Eisenbahnforum

Klar ist ein kurzer Zug besser als gar kein Zug. Ich schlage einfach vor: besser einen Langzug auf einer 10-Minuten-Takt-Linie verkürzen als auf einer Linie, die trotz hohem Fahrgastaufkommen nur alle 20-Minuten verkehrt (wie S2 Ost, S1 West und S4 West). Wenn die Triebwagenstörung erst in Geltendo...

Nur kann man sich bei der S-Bahn halt aber leider nicht darauf verlassen, das Aufzüge und Lifte auch funktionieren. Bei der MVG sieht man den Status online und kann notfalls umplanen.

Servus, meine Mutter ist, als sie noch lebte, öfter vom Harras nach Freising gefahren. Mit fast 90 Jahren und Rollator schon etwas mühsam, also ist sie auch bis Hackerbrücke mit der S7 gefahren und dann erst umgestiegen. Auch wenn die Weiterfahrt gelegentlich erst 20 Min. später klappte. Das hatte ...

So lange die BEG nur tatenlos zusieht und die DB frei gewähren lässt, muss man sich über das Ergebnis nicht wundern.

Ich seh schon, die U-Bahn nach Pasing wird fertig und man hat keine Fahrzeuge, wo dann dort fahren können... Da der Höchststand der reinen Fahrzeuganzahl bereits erreicht ist, und selbst jetzt die MVG mit fehlender Fahrzeugverfügbarkeit argumentiert, kann man davon ausgehen, dass für einen Betrieb ...

ET 412 hat geschrieben: ↑20 Jun 2026, 10:56
Wurde der Arnulfsteg wieder abgerissen?

Das nicht. Aber bei dem habe selbst ich mit Mitte 50 meine Schwierigkeiten, da hoch zu kommen. So steil wie die Treppe ist.

Jean hat geschrieben: ↑20 Jun 2026, 09:19

uferlos hat geschrieben: ↑20 Jun 2026, 08:22

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑20 Jun 2026, 00:36 Muss man das verstehen?

Nein... man lagert fahrfähige Einheiten aus und lässt Unfallwagen/nicht einsatzfähig im Netz. Inkompetenz?

Wird Zeit, dass das Rathaus sich da einmischt!

Das macht man doch seit Jahren nicht mehr.

Ich seh schon, die U-Bahn nach Pasing wird fertig und man hat keine Fahrzeuge, wo dann dort fahren können...

4002 hat geschrieben: ↑20 Jun 2026, 00:57 Ah, wieder hin und her hüpfen zwischen Argumenten.

Man übrigens auch bis zur Hackerbrücke fahren, mit einer beliebigen S-Bahn wieder zur Donnersbergerbrücke, wenn man dort die Lauferei scheut.

Das klappt aber nur in eine Richtung. Wenn man mit der S7 ankommt.

Daher fährt man halt, wenn man die S7 braucht, besser Auto. Weil Umsteigen Richtung Westen ist eine Qual durch das enge Zwischengeschoss an der Donnersbergerbrücke. Bitte erkläre, inwiefern das durch eine Stammstreckenanbindung besser wäre! Mir geht es weniger um die Pünktlichkeit. Weil die ist eh ...

4002 hat geschrieben: ↑20 Jun 2026, 00:35 Nein, dann ist der offizielle Weg für LKW außenrum.

Von Autobahnkreuz München Süd nach Südwest.

Durch die Stadt sind es 30km und über die A99 57km

Welchen Weg aussenrum? Es gibt keinen...

Daher fährt man halt, wenn man die S7 braucht, besser Auto. Weil Umsteigen Richtung Westen ist eine Qual durch das enge Zwischengeschoss an der Donnersbergerbrücke.

Es gibt genügend Schilder mit Ankündigung und minimal mitdenken sollte man auch noch können, wenn es eine Autobahn um die Stadt herum gibt, besser drauf zu bleiben. Die bekanntlich bis heute nicht komplett geschlossen ist. Wenn man von der Salzburger auf die Lindauer will, dann bleibt nur der Weg d...

Man opfert halt die S7 für die Gesamtpünktlichkeit, wo die S7 anscheinend nicht mehr mitgezählt wird durch die Herausnahme. Inzwischen auch aufgrund der Bauarbeiten bei der U-Bahn keine Innenstadtanbindung mehr...

