Eisenbahnforum

Ist vielleicht wegen der BOB-Vergangenheit hier auch ganz gut aufgehoben: Nachdem VT115 2010 schonmal gebrannt hat, ist er heute in Erkrath vermutlich final abgeraucht:

Brand eines Regiobahn-Zuges im Neandertal

Je nachdem wie Leistung und Preis gewichtet sind, kann es auch leicht sein, dass eine 95% gegen eine doppelt so teure 100% Lösung gewinnt. Mag sein. Nur müssten jetzt 591 (Cityjet-KISS, der aber m.E. zu kleine Mehrzweckbereiche hat und einklassig ist) 95% von mindestens 660 sein und ein solcher ET ...

Das Budget ist doch das entscheidende und wenn da noch die Lok runtergeht ist für eine 6 Wagen Garnitur weniger Budget da als für einen äquivalenten Triebzug Meinst du, das beim Preisvergleich auch Züge eine Rolle spielen, die die Vorgaben gar nicht einhalten? Dann wäre natürlich ein zweiteiliger A...

Ich sehe die europaweite Nachfrage nach einem 200+ Doppelstöcker Wagen mit (p) und 76cm nicht allzu hoch ein. Was hindert Siemens, den Wagen ggf. auch ohne (p), mit 160 km/h und zu 55er Einstieg zu bauen, wie Skoda das mit den ihrigen gemacht hat? Die MüNüX-Vergangenheit lehrt, dass es andersrum &q...

Bei einer mittelgroßen Serie wäre das kein Problem aber wir reden hier von einer Kleinstserie, deren Anforderungen vermutlich europaweit einzigartig sind. Was willst du sagen? :roll: Welche Anforderungen meinst du, die 42 Stück (bei theoretisch 13 Zügen 78) eines Derivats eines 230 km/h schnellen, ...

Auf dem Papier bauen ist das eine, zuverlässig in Betrieb nehmen leider das andere. Welches Fahrzeug darf es denn deiner Meinung nach sein, welches sich bewährt hat und mehr als 600 Pl. 2. Kl. bietet? Und natürlich max. 170 m lang, 190 km/h schnell, druckertüchtigt, 76er-Einstiege... Der Markt schr...

Müssen sie, um Bahnunternehmen zu sein, aber auch einen Zug besitzen? Vorab: Könnte man das in einem Flixthema ausdiskutieren? :-) "Auch wenn Flix als Geschäftsziel eine für alle erschwingliche Mobilität nennt – das Unternehmen versteht sich nicht als Bus- oder Zug-Betreiber, sondern als Techn...

Kreative Problembeschreibung und Lösungsansatz: Warum sollte man das tun? Wie gesagt, es fahren aktuell Züge mit 676 Plätzen (das ist die richtige Zahl), man kann das also so bauen. Wenn das gewisse Fahrzeugtypen nicht können, fallen sie halt aus der Auswahl raus. Wie ich gestern wieder gesehen hab...

Die BEG schreibt dennoch Züge aus, die (wie die aktuell eingesetzten) die Kapazität haben und trotzdem mit allen Fahrgasttüren an den Bahnsteig passen.

Der vierteilige Desiro HC für den Franken-Thüringen-Express hat 380 Sitzplätze, der vierteilige Desiro HC für den RRX 400 Sitzplätze. Das hängt aber auch an der Anzahl und Größe von Mehrzweckbereichen, WCs etc. ab. Die eigentlichen Sitzabstände variieren im Regionalverkehr meistens nicht so stark. ...

Dann bräuchte man aber weiterhin die S8v und der Stamm wäre so überfüllt wie bisher. Das ist er weiterhin. Ob 30, 27 oder 24 Züge in der Stunde mit oft viel zu wenig Wendezeit von nicht ausgebauten, vollen Außenstrecken mit Bü-Störungen, Kreuzungen und Mischverkehr reinfahren, fast schon egal. Wie ...

Zum Beispiel warum nicht Lok-Wagen-Züge eingesetzt werden (weil einige Züge zur Maximierung der Kapazität in Ingolstadt kuppeln müssen). Lok-Wagen-Züge kann man nicht kuppeln? Oh. Sag das mal den ÖBB ... Oder warum man keine einheitliche Flotte anbietet (weil es unterschiedliche Kapazitätskategorie...

Viele Mutmaßungen hier würden sich beantworten, wenn man mal in die (öffentlich einsehbaren) Vergabeunterlagen reinlesen würde :) Welche Mutmaßungen? Und nicht zu vergessen, dass meines Wissens bisher kein mitteleuropäischer KISS mit 76 cm Einstiegshöhe rumfährt. Stimmt. Ne, doch nicht. :-) Weit we...

Gespannt bin ich ja nur, was passiert, sollten die Fahrgastzahlen richtig massiv einbrechen. Noch gespannter bin ich, wenn sie sogar steigen, weil der Betrieb dann vielleicht sogar stabil wird und man feststellt, jessers, das ist in einem Land, wo vor allem über unpünktliche Züge gemeckert wird, un...

Das ganze zeigt doch toll, dass es Stamm2 gar nicht braucht, weil es ja offensichtlich doch geht, ganze Linien aus der Stammstrecke rauszuwerfen und retromäßig wieder in den alten Vorortbahnhof zu schicken. Stamm2 braucht's ja angeblich, damit ganz Oberbayern umsteigefrei in die Innenstadt zu Karsta...

