Eisenbahnforum

Donnersbergerbrücke - Pasing ist zu: https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke Zwischen Donnersbergerbrücke und Hbf finde ich S3 und S8 (jeweils Wende an der Donnersbergerbrücke) und S5 (kommt aus Wolfratshausen). Wobei die Züge nur von Wolfratshausen nach München als S5 verkehr...

Anfang November wieder eine ganze Woche so gut wie kein S-Bahn-Verkehr zwischen Pasing und Hbf mit der Neuerung, das der 6er zum Heimeranplatz fährt. Bereits in die Verbindungsauskunft eingepflegt.

Man nimmt also die Ausdünung am 162er zurück, um sie drei Monate später wieder in Kraft zu setzen. Für mich die totale Fahrgastverarsche.

Das einzige, was man der Stadt hier vielleicht vorwerfen kann, das man das mit den Ersatzpflanzungen für die gefällten Bäume nicht so genau nimmt.

Würde mich schwer wundern, wenn das so bleibt, denn das Verbundgebiet ist ja seit damals schon ein ganzes Stück gewachsen.

In Pasing gibt es bei der Wendeschleife keinen Altbestand mehr.

Wenn die Farbgebung mal wirklich so kommt. Die DB taucht ja alles in den Verkehrsroten Farbtopf.

Wenn man die Trümmer sieht, dann ist das fast schon ein Wunder, das da überhaupt jemand überlebt hat.

Laut vorläufigem Untersuchungsbericht hat sich das Seil vom Unfallwagen gelöst. Warum die Bremsen nicht funktionierten, ist umklar. https://bahnblogstelle.com/238117/erster-bericht-gibt-hinweise-auf-ursache-fuer-standseilbahn-unglueck/ Wenn ich das dem Bericht von n-tv richtig entnehme, waren die B...

Tram-Bahni hat geschrieben: ↑06 Sep 2025, 14:02 Das ändert nichts an der fehlenden Förderung, ohne die eine U-Bahn nicht gebaut werden kann.

Was die Stadt aber auch teilweise selbst versaut hat. Wenn ich höre, das man einen zweistelligen Millionenbetrag verbaut, nur damit die Tram teilweise weiterfahren kann, muss man sich nicht wundern sorry.

Die Schnapsidee war eher, das man den U-Bahnhof unbedingt direkt im Bahnhofsbereich realisieren will ohne vorher anscheinend mit der DB das überhaupt abgeklärt zu haben. Bei der alten Planung aus den 80ern lag der U-Bahnhof noch unter der Kaflerstrasse. Daran ist genau was sinnvoll? Außer die länge...

Die Schnapsidee war eher, das man den U-Bahnhof unbedingt direkt im Bahnhofsbereich realisieren will ohne vorher anscheinend mit der DB das überhaupt abgeklärt zu haben. Bei der alten Planung aus den 80ern lag der U-Bahnhof noch unter der Kaflerstrasse.

Nachdem das mit der neuen Großmarkthalle wohl auch nicht kommen wird, stelle ich mir die Frage ob auf diesem Areal in Verbindung mit einer Tram-Südtangente nicht ein Tram-Betriebshof möglich wäre. Möglicherweise auch in Kombination mit Mitarbeiterwohnungen obendrüber. Soweit ich weiß, hat man die n...

Oder aber als Möglichkeit im Norden: Der heutige 162er wird über Moosach hinaus bis zum Romanplatz verlängert und heißt künftig 51er. Der 162er verbindet heute schon zahlreiche Stadtteile und kann daher auch gerne nen Metrobus werden. Den 151er kann man auch komplett einstellen, da die Strecke West...

https://www.t-online.de/nachrichten/pan ... -tote.html

Heftige Bilder...

Der Artikel sagt aber auch deutlich, das ohne Förderung das Projekt scheitern wird. Könnte also eng werden bei den klammen Kassen in Berlin...

Einen Nachtverkehr scheint man ja auf der Tram-Westtangente nicht zu planen. Weder 12 noch 16 fahren nachts.

Der Artikel hat nur einen Schönheitsfehler. Die Arbeiten in Pasing begannen erst 2024. Dazu kommt weiter, dass das 2022 begonnene Baulos in Laim deutlich früher fertig werden soll.

Ich meine was von Kritik vernommen zu haben, das man für den Weiterbetrieb den 168er ausgewählt hat, weil der eben so Locations wie Schloß Nymphenburg, Botanischer Garten nicht anfährt. Daher mal abwarten. Bis die komplett in Betrieb geht sind ja noch gut 3 Jahre.

Stimmt so nicht ganz. Das älteste Fahrzeug müsste der M-NV 2008 sein.

Naja, Buscompany Franken ist derzeit nur auf dem SEV unterwegs. Daher würde ich den jetzt nur bedingt als München einstufen.

Die Unterführungen werden doch alle zurückgebaut und durch Ampeln ersetzt...

Hier gibt es noch mehr Bilder...

https://www.merkur.de/lokales/weilheim/ ... 08249.html

Bahnhof Eichenau verliert die Dächer aus Holz auf den Aussenbahnsteigen. SZ, 24.8.25: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/fuerstenfeldbruck/eichenau-bahnhof-umbau-bahnsteig-li.3297811 Das die neuen Dächer besseren Schutz vor Regen bieten. Ein guter Witz. Die sind nichts weiter als billigste Verzie...

das würde auch die U6 Verstärker zur Brudermühlstraße erklären.... Was die MVG nach wie vor so begründet: https://www.mvg.de/verbindungen/betriebsmeldungen.html Wäre nur mal interessant, wie lang das noch so weitergeht. Nachdem das keinen wirklichen Kostenmehraufwand bedeuten dürfte, hat es die MVG...

spock5407 hat geschrieben: ↑25 Aug 2025, 18:14

Lazarus hat geschrieben: ↑24 Aug 2025, 15:16 Wie kommst auf 4?

Meine persönliche Mitschrift aus diversen Meldungen.

Welche?

Wie kommst auf 4?

Ich schätze mal, bis zum 2563 dürfte da sein. Ich geh mal auch stark von aus, dass die letzten paar Varios dann als Splittergattung auch bald in die Abstellung gehen werden; zumindest sobald da irgendwas dran zu warten wäre. Eher nein. Das Augenmerk dürfte sich eher darauf richten, sich von der ges...

Habs heute endlich zum Harras geschafft, bin ein bissl enttäuscht.... Die Wände schauen ganz gut aus, aber der Bahnsteig passt halt gar nicht mehr dazu - die Säulen bräuchten eine andere Farbe und der Bodenbelag ist auch nicht mehr passend - insgesamt wirkt alles unfertig und nicht wirklich stimmig...

Dann wird es wohl den letzten R2.2a an den Kragen gehen. Wenn man dann noch die abgestellten 2120 und 2170 berücksichtigt, sollte das schon passen.