Eisenbahnforum

4002 hat geschrieben: ↑08 Nov 2025, 18:01 Mit welchen Fahrzeugen möchte man eigentlich die Westtangente betreiben? Wenn noch der 19er wieder auf ganzer Länge verkehrt.
Man hat im aktuellen Zustand nichtmal ausreichend Fahrzeuge für den 28er.

Das der 19er wirklich schon im Dezember fährt, das glaube ich erst, wenn ich das sehe.

Die freien Gelenker dürfte man für den 130er gebraucht haben. Der fuhr heute im Takt 10. Alles Gelenker.

Mal sehen, wie lange sich die Bauarbeiten diesmal verlängern. Ist ja beim MVV inzwischen Standard.

Macht also zwei Fahrten mehr pro Stunde wow

S-Bahn München und BEG rechnen einfach damit, dass bei solchen Bauarbeiten viele auf das Auto umsteigen: Auch auf dem Aussenästen wurde massiv eingeschränkt: S3: statt 6 Zügen pro Stunde nur 3 S4/S20 statt 6 Zügen nur 3 S5/S8 statt 6 Zügen nur 3 S6 3 Züge pro Stunde Ohne die S6 kommen in Pasing der...

Erklärt aber nicht das Chaos auf der S5/S7, die auch heute jenseits von gut und böse fährt, wahlweise mit 30 min Verspätung und Ausfällen :evil: Hatte möglicherweise damit auch zu tun, das man die S-Bahn nicht mehr vor die Regios gelassen hat. Auch nicht bei Verspätung. Ein Beispiel, die S5 ab Siem...

Die eine lächerliche Zusatz S-Bahn ein Witz. Die Bahn kann schlicht keinen SEV organisieren oder man will es nicht. Könnte ja Geld kosten...

Peinlich, dass man das nicht vorher überlegt hat. Man kennt ja die Fahrgastzahlen und die Regionalzüge sind ja auch schon gut besetzt. Immerhin hat man es jetzt noch angepasst. Allerdings wurde der Fahrplan noch nicht veröffentlicht. Wenn man es schon nicht in den Navigator und den München Navigato...

Warum sollte man nicht? Bei den 420ern macht man es ja nur nicht, weil man zusätzliches Personal bräuchte. Das wäre ja bei den 424 nicht der Fall.

Ich war ja heute schon gegen 6 Uhr in Pasing und da war der Regionalbahnsteig schon so voll, das ich mir dachte, wie soll das später erst werden...

Da würden sich die 424er in Vierfachtraktion anbieten, quasi ein Überlangzug :mrgreen: Das will ich sehen :mrgreen: Ich habe ja noch nicht einmal einen 424er Langzug gesehen :lol: (ich glaube auch nicht, dass das technisch geht bzw zugelassen wäre) Das könnte sich schon morgen ändern. Ich könnte mi...

In dem Fall würden diese Züge sogar großen Sinn machen, da Gleis 9 nur eine Bahnsteighöhe von 76 cm hat.

Es ist ja nicht nur Laim beim SEV. Die Haltestelle Donnersbegerbrücke Richtung Pasing befindet sich an der Kreuzung Arnulfstrasse/Donnersberger Str. Fussweg fast 1 km. Ein Witz, den sich die DB da leistet.

4002 hat geschrieben: ↑04 Nov 2025, 18:27 Das Genörgel wär wieder groß, wenn es keinen 19er SEV gäbe und man das Westbad, die Lohensteinstr. oder den Willibaldplatz abhängen würde.

Ein Problem wäre nur den Willibaldplatz. Der Rest ist auch mit anderen Bussen angebunden.

Dadurch, das der SEV 19 den Laimer Platz nicht mehr anfährt, ist der ziemlich sinnbefreit geworden. Weil man fährt nun weitgehend den Linienweg vom 130er.

Die Planungen für einen zweiten Betriebshof wurden viel zu spät begonnen. Jetzt kann man nur beten, das die nötigen Sanierungen den U-Bahn Betrieb nicht zu sehr belasten. Zum Vergleich, Hamburg hat bei fast indentischer Streckenlänge 3 Betriebshöfe.

Hiermit endet auch offiziell die Ära der 3xx (A2.5) sowie der letzten beiden A-Wagen mit Münchner Fenstern! 329 und 337 befinden sich in der Halle 20 (BN 111/112) und sind bereits ausgemustert worden. Mach‘s gut, A-Wagen mit Münchner Fenstern! Vielen Dank für die wertvollen Einsatzjahre! Der Wagenm...

Nordlicht hat geschrieben: ↑03 Nov 2025, 18:18 Durch die Ferien wurde wohl mal wieder neu gewürfelt:
Griensteidl auf der 172
Autobus Oberbayern auf der 153

Beides ist mir früher noch nie aufgefallen.

Auf dem 160er dafür mindestens 3 Kurse Ludwig. Watzinger hab ich gar keinen gesehen. Griensteidl einen.

Die von dir Erwähnten NV-Linien (außer RB74) werden alle von Fremdanbieterunternehmen Angeboten die ich grundsätzlich meide da ich zwischen Dez. 2022 und Dez. 2023 insbesondere mit dem Augsburger Fremdanbieterunternehmen mit Sitz in der Morellstrasse zu viele zuvor unvorstellbare Qualitsunterschied...

Das ist aber nicht nur bei Arverio so. Auch die RB 74 fährt oft nur als einteiliger 440er.

.... wie soll das schneller gehen? Mit mehr Personal ginge es schneller. Eigentlich sollte es aber auch so funktionieren, denn die Züge stehen vorher ein paar Minuten in Pasing und haben 8 Minuten Wendezeit am Heimeranplatz. Das sollte eigentlich völlig ausreichen. Ich verstehe nicht, wie es heute ...

Hier sollte man dringendst mal die Fdl schulen. S6 immer zuerst rauslassen in Pasing nach Tutzing, damit das Umsteigen aus Richtung Heimeranplatz am Westkreuz Richtung Herrsching klappt. Pasing hat halt bei der Bahn leider keinen hohen Stellenwert. Daher sind hier eher die unfähigen FDL im Einsatz....

Einfache Antwort, man hat schlicht zu viel Geld.

Der 130er mit Abfahrt 6:13 ist um 6:35 am Heimeranplatz Süd, der kommt sicher pünktlich und leer in Pasing an, denn der setzt erst dort ein. Ansonsten gibt es ab 5:43 einen 10min Takt und der Kurs davor fährt um 5:35 Dazu gibt es Möglichkeiten über das Stadtzentrum, muss man dir immer alles vorkaue...

Jean hat geschrieben: ↑01 Nov 2025, 15:57

Lazarus hat geschrieben: ↑01 Nov 2025, 15:53 Vorallem, das der SEV 19 keinen brauchbaren U-Bahn-Anschluss hat.

Westendstraße...

Ich habe gesagt brauchbar. Mehr als 20 Minuten Busfahren ist eine Zumutung.

Jean hat geschrieben: ↑01 Nov 2025, 15:49 Das Einzige was in meinen Augen unglücklich ist, ist dass die 19er immer noch unterbrochen ist, und die U2 ebenfalls...

Vorallem, das der SEV 19 keinen brauchbaren U-Bahn-Anschluss hat.

Vor um 7 ist eben auch keine HVZ und damit eben kein ,, Berufsverkehr" Auch da gibt es Verbindungen und zur der Zeit fährt auch der 130/157er noch zuverlässig, trotz Berufsverkehr. Habe ich mir schon angesehen. Da schaffe ich das bis 7 Uhr aber nicht, weil der 130er gut 20 Minuten von Pasing b...

Man kann über die MVG sagen, was man will, aber da funktioniert der SEV wenigstens. Was man von der DB nicht behaupten kann.

Bringt mir Null, da ich um 7 Uhr Arbeitsbeginn habe.

HVV_MVV hat geschrieben: ↑01 Nov 2025, 13:55 Wovon redest du? Es fahren zwischen 7 und 9 Uhr allein 12 Regios von Pasing zum Hbf in der kommenden Woche.

Die Regios der Werdenfelsbahn fahren nicht aufgrund von weiteren Bauarbeiten.

Heute mal den SEV Stammstrecke getestet. Spottet jeder Beschreibung. Die SEV Haltestelle Donnersberger Brücke befindet sich an der Donnersberger Strasse. Dazu gerade mal ein SEV Bus alle 10 Minuten für 5 S-Bahnlinien. Wird spassig im Berufsverkehr, wenn nur die RB 74 alle 30 Minuten zwischen Pasing ...