45 sechsteilige Züge für Isar-Noris-Altmühl!? Ich komme auf einen Bedarf von insg. 31 Zügen inkl. Reserve. Es gibt aktuell 3 Vierteiler, 15 Sechsteiler und 6 NBS-Fahrzeuge. Und aktuell aushilfsweise ein paar Ersatzgarnituren älterer Bauart. Künftig bräuchte es 9 Vierteiler, 15 Sechsteiler und 7 NBS...

Der sechsteilige KISS bringt auch nur ca 630 Sitzplätze auf 157 m unter, solange gleichzeitig üppige Mehrzweckabteile für Fahrräder vorhanden sein sollen. Und nicht zu vergessen, dass meines Wissens bisher kein mitteleuropäischer KISS mit 76 cm Einstiegshöhe rumfährt. Ich sehe drei Varianten: 1.) W...

Cloakmaster hat geschrieben: ↑18 Apr 2024, 22:34 *ein riesen Schmarrn*

Sicher.

Du hast dein Hirn nicht verloren, du findest es nur gerade nicht? Ich glaube auch nicht, daß die SBB die Macht hat, Zugfahrten mit deutschen Tickets in Österreich zu erlauben, oder nicht. Tatsächlich, bei jemandem, dem man länger erklären muss, wozu Bahner Autofahren können sollten, habe ich als Hi...

Wieso bestimmt eigentlich die Schweizer Bahn, daß ein deutsches Ticket in Österreich nicht zur Fahrt gültig ist? Sie bestimmt nicht, sie kann's halt einfach nur nicht erlauben. Aber hey, probier's einfach aus und tauch' mal mit einem Ticket CH*Schaffhausen-Singen*D in Bregenz (A) auf. Du kannst auc...

146225 hat geschrieben: ↑13 Apr 2024, 21:41 Für mich nicht die Strategie, wie ich als Unternehmer agieren würde

Hast du denn überhaupt schonmal als Unternehmer agiert?

Buchloe - München, Buchloe - Memmingen und Buchloe - Lindau sowie Memmingen - München und Memmingen - Lindau und München - Lindau quasi keine Nachfrage Und ich sprach von Buchloe-Bregenz oder Memmingen-Zürich, also exakt einem Teil der Leute, die Entenfang beschreibt. Ja aber die Gesamt nachfrage D...

Zur Not muss man halt drüber nachdenken einzelne Züge in Doppeltraktion ohne Zwischenhalt zu fahren. (...) Solang man kit dem IRE für weit weniger Geld gleich schnell ist nimmt niemand innerdeutsch den ECE Und trotzdem brauche ich die "innerdeutschen" Halte auch für Buchloe-Bregenz oder M...

Ja das werden sicher einige Leute wollen, es fehlt aber trotzdem die innerdeutsche Nachfrage Buchloe-Bregenz oder Memmingen-Zürich ist trotzdem nicht innerdeutsch. edit: Langfristig dürfte auch interessant sein und ggf. einen zögerlichen Ausbauwillen im Allgäu erklären, ob nach einem Ausbau Augsbur...

Solang man kit dem IRE für weit weniger Geld gleich schnell ist nimmt niemand innerdeutsch den ECE Innerdeutsch? Denkfehler: Man kann mit dem Zug auch von Buchloe = Augsburg oder Memmingen ohne Umstieg weiter als bis nach Lindau fahren wollen. ;-) Das blöde an diesem vor allem "fahrzeugseitige...

Gegen 17 Uhr ist der ex-BOB- und jetzt Regiobahn-Integral VT114 durch Rohrbach Richtung München gefahren. Laut den Daten der bekannten Datenbank hat der heute um Mitternacht Fristablauf. Der kommt daher schätzungsweise zur HU nach Lenggries, oder?

Auslastungen schwanken. Aber wenn der Zug „im Außenbereich“ (auch wenn der hier mitten im Zuglauf liegt, aber Wien-Frankfurt via Lindau durchfahren werden nicht so viele) schon regelmäßig voll wäre, würde im Kernnetz Wien-Tirol und Stuttgart-Frankfurt auch wieder ziemlich gemotzt. Mit Einzel- und Ku...

Korrekt. Außerdem haben wir eine Schichtsymetrie. D.h. du fängst an Ort A an und hörst dort auch wieder mit deiner Schicht auf. Und wenn es am Anfang oder Ende eine bezahlte Gastfahrt ist. Und bei der nächsten Schicht? Heute Petershausen, morgen Freising, übermorgen Pasing? Eine Symmetrie hat ja nu...

Das sind so viele, daß ich die gar nicht aufzählen kann. Die, die du aber aufgezählt hast, pumpen eben immer zur gleichen Zeit sehr viele Leute zur selben Zeit an den selben Standort. Werkverkehr, im Grunde das gleiche wie ein Schulbus. Der Klassiker in München ist da BMW. Das ist aber von der Größ...

cimddwc hat geschrieben: ↑09 Apr 2024, 11:41 den Live-Daten zufolge pendelt nur 102 001 zwischen Nürnberg und Ingolstadt.

Dann ist dieser Zug jetzt wohl auch im Ausfall.