr. Also wie kommen die Leute dort dann überhaupt noch von A nach B

Wann soll das gewesen sein bzw. hat das jemand mal festgehalten?

S1 wird wohl für immer die einzige Linie bleiben, die zw 2014 und 2029 nie mit 420 bedient wurde. Aber 420 bei dem Wetter sind auch sportlich, werden nicht umsonst als fahrende Sauna bezeichnet.

Damit nur noch 11 aktive und die Möglichkeit weg einen 4.Langzug zu bilden. Langsam wirds Zeit auch endlich Kandidaten als Museumszüge zu benennen (jenachdem welche noch am besten in Schuss sind), um hoffentlich einen oder sogar zwei Züge für die Nachwelt erhalten zu können.

Bin positiv überrascht, dass das so schnell diesmal abläuft, vor allem im Vergleich mit den sonst schier ewig langen Baustellen von Weichenerneuerungen.

Also ich hab zwar den genauen Zeitpunkt nicht mehr im Kopf aber meinen die das wirklich ernst, dass man für wohlgemerkt 1100 Meter ca. 8 oder sogar 10 Jahre gebraucht hat. Das kann doch nicht wahr sein, wenn man damals die erste Strecke als komplett neues System in 6 Jahren geschafft hat. Wenn das s...

Zu den nicht mehr gesichteten B-Wagen zählen aber ab sofort auch 501, 534, 566 durch Ausmusterung nach der Entgleisung am Harras (warum auch immer die Schäden dort so massivst waren an allen 3 Wagen). Macht nur noch 51 Wagen also wieder ein Zug weniger.

Der Anfang um Buszüge auszumustern?

Martin H. hat geschrieben: ↑12 Jun 2026, 19:44 Der wäre sicher durchaus reparabel.....

Wegen nur etwas Rauch, was schon öfters vorgekommen ist, sollte es möglich sein den nochmal einzusetzen.

Sicher nicht möglich, da eben noch 3 C2 fehlen und 3 Langzüge für den täglichen Auslauf fehlen. Auf tramreport wurde bisher über einen Zeitraum zwischen Sommerferien und Jahresende spekuliert. Mal so nebenbei weil nun wirklich fast alle Wagen ausgemustert sind, welche Wagen werden danach in den Muse...

Das größte Problem wird durch den Beitrag gar nicht ausreichend beleuchtet. Dass es Verzögerungen und Klagen bei solchen Projekten in DE gibt ist kein Geheimnis und kann im Regelfall verkraftet werden (rein aus Gewöhnung heutzutage). Viel schlimmer an diesem konkreten Projekt ist, dass es schon star...

214 - 117 - 226 auf der U2 unterwegs
Weiß jemand was mit dem 106 jetzt nach dem Vorfall am Marienplatz passiert?

Schon wieder Wagenmangel eigentlich oder warum schickt man T2 heute auf die Linie 28?

Auf A-Wagen ist wohl immer Verlass. Sogar Sonntagfrüh während des 20-Minuten-Takts mit nur sehr geringem Wagenbedarf auf der U3 Nord unermüdlich im Einsatz. München ohne diese Fahrzeuge ist auch wirklich unvorstellbar.