Eisenbahnforum

MVG-Wauwi @ 18 Jun 2007, 15:33 hat geschrieben:Na, ja, viel muss man da eigentlich nicht machen. Bis auf die Polsterfarbe und die Wandverkleidungen entsprechen die Zweier doch eigentlich schon dem, was später kam.

Die Sitze sind nur für heutige Ansprüche zu bequem und zu groß

Ich denke auch, dass der Wiederaufbau der Strecke eine gute Sache ist.

Wenn die UBB allerdings die Strecke bekommt, dann bezweifle ich, dass die Strecke elektrifiziert wird und vor allen Dingen dass man dann mit über 60 km/h fahren wird.

Habt Ihr eine RailPlus-Karte auf Fahrscheinapier? Die ist ja (im Gegensatz zur vorläufigen BahnCard) normal gültig.

Ist es für einen offensichtlich "westlichen" Ausländer aus sicherheitsaspektlicher Sicht betrachtet überhaupt ratsam, eine solche Reise anzutreten? Wenn man noch dazu die Sprache(n) evtl. nicht beherrscht? Ich hätte hurz wohl dieses Forum nicht für diese Frage empfehlen sollen, denn es is...

Die Strecke ist auf deutscher Seite wirklich unbefahrbar. Das ist einer der wenigen Übergänge, bei dem es in Polen besser wird. Es ist also wirklich nötig, zumal dort ja nicht nur Personenzüge fahren. Und über den Zustand des Netzes wird ja nun gerade eh viel gesprochen. Ich finde es geschmacklos, f...

Also, wenigstens fährt der InterConnex jetzt als richtiger Zug. Das ist ja wenigstens schon mal ein Fortschriftt. Nicht wie bei Stralsund-Dresden-Liberec, wo man 500 km im Desiro sitzen durfte. Allgemein gilt aber, dass modern heut meist mit unbequemer gleichzusetzen ist, es gibt zum Glück noch ausn...

Ich habe 1400 x 1050

Und was ist mit der Unterseite, da ist doch gar keine Abdichtung, wenn ich das richtig sehe.

Also, ich würde nicht wegen der IR-Wagen umsteigen. Die IC-Großraumwagen sind ja nun auch nicht gerade bequem. Ich möchte echt mal wissen, wer die Polster (den Namen verdienen sie eigentlich nicht) entwickelt hat. Aber nochmal zur Druckertüchtigung. Die können doch gar nicht druckdicht sein, wenn di...

Rohrbacher @ 26 Feb 2007, 23:14 hat geschrieben:Diese Übergänge sollen wohl "druckdicht" sein.

Ich habe mich schon immer gefragt, wie das gehen soll. Drucktechnisch gesehen sind die Übergänge doch nach unten offen.

Obwohl neu elektrifiziert, wird die Strecke Angermünde - Schwedt (Oder) (nicht die Züge aus Berlin) mit der Baureihe 628 gefahren. Außerdem Angermünde - Szczecin Glówny, Lübeck Hbf - Szczecin Glówny, RE 5852/5853 Potsdam Hbf - Szczecin Glówny. Im Sommer sicherlich wieder der D(!) 38598/38599 Potsdam...

Hallo,

ich habe eine Frage: In den Zügen welcher Bahngesellschaften ist das Angebot Euro Domino (Schweiz) gültig?

MisterOJ @ 1 Feb 2007, 10:14 hat geschrieben:Bitte?????? Welche Umsteigemöglichkeiten denn am Ostbahnhof??

Es ging um das Ostkreuz!

Wie soll der Halt in Köpenick das machen, wenn der RE 1 gar nicht in Karlshorst hält? Da gibt es nichts zu ersetzen.

MisterOJ @ 31 Jan 2007, 14:44 hat geschrieben:Übrigens kannst du heute auch noch vom Ostbahnhof auf den Ring fahren - mit der S9. die wird´s ja auch künftig weiter geben.

Aber nicht Richtung Norden!

Der RE 1 hält aber schon seit Ewigkeiten nicht mehr in Karlshorst. Da fällt nichts weg. Ich finde es ja auch OK, dass die dort halten sollen. Langsam finde ich es aber ziemlich nervig, wenn man mit der S-Bahn in Berlin fast schneller ist als im RE und in Sichtweite des Ostbahnhofs nochmal hält. Die ...

Logisch ist es. Doch mit jedem Halt wird der Regionalverkehr langsamer. Neben Ostkreuz soll ja auch Köpenick noch als Halt hinzukommen. Da frage ich mich, warum das Ding überhaupt RE und nicht RB heißt. Die Fahrzeiten sollten laut DB zwischen Frankfurt und Berlin deutlich kürzer werden. In den letzt...

DB könnte auf die Regio-Bahnsteige ganz verzichten.

Die Oberleitung geht ohne Gleis weiter. Ich finde es auch seltsam. Vielleicht bringt es aber gar nicht so viele Schwierigkeiten im Betriebsablauf mit sich. So stark ist das Verkehrsaufkommen vielleicht nicht, der Bahnhof ist ja auch gleich da. Danach geht es eingleisig weiter. Die RBs nach Binz fahr...

Wie weit ist man damals eigentlich in der Entwicklung gekommen, bevor die ganze Sache abgebrochen wurde?

Der 646 ist mir konstruktionsbedingt einer der liebsten Neubaufahrzeuge, denn Motor- und sonstiger Antriebslärm hat im Fahrgastraum nichts verloren. (Weshalb die beste Eisenbahn immer noch die Lok mit Wagen hintendran ist.) Ich fand es auch ursprüchlich gut. Aber spätestens nachdem ich damit gefahr...

Ja, UBB ist schon hart, vor allem 108 km in 2 h 10 min. Vielleicht hätte man bei der Fahrzeugwahl auch nicht vollkommen auf die BR 646 setzen sollen. Diese Baureihe gehört für mich zu den furchtbarsten Fahrzeugen, die es derzeit so gibt. Vor allem bei dieser Bestuhlung. Und damit dürfen wir nun die ...

Also, ich war im letzten Sommer da. Da war es noch so. Ich fand das auch immer schon merkwürdig. Teilweise fehlt aber ein Stück Brücke.

Chep87 @ 24 Jan 2007, 20:19 hat geschrieben:Talgo Schlafwagen ist nicht so toll. Man hört im Wagen jeden Pfurz weil es nur vorhänge und keine eigenen Abteile gibt.

Das ist aber im "Großraum"-Liegewagen so und nicht im Schlafwagen.

Ohne Autotransportwagen müssten 200 km/h drin sein.

Es ging wohl eher um Zigarettenkippen.

Als ich im September mit dem NZ gefahren bin, ist er von Binz nach Rostock mit 115 und ab Rostock bis Berlin mit 120 gefahren.

Oder internationale Tickets am Automaten.

Ich finde Online-Tickets zwar auch gut, generell sollten die Tickets aber nicht elektronisch im Zug kontrolliert werden. Zumindest nicht in der Art und Weise wie beim Online-Ticket.
Die Verwendung von besonderen Formularen ist ja gerade dazu da, um auf andere Sicherungssysteme zu verzichten.

Entschuldigung, wenn ich mich dafür so begeistern kann, doch das ist für mich ja echt ein Novum.