Eisenbahnforum

Selber steckst du bis zur Oberkante Haaransatz voll mit (dummen) Vorurteilen. Aber anderen verwehrst du es? Wenn täglich die grüne Politik in der eigenen Stadt spüren kann, hat das nichts mit Vorurteilen zu tun. Der Wohnort ist in Deutschland frei wählbar. Es hindert dich keiner daran, aufs Dorf na...

Ebenso wenig ergeben die Züge auf der S20 wirklich Sinn. Das Fahrgastaufkommen wird mit Eröffnung der U-Bahn deutlich zurückgehen. Vorallem, wenn in Pasing Schluss ist und man sowieso umsteigen muss. Nachdem die BEG, die den SPNV im Freistaat plant, finanziert und kontrolliert wahlweise zu inkompet...

S7 Geretsried Süd Kreuzstraße ET 1420 202m 202m Neufahrzeuge Wie soll denn das gehen? Dafür müssten sowohl der Westast, als auch der Ostast durchgehend auf lange Bahnsteige umgerüstet werden. Das passiert doch nie und nimmer bis zur Eröffnung der zweiten Stammstrecke! Noch unrealisitischer sind 202...

Aber nicht mit den Grünen...wir haben es ja gesehen. Da ist nur der Drahtesen heilig...und kiffen... Selber steckst du bis zur Oberkante Haaransatz voll mit (dummen) Vorurteilen. Aber anderen verwehrst du es? Wenn täglich die grüne Politik in der eigenen Stadt spüren kann, hat das nichts mit Vorurt...

Früher fuhren auf den durchgehenden Zügen wenigstens noch weitergehend Langzüge. Selbst das hat man abgeschafft. Wenn man mal von den 2 Langzügen ganz früh morgens absieht, die man auf der Westseite in der HVZ braucht.

Wenn ich lese, was man da mit Eröffnung von Stamm2 plant, riecht das schon wieder verdächtig nach Fahrzeugmangel. Da werden doch die 90 Fahrzeuge kaum reichen.

Wenn ich die Zahl der Linien sehe, die nicht mit den neuen Zügen fahren soll, da wird das mit den irgendwo genannten 100 423er ganz schön knapp.

Das Problem könnte sich nächstes Jahr schlagartig lösen. Wenn neben dem MWP vermutlich auch die Prielmayerstrasse wegfällt.

Die Frage dürfte eher sein, wie sich das mit dem Fahrzeugeinsatz dann verteilt. Weil die S2 hat gut doppelt soviele Langzüge wie die S3. Auf der S3 sind es ja nur 2-3 bisher. Dazu kommt die dann noch ungünstigere Verteilung ausserhalb der HVZ. Da bekommt die S4 dann noch mehr Fahrgäste auf dem Stamm...

In welchem Fall soll das so sein? Welche Fahrkarte muss man zwingend über das Handy lösen ohne dass sie personalisiert ist? Dann kann man sie ja nachreichen und ist mit 7 € dabei. Genau diese 7 Euro sind ein Grund, das ich kein Handyticket nutze. Ich kenne viele, die das auch nicht machen. Also die...

Deutschlandticket wird aber sicher auch teurer werden. Das ist absehbar.

Nur das man nachwievor als Schwarzfahrer abgestempelt wird, wenn das Netz mal wieder versagt und dafür dann 60 Euro los ist. Nein Danke. In welchem Fall soll das so sein? Welche Fahrkarte muss man zwingend über das Handy lösen ohne dass sie personalisiert ist? Dann kann man sie ja nachreichen und i...

Nur das man nachwievor als Schwarzfahrer abgestempelt wird, wenn das Netz mal wieder versagt und dafür dann 60 Euro los ist. Nein Danke.

Ich verstehe, dass es unfassbar teuer wäre die kleinen Fliesen wie in Giesing wiederherzustellen, aber etwas mehr als Einheitsgrau würde ich mir schon wünschen. Die Stationen sollen weiter eindeutig erkennbar sein. Sowas geht auch mit einfachen Mitteln. Das man mit einfachen Mitteln viel erreichen ...

