Eisenbahnforum

Sorry, hatte deinen ausführlichen Beitrag wohl übersehen. Ernüchternd, dass es so wohl noch bis 2031 dauern wird bis die Bahnsteigverlängerungen durch sind. Das bedeutet auch, dass die die neuen S-Bahn-Züge nicht auf der S2 eingesetzt werden. Ich würde mal davon ausgehen, das die schon auf der S2 r...

Siehe meinen Beitrag, 26.8.26, 19:01. Sorry, hatte deinen ausführlichen Beitrag wohl übersehen. Ernüchternd, dass es so wohl noch bis 2031 dauern wird bis die Bahnsteigverlängerungen durch sind. Das bedeutet auch, dass die die neuen S-Bahn-Züge nicht auf der S2 eingesetzt werden. Ich würde mal davo...

gibt es eigentlich inzwischen schon konkrete Pläne zur Brücke über die Bahngleise von am Knie zum Neubaugebiet an der Paul-Gerhardt-Allee? Wenn die Brücke zur Fertigstellung der U-Bahn ebenfalls fertig sein soll, müsste sich da ja auch langsam etwas bewegen.... Mein letzter Kenntnisstand war, das m...

Heute gemäss Navigator keine Taktverstärker der S2 ab Dachau und auch keine Express-S2 ab Erding. Wurde unter Baustellen nicht kommuniziert. Nachwirkung der Sperrung in Laim? Ebenfalls keine S3-Verstärker dafür heute früh S3 Langzüge. Morgen sollen angeblich die S3 Verstärker einen Tag fahren, bevo...

uferlos hat geschrieben: ↑25 Aug 2026, 19:45 Am 53er sollten eigentlich ausschließlich Buszüge fahren. Da man es aber nicht ansatzweise schafft, die richtigen Fahrzeuge zu stellen, sieht man als Ersatz die Gekenkbusse.

Dürfte sich bald erledigen, wenn die Göppel-Anhänger wegfallen.

Gestern mal wieder die A96 lang gekommen. Also wenn die neue Brücke für die Tram-Westtangente bis Ende 2028 fertig sein soll, wird das ein sportlicher Zeitplan. Da steht noch nich wirklich ein Fundament...

Tram-Bahni hat geschrieben: ↑23 Aug 2026, 22:48 Und auch davon nur die zuwendungsfähigen Kosten. Das sind dann gut 570 Millionen Euro.

Unsinn

Mir wäre nur die eine Fahrt als Doppel bekannt. Selten fahren auf den Mangfalltalbahn aber auch mal Sechsteiler. Auch schon gesichtet.

Da sollte die MVG artig Danke sagen und schön die Klappe halten. Wenn der Bund das so sieht. Sollte man es so stehen lassen.

Recht regelmässig wird auch der erste ankommende Dreiteiler dazu verwendet, die Fahrt um 6:38 Uhr zum Doppel zusammenzufügen. Wo der dann getrennt wird, keine Ahnung.

Nur sind es aber leider nicht 75% sondern nur etwa 50%, wenn man es ins Verhältnis zu den Kosten der Gesamtstrecke sieht. Die soll inzwischen 1,3 Mrd. Euro kosten. Davon bekommt man also 759 Mio. wieder. Hätte schlimmer ausgehen können.

Beim ICE nicht ohne weiteres möglich bspw. Der Titel des Artikels: EVG droht mit Blockade im Regionalverkehr Und im ICE sind sie normal zu mehreren. Dazu in der Regel ganz anders Publikum. Es kommt zudem ein entscheidender Punkt dazu. Die EVG will vorallem den Bund treffen und nicht die Bahn. Das k...

Hier eine Stellungnahme der EVG. Da ist nicht nur von den Dienstplänen der Zugbegleiter die Rede. Der Betriebsrat von DB Regio will wohl alle Dienstpläne blockieren. So verstehe ich das. https://www.evg-online.org/aktuelles/artikel/evg-erhoeht-druck-auf-bundesregierung-mehr-schutz-fuer-bahnbeschaeft...

Beim ICE nicht ohne weiteres möglich bspw. In Artikel ist nur vom Regionalverkehr die Rede. Erstmal. Ich würde mal davon ausgehen, das man durchaus in Erwägung zieht, das Thema im nächsten Tarifstreit auf den Tisch zu legen und dann dürften ein paar mehr streiken als nur Zugbegleiter. Weil Sicherhe...

Das Volk versteht auch so und weiß, was da los ist. Im Gegensatz zum Zugbegleiter, dessen Job es ist, im Zug zu sein, findet das Volk andere Lösungen: indem z.B. der ÖP(N)V abends und nachts gemieden wird, wenn es nur irgendwie geht. Es gibt nicht nur Attacken gegen das Personal. Es gibt auch Angri...

Ich verstehe das eher so, das soll wohl ein erster Testlauf werden. Sollte es bis zum nächsten Tarifgipfel ein Jahr später immer noch keine Lösung geben. Das man dann das eben mit Streiken lösen will und die Politik auf diesem Weg zum Einlenken zwingen.

Stimme ich zu. Das müsste dann aber einheitlich passieren. Egal, ob die Züge in Deisenhofen enden oder weiterfahren.

Macht die EVG ernst, könnte das für Tausende Pendler recht bald richtig ungemütlich werden.

https://www.tagesschau.de/inland/evg-dr ... r-100.html

Was wäre die Alternative gewesen? Das war und ist eine Notlösung, weil man seit mindestens 2018 verschlafen hat, die Flotte zu erweitern, und noch Entscheidungen getroffen hat, welche den Fahrzeugmangel verstärken. (S8 statt S4 zum Flughafen und später S6 statt S4 nach Ebersberg). Problem ist halt,...

Deswegen sind die 424 für den S-Bahn Verkehr auch die reinste Katastrophe. Für solche Fahrzeuge Geld ausgeben....

Wie ist eigentlich der Stand bei der UVR? Kann man da überhaupt dann schon eine Tram durchschicken? Der Rest dürfte ja für die MVG zweitrangig sein...

Welchen Nachteil hat es, wenn es nicht so heiß ist? Man kommt genauso ans Ziel Dafür werden Fristen verstärkt aufgefahren und es bleibt mehr Zeit die 423 wieder instandzusetzen. Nachteil keine Videoüberwachung. Sonst vielleicht noch das FIS, das nicht immer macht, was es soll. Was mich am meisten s...

Welchen Nachteil hat es, wenn es nicht so heiß ist? Man kommt genauso ans Ziel Dafür werden Fristen verstärkt aufgefahren und es bleibt mehr Zeit die 423 wieder instandzusetzen. Nachteil keine Videoüberwachung. Sonst vielleicht noch das FIS, das nicht immer macht, was es soll. Was mich am meisten s...

Müller hat geschrieben: ↑22 Aug 2026, 15:08 Einzig toller Vorteil der Sperrung ist, dass die S2 Ost fast vollständig mit 420 gefahren wird und somit auch noch regelmäßiger bzw. zu anderen Uhrzeiten (2 Uhr nachts) im Stamm auftaucht.

Ob das wirklich alle so sehen? *duck und weg*

Dass die Dreiteiler für die RB58 viel zu klein sind, ist die eine Sache. Dem stimme ich ausdrücklich zu. Die andere Sache ist, dass Leute wie du aus Faulheit/Bequemlichkeit/was auch immer... sich alle an einer Tür reinquetschen, als gäbe es nur diese eine Tür und als wäre es unzumutbar, ein oder zw...

Einzelne Stoßtage wirst du bei massivem Ausflugsverkehr immer haben. Dafür müsste man die Flexibilität haben, einzelne Leistungen, die an so Tagen bekannterweise sehr voll sind, kurzfristig zu verstärken. Für mich wäre das Standardfahrzeug im Regioverkehr Dostos mit Lok, die viel wie ein Triebzug b...

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑22 Aug 2026, 09:01 Und was sind die wahren Probleme?

Das die Dinger für den Einsatz schlicht zu klein sind. Das wird auch ein Umbau nicht ändern.

Für mich nichts weiter als teuere Kosmetik. Die wahren Probleme packt man weiterhin nicht an.

Kommt davon, wenn man meint, die Leute ständig erziehen zu müssen. Früher gab es Raucherabteile. Dort drin konnten die Raucher qualmen und der Rest musste dort nicht reingehen. Es gibt auch heute in Deutschland noch Bundesländer, in denen es in Gaststätten abgegrenzte Raucherbereiche gibt oder gar ...

Ich habe heute morgen auf dem Hinweg nicht darauf geachtet.