Eisenbahnforum

Der Fahrzeitunterschied Durchfahrt Mannheim (Variante C) / Bypass beträgt etwa 5 - 7 min.

Daher ist es m.E. fraglich, ob sich ein Bau des Bypasses tatsächlich lohnt.

Einen interessanten thread gibt es noch hier dazu

Ob sinnvoller, sei mal dahin gestellt, aber auf jeden Fall aber auch sinnvoll. Was würdest du da vorschlagen, durchgehender Neubau zwischen den betreffenden Städten, oder nur abschnittsweiser Neubau, etwa wie bereits im BVWP 92 zwischen Rottendorf und Iphofen vorgesehen?

Keine Ahnung, ob das hier schon mal verlinkt war, also zumindest nicht, seit ich hier bin. Was den Ast in Richtung Bremen betrifft, wäre wahrscheinlich zusätzlich ein 3- oder 4-gleisiger Ausbau zwischen Langwedel und Bremen-Sebaldsbrück die beste Lösung. Das mit dem Fahrgastpotential in Walsrode etc...

@all und Wittekind


was haltet ihr eigentlich von den folgenden Projekten und was spricht möglicherweise dagegen?

Neukonzeption der "Y-Trasse"

Bau einer Neubaustrecke nordöstlich von Frankfurt

Würde mich über ein paar kritische Beiträge dazu freuen.

M.G.

Hallo, kann Dortmund - Hamm mit 160 km/h oder 200 km/h befahren werden? LZB liegt da ja schon seit Jahrzehnten, Ausnahmegenehmigung gibt´s nicht mehr; sind inzwischen eigentlich die Bahnübergänge beseitigt worden? Wenn nicht, zu wann ist das geplant?

Liegt denn zwischen Rohrbach und Pertershausen schon die LZB???

Ich glaube, die Bahn bescheisst uns nur, die fahren da nur max. 160 km/h.

Hallo, hätte auch noch ein paar Fragen zur ABS Ingolstadt - München. Von wo bis wo kann genau Tempo 200 gefahren werden? Ab wann, schon ab 28.5. oder erst 9.12.? Welche Geschwindigkeiten sind auf den übrigen Abschnitten möglich? Angeblich ist die ABS "abgespeckt" worden, was wird jetzt nic...