Eisenbahnforum

Wie in den Vorbemerkungen zur Bekanntgabe 10 der Richtlinie 408 schon geschrieben steht, wurden die Begriffe der TSI Betrieb Anhang A (TSI Operational Principles and Rules Appendix A) zum Teil ins Deutsche übersetzt und zum Teil unmittelbar übernommen. Das Original zu "Bleiben Sie halten" ...

Die einzigen Simulatoren, mit denen ich "spiele", sehen so aus:





Hier am Beispiel des Simulator der BR'en 403/406/407/411/415 bei DB Training in Fulda.

Passt aber nicht. Die S-Bahn wollen sie ja (und gerne mehr) - daher macht die Flughafenstrecke keinen Sinn. Vielleicht haben sie sich im Wald verlaufen? Oder sind sich nicht bewusst, auf welche Strecke die Güterzüge gehen? Oder ist denen egal, Hauptsache der sch*** Bahn mal zeigen, daß Güterzüge hi...

Allerdings reicht es nicht aus nur Strecken der (S) zu überprüfen, die Täter könnten genauso auch außerhalb davon Vandalismus begehen. In Waldgebieten kann man ja unbemerkt mit einer starken Akkuflex, die vermutlich dafür verwendet wird, randalieren. Na von der Örtlichkeit her kommt da doch sehr de...

Wow, die suchen noch? Da sieht man mal, wie schwer es ist, Leute zu finden, die man zum Lokführer ausbilden möchte... Aber die Ausbildung in München kann man nur empfehlen! Tolle M-Trainer, von denen man echt was lernen kann... ;) Huch, da tropft aber die Ironie nur so runter... Unter meinem Bildsc...

Deines auch nicht?! Zum darauf fahren reicht's... ;-) Ich hatte immer gedacht, dass bei der LZB die PZB nach wie vor aktiv ist, und auch die Magnete am Gleis von der PZB-Software registriert werden, die PZB aber einfach keinen Einfluss auf das Fahrzeug nimmt, solange die LZB aktiv ist. Da kann ich ...

Bahn lässt 80 neue S-Bahnen für Stuttgart bauen Neue Züge sollen ab Herbst unbequeme alte ersetzen http://www.swr.de/landesschau-aktuell-bw/-...y2xq/index.html Hmm... Mit unbequem können ja nur die aktuellen 423 gemeint sein. Dabei werden die doch gar nicht ersetzt. Und wo versteckt die S-Bahn Stut...

Ich sehe jetzt die Theorie eines "alleinigen Angriffs" nur auf die LZB vorläufig noch nicht als hochdramatisch an: Sollte der Tf eines LZB-geführten Zuges eine Abweichung des Soll-Signalbildes der LZB mit dem Ist-Signalbild am Mast feststellen, greift entweder in diesem Augenblick schon e...

Apropos BR 420: Einige fahren doch mittlerweile, gefacelifted,  in Mexico City oder nicht? Ich meine das wären ex-Frankfurter. :blink: Wo hast du denn den Schmarrn her? :blink: Es gab mal einen Auslandseinsatz vom 420 - und zwar in Stockholm / Schweden. Das waren aber allesamt 1. Bauserien aus Münc...

Bin Tf. Aha... Und in welcher Zeit / wieviele Fahrzeuge hast Du die 3000 kWh ermittelt? Die Zahl kommt mir für den 420 etwas utopisch vor. Das braucht ein 401 (12 Wagen + 2 Triebköpfe) in einer langen, kalten Winternacht nichtmal... Und das die 423/430 in V/A so viel sparsamer als der 420 sind, dar...

Kann mir bitte jemand nochmal sagen was derzeit zwischen Ulm und Augsburg gebaut wird? Danke! Viel... Zumindest außerhalb des Bahnkörpers. :D Auf der VzG-Strecke 5302 allerdings relativ wenig - bissl Schienen schleifen, Softwareupdate ESTW und so Kleinkram die nächsten Monate. Auf jeden Fall nichts...

LZB zwischen Augsburg und Olching ist noch immer außer Betrieb. Laut La-Daten im EBuLa endet dieser Zustand am 05.12. um 08:00 Uhr. Zumindest zwischen Augsburg und Mering. Mering - Olching ist im EBuLa noch nicht mit LZB aufgeführt. Die LZB zwischen Westheim und Dinkelscherben soll übrigens 24 Std s...

Ein Freund meinte eben, dass am Montag, 28.11.2011 Testfahrten mit LZB bis Vmax=250km/h auf der Strecke Augsburg-München sind. Bleibt die LZB anschließend auch für Regelzüge in Betrieb oder wird die nur für die Testfahrten in Betrieb genommen und bis zum Fpl-Wechsel wieder abgeschaltet? Wobei auch ...

Wenn es stimmt, dass zwischen Goldshöfe und <s>Aalen</s> Crailsheim einige Brücken zu niedrig sind für den Dosto-Einsatz, dann bleibt das Wagenmaterial erhalten. Siehe mein Beitrag zur Strecke Backnang - Crailsheim. Aalen - Crailsheim hat das selbe Profil und die selbe KV-Kodifizierung. Wären dort ...

