Eisenbahnforum

ET 412 hat geschrieben: ↑21 Jul 2025, 08:44 Ist inzwischen die LZB zwischen Marienplatz und Ostbahnhof wieder eingeschaltet?

Nein. Bis auf weitres gilt:

Fahrtrichtung West->Ost: Aus ab BKSig Bahnsteigende Marienplatz.
Fahrrichtung Ost->West: Komplett aus.

Zur Betriebsstabilisierung entfallen die Dachau Umläufe der S2.

In der folgenden Nacht bekommt das ESTW Ostbahnhof ein Softwareupdate, mit etwas Glück kann die LZB dann