Sehe ich auch als vernünftig an. Allerdings hatte die geplante Haltestelle dort einen Haken. Man müsste, um die Tram von der U3 aus zu erreichen, die doch eher hohen Bordsteine meistern. Weil auf der Seite ist kein Zugang zur U-Bahn. Der befindet sich bei der Haltestelle des 51er in der Mitte.

Die Frage dürfte eher lauten, wer bezahlts bei den klammen Kassen. Scheinbar erwartet man durch die Tram Johanneskirchen jetzt nicht die Wahsinns Fahrgaststeigerungen... Ich kann immer damit argumentieren, dass die, die das nutzen würden, mehrheitlich bereits eine ÖPNV-Fahrkarte haben. Das gilt für...

Man müsste damit ganztägig eine zweite Linie über den Effnerplatz hinaus schicken und woher die Trambahnen dafür nehmen? Geht aktuell zur HVZ auch. Also sind die Bahnen dafür da. Wenn, dann liegt es an den Fahrern. Die Frage dürfte eher lauten, wer bezahlts bei den klammen Kassen. Scheinbar erwarte...

Ich habe keinen Vergleich zwischen MWP und Sendlinger Tor gezogen.

4002 hat geschrieben: ↑20 Sep 2026, 09:55 Ein Vergleich zwischen Trambahn am Sendlinger Tor und U-Bahn am MWP hinkt schon sehr.

Ich weiß ja nicht, was du für einen Vergleich meinst. Ich spreche vom Umstieg Tram auf die U4 am Arabellapark. Den werden sich viele eher sparen.

Ich würde eher mal darauf tippen, dass das Fahrgastaufkommen sich in Grenzen halten wird. Weil kein Umstieg zur U5 möglich ist. Da werden viele auf die Tram ausweichen. Ich sehe es eher kommen, das die MVG das vollkommen unterschätzt.

Das Prinzip ist zudem nicht wirklich neu in München. Das wird auch gerne bei Pendelzügen verwendet. Bei der 2.Phase an der Poccistrasse wird man das vermutlich auch wieder sehen.

Hatte Bernreiter nicht großkotzig Blau Weiße Züge versprochen? Viel Blau sehe ich da nicht...

Gabs heute irgendwelche Probleme? :twisted: Wie kommst du darauf? Also ich hatte keine Probleme...mit der U-Bahn... Ich auch nicht. Meine S7 fährt, wie es die DB so schön formuliert, "wie gewohnt" (also mit 5-20 Minuten Verspätung). Siehe https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regi...

Gabs heute irgendwelche Probleme?

S3 Taktverstärker auch die nächsten Tage bis einschliesslich Mittwoch Ausfall. Wird dann ab Dienstag kuschelig in den meisten Vollzügen.

Da man in Steinhausen ohnehin unter Platzmangel leidet, dürfte man den schlicht nur über die Großhesseloher Brücke gefahren haben und in Deisenhofen geparkt haben.

Auf der S5 sind keine. Das hätte ich mitbekommen, da die Züge als S7 weiterfahren.

Ende Oktober sperrt man den 6er dann schon wieder zwischen Pasing und Gauting gleich für 5 Wochen. Der 5er fällt auch gleich aus und damit keine direkte Fahrtmöglichkeit mehr nach Laim. Hätte man die S5 nicht zumindest Pasing-Ostbahnhof fahren lassen können? Und fährt wirklich gar keine andere Lini...

Ende Oktober sperrt man den 6er dann schon wieder zwischen Pasing und Gauting gleich für 5 Wochen. Der 5er fällt auch gleich aus und damit keine direkte Fahrtmöglichkeit mehr nach Laim.

Das Konzept des Ladens für die Baustelle in Laim ist mal wieder phänomenal. Am Hirschgarten und Laim fahren nur zwei Linien die S2 und S8. Natürlich direkt hintereinander, d.h. dazwischen 16 Minuten Wartezeit. Entsprechend ist die Auslastung verteilt. Die S8 (einzigste Linie nach Pasing) natürlich ...