Dostos dürfen dort m.W.n. sowieso nicht fahren aufgrund zu geringen Tunnelhöhe. Die Tunnel sind hoch genug für das volle KV-Profil P/C 410/80, von daher dürfte auch ein Doppelstockwagen ohne Probleme durchpassen. Die fahren auch auf ganz andere Strecken, z.T. nur mit P/C 375/45 (Stuttgart Hbf - Stu...

Ziemlich eindeutig ICE 2! Die Unterschiede zum ICE 3 bzw. Velaro D im Tür- und Wagenübergangsbereich sind doch nicht zu übersehen?!

Martin H. @ 17 Aug 2011, 14:02 hat geschrieben:Und die sahen nach Ks aus, ggf Kompaktsignale, hatte da gerade andere Sorgen.

Das mit den anderen Sorgen glaube ich, wenn das Signal plötzlich knapp 200 m früher steht... In der Lageplanskizze auf Seite 39 sieht man aber deutlich, daß es ein H/V-Signal ist.

Mei, da haben sich die Mitarbeiter von DB Netz so viel Mühe gegeben und einen Sonderdruck zur La mitsamt Lageplanskizzen herausgegeben (die jedem Tf persönlich zuzuteilen ist), da stehen doch alle Signale drin!

Die 408.01-09 hat auch ein Abkürzungsverzeichnis, in welches der RÜ = Reisendenübergang seit der Bekanntgabe 8 mit aufgenommen wurde.

Ich war gestern im ICE von Stuttgart nach Mannheim unterwegs. Dabei ist mir erstmals auf gefallen (ich hatte einen guten Blick auf die Geschwindigkeitsanzeige), dass der ICE vor der Enztalbrücke von 230 km/h auf 190 km/h herunter gebremst hat. Nach der Brücke hat der ICE auf 245 km/h wieder hoch be...

Na ganz so simpel ist das auch nicht! Ü-Ausfall im Ganzblockmodus in Stichworten, stark vereinfacht: - LM "Stör" zeigt Dauerlicht + Schnarre - LM "Ü" beginnt zum blinken - Vziel zeigt 40 km/h, Vsoll läuft zeitabhängig runter - Ü-Ausfall muß innerhalb 10 s mit der Freitaste quitti...

Was erwartest Du? Doch nicht etwa, daß Dir jemand sämtliche Fundstellen auflistet? So umfangreich ist die 915 nun auch wieder nicht, um da nicht selber drüber zu stolpern.

Tiefgreifendere Störungen und Abhilfemaßnahmen werden in der Ril 983 (Reisezüge im Betrieb technisch behandeln) beschrieben.

Selbstverständlich steht das in der Brevo (Richtlinie 915)! Einfach mal die Bremsvorschrift von vorne bis hinten komplett durcharbeiten! Da gibt es zahlreiche Fundstellen zur Mg-Bremse.

ICE-T-Fan @ 25 Apr 2011, 23:16 hat geschrieben:Bringt der neue Tunnel eigentlich eine Fahrzeitersparnis?

Nein. Falls du anschließend nach dem Sinn des Tunnels fragen möchtest - lies den Newsbeitrag oder den Beitragsbaum hier nochmal durch.

Also die SBB macht nicht so ein Geheimnis um die Funktionskennung. Dort steht die Fahrgastraumbeschallung in der Systembeschreibung GSM-R mit drin.

Die 146.2 hält das sicherlich auch ohne Probleme. Die haben genug Leistungsreserven. Mit den baugleichen Schwesterloks der BR 185 werden zigfach schwerere Züge gefahren, dagegen sind diese Dosto-Züge reinstes Spielzeug.

In den letzten Jahren waren in den Infrastrukturmerkmalskarten immer irgendwelche Fehler enthalten. Aber für einen groben Überblick sollte die Karte reichen. Grobe Fehler dürften keine drin sein, denn "ICE-T-Fan" ist verdächtig ruhig geworden...

Na dann sind wir uns ja weitgehend einig.

Hier noch eine Übersichtskarte über die zugelassenen WB-Strecken. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit:

2011 Wirbelstrombremse Pdf

Die Tagesrandverlänger-ICE3 nach Hamburg hatten auf der Altstrecke nur einen Fahrplan mit vmax 140. Den 514 meinst Du? Der muß ab Dortmund in der Tat die WB sperren. 159 Mbr in R. 150 km/h sind aber stellenweise immer noch möglich, zum Beispiel zwischen Ems und Lengerich. Auch die BR 406-Ersatzzüge...

Naja davon gibt es nicht gerade viele und bisher habe ich keine gefunden, die vollständig war... Da hilft wohl einfach: Öfter mal doof nachfragen und falls möglich nachschlagen bis ich nach und nach alles verstehe ^^ Na dann helf' ich mal ein bisserl! ;) AFB = Automatische Fahr- und Bremssteuerung ...