Hatte man nicht versprochen, das durch die Teilung die S7 pünktlicher werden sollte? Der Plan der S-Bahn München ging ja mal sowas von in die Hose. 72,7 % Pünktlichkeit sprechen für sich. https://www.tz.de/muenchen/region/diese-linie-zaehlt-zu-den-unpuenktlichsten-im-gesamten-muenchner-bahn-netz-943...

Ich glaube nicht, das da mehr als wie der 091 erhalten werden...

Es tut mir leid, falls ich den Beitrag falsch verstanden hab, aber es klang so, als müssten die 420 unbedingt verwendet werden. Falls ja, aus welchem Grund? So ist es auch. Der Grund ist, dass Standschäden vermieden werden sollen. Schon zwei Tage Stillstand über das Wochenende sind zu viel für die ...

Auf der S3 Ost waren nur 423er unterwegs. Den Grund kenne ich allerdings nicht. Dazu noch mindestens ein Kurs auf der S7.

5.10.2026 - 9.11.2026 ist Neuperlach Zentrum bis Neuperlach Süd inklusive Betriebsanlage Süd komplett gesperrt Ich bin gespannt ob die S-Bahn es hinbekommt, dass genau in diesem Zeitraum in Giesing oder im Zulauf zum Ostbahnhof irgendwelche Bauarbeiten sind, so dass die S5 nur bis/ab Perlach fährt....

Ich weiß nicht, ob man sich damit einen Gefallen tut. Wenn es schon ein Avenio sein soll, dann würde ich doch eher einen T1 wählen als den TZ.

Auf den Bauschildern steht März 2034 als Bauende.

Reicht die Kapazität auf den Gleisen? Oder ist es nicht so dramatisch, weil die Regios so oft halten? Gleis 2 wird meist nur von der S20 genutzt. Ich meinte vor allem den Abschnitt nach Solln. Die Oberlandbahn hält nur am Harras und Siemenswerke. Wobei nur letzterer für die S3 relevant ist, da man ...

Astoro hat geschrieben: ↑16 Jun 2026, 18:26 Reicht die Kapazität auf den Gleisen? Oder ist es nicht so dramatisch, weil die Regios so oft halten?

Gleis 2 wird meist nur von der S20 genutzt.

Dürfte dann wohl in Pasing auf Gleis 2 wenden. Weil am Regionalbahnsteig geht nicht, da wendet der RB74 schon.

Welchen Fahrplan hast du denn? 157. Seit die Linie existiert, habe ich keinen Fahrplan gefunden, der die von dir postulierten Zeiten enthält. Poste doch mal bitte einen Link oder Screenshot, damit wir vom gleichen reden. Sorry, ich hatte das nur hoch gerechnet, weil ich keinen Fahrplan gefunden hat...

Mich wundert auch, das die Schleifenfahrt am 162er zum Überlinger Weg nicht dem Rotstift zu Opfer fiel. Der fährt auch nur heisse Luft...

Jean hat geschrieben: ↑14 Jun 2026, 19:32 Ich würde die Linien 130 und 157 eh grundsätzlich trennen...ist meine Meinung.

Problem nur, das man dann die Linie vermutlich ausschreiben muss. Weil damit würde sie zur Regionalbuslinie werden.

Ich bin eher gespannt, wie man die ganzen dort wendenden Linien unter einen Hut bringen will. Das wird ein Spass, wenn da 5 Linien zeitgleich wenden.

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑14 Jun 2026, 13:20

Lazarus hat geschrieben: ↑14 Jun 2026, 11:27 Wie kommst auf 19 Minuten? Laut derzeitigen Fahrplan kommt man zur Minute 06, 26 und 46 an und fährt zwei Minuten später wieder zurück.

Welchen Fahrplan hast du denn?

157.

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑14 Jun 2026, 02:52

4002 hat geschrieben: ↑14 Jun 2026, 02:39Eher, welche Wendezeit wird man dem 157er geben

Vermutlich 19 Minuten?

Wie kommst auf 19 Minuten? Laut derzeitigen Fahrplan kommt man zur Minute 06, 26 und 46 an und fährt zwei Minuten später wieder zurück.