Eisenbahnforum

Sieht aus wie Werbung für die Landesgartenschau...

Hat ja nicht lange gehalten beim 286.

Hab ich mich da heute verschaut oder ist da wieder ein zweiter 423 mit Vollbeklebung Unterwegs?

Tram-Bahni hat geschrieben: ↑14 Apr 2024, 10:33 Wann hat Shrek den bisherigen Mobilitätsreferenten abgelöst?

Gar nicht. Georg Dunkel, der derzeitige Mobilitätsreferent ist aktives Mitglied bei den Grünen. Mehr muss man nicht wissen...

Vielleicht zur Einordnung, bevor hier wieder das übliche SWM Bashing beginnt: dem MOR lagen die Unterlagen seit Monaten(!) vor... Blöd, wenn die zuständigen Stellen aber erstmal in aller Ruhe aus dem Winterschlaf erwachen müssen und nur sieben Tage vor Baubeginn feststellen, dass sie da mächtig gep...

Nur das aber seit einiger Zeit beim Regionalverkehr auch Bauarbeiten stattfinden. Die werden wieder ignoriert...

Heute wieder Stammstreckensperrung bei der S-Bahn und kein SEV. Es wird immer besser bei der Bahn. Bedeutet, wer von Pasing nach Hauptbahnhof will, muss den 19er im Takt 10 nehmen oder über Laimer Platz ausweichen. Regionalverkehr fährt auch nur teilweise... Wo sollte denn der SEV fahren? Vielleich...

Also ich war am Hauptbahnhof Süd. Ich habe die 19 gesehen. Sie war nicht voller als sonst. Laut Aussage von Foristen hier müsste sie überlaufen sein... :wink: Hingegen war die U2 rappelvoll. Sie hätte die U8 bereits ab 10:00 durchaus gebraucht. Die U8 fährt soweit ich weiß nur zwischen Hauptbahnhof...

Heute wieder Stammstreckensperrung bei der S-Bahn und kein SEV. Es wird immer besser bei der Bahn. Bedeutet, wer von Pasing nach Hauptbahnhof will, muss den 19er im Takt 10 nehmen oder über Laimer Platz ausweichen. Regionalverkehr fährt auch nur teilweise...

Macht doch keinen Sinn. eher baut man alles ein, was die bisherige Strecke tangiert, so daß jeglicher zukünftiger Weiterbau erfolgen kann, ohne die Tram 18 erneut unterbrechen zu müssen. Und das wären eben die Weichen, und die Gleiskreuzungen. Seit wann juckt die MVG, ob man eine Tramstrecke mehrfa...

Ich würde mal vermuten, das man dort erstmal nur den Teil der Gleise einbaut, den man für den Betrieb der neuen Linie 14 auch tatsächlich braucht. Wer weiß schon, wie lange es wirklich dauert, bis die Autobahnmeisterei mal in die Gänge kommt und die beiden Brücken endlich neu baut.

Vorallem kann ja die DB wieder prima ihre schrottigen Doppelstöcker auf der Werdenfelsbahn parken, die man sonst verschrotten müsste.

uferlos hat geschrieben: ↑07 Apr 2024, 18:52 In der Carossastraße sind mittlerweile zwei Bushaltestellen für den SEV.

Wobei die aber ausschliesslich für den Bahn SEV sind soweit ich weiß.

Typisch grünes Mobilitätsreferat. Noch mehr sinnlose Bushaltestellen, damit sich der Verkehr dort noch mehr staut. Grüne haben von sinnvoller Verkehrsplanung keine Ahnung. Man kann nicht mehr bauen wollen, wenn kein Platz da ist. Die Strasse dort ist eh schon eng genug.

Für mich ist das eher ein weiterer billiger Versuch speziell der Tram Knüppel zwischen die Beine zu werfen. Einen anderen Grund sehe ich da nicht.

Gut formulierte Trollaussage. Der Boomerang kommt dann ab Juli zurück, wenn auch auf der 19er-Baustelle nur gesperrt ist und nicht gebaut wird. Oder fährst du dann S-Bahn? :lol: Die 19er Baustelle musst aber zweigeteilt betrachten, denn die Baustelle am Knie gehört zum U-Bahn-Bau und hat defacto mi...

Tram-Bahni hat geschrieben: ↑07 Apr 2024, 13:01 Ärgerlich, wenn die Technische Aufsichtsbehörde einen Planfeststellungsbeschluss der Regierung von Oberbayern nicht anerkennt.

Ärgerlich, aber betrifft zum Glück nur die Tram...

Also wenn das stimmt, was auf der HP der MVG zu lesen ist, sollen wohl 51er und 151er künftig am Romanplatz enden, wenn die Tram mal fertig ist. Zwischen Moosach und Romanplatz bleibt es also beim Metrobus.

146225 hat geschrieben: ↑06 Apr 2024, 14:37 Aus gegebenem Anlass: Radrennen auf öffentlichen Straßen, die im ländlichen (und grenzüberschreitenden) Nahverkehr für hässliche Verspätung sorgen und Anschlüsse gefährden.

Da solche Veranstaltungen oft mehrere Wochen vorher feststehen, bisschen viel Mimimi...

Ich habe gefragt, ob jemand etwas weiß. Nicht, ob jemand mit mangelndem Leseverständnis Blödsinn schreiben will. Ich wäre dankbar, wenn du nicht auf meine Beiträge antwortest, denn das bringt niemandem etwas. Juckt mich aber nicht, was du willst. Ich muss auch damit leben, das Leute Blödsinn unter ...

Gleis 2 und Gleis 3 macht aber gar keinen Sinn, weil bis zur Inbetriebnahme von Stamm2 nicht benutzbar.

Iarn hat geschrieben: ↑05 Apr 2024, 21:19 Gleis 2 muss wesentlich vor der Fertigstellung angegangen werden.

Wozu?

Auf YouTube ist ein Zeitraffer-Video vom Einschub eines Deckenteils der UVR am Bahnhof Laim. Weiß eigentlich jemand, wann aktuell die Fertigstellung (bzw. IBN) des neuen Gleis 2 in Laim geplant ist? Das müsste man ja eigentlich wieder zu einer mehrtägigen Sperrpause der S-Bahn geschehen. Wenn diese...

Yeah, man verweist an 2 Wochenenden bei der S-Bahn auf den Regionalverkehr, der aber wegen Bauarbeiten auch wieder eingeschränkt ist. Bei der Bahn einfach ohne Worte...

Mit einer Behinderung ist man bei der S-Bahn sowieso aufgeschmissen. Im Gegensatz zur MVG schafft es die S-Bahn München bis heute nicht, das man die funktionierenden Aufzüge und Fahrtreppen online abrufen kann.

Wundert mich irgendwie nicht. Hatte ja schon die Stadt München große Schwierigkeiten, das man überhaupt Firmen für den Bau der U5 finden konnte. Deswegen hat sich ja Baulos 2 so verzögert.

Zudem würde man sich selbst keinen Gefallen tun, da man aktuell bekanntlich ja eine Klage gegen den Länderfinanzausgleich angestrengt hat. Das würden die Gerichte mit Sicherheit negativ werten.

Anscheinend ist man jetzt bei der MVG auch noch auf die glorreiche Idee gekommen, den 57er in der HVZ während der Ferien auf einen Takt 10 auszudünnen. Der Füllgrad der Busse spottet jeder Beschreibung. Zudem sind am Donnerstag Abend nicht einmal alle Fahrgäste mitgekommen. Trotz Buszug.

Nur muss man sich aber fragen, warum man das im Ausland deutlich schneller schafft?

Für so eine Prüfung braucht man ein Jahr? Ohne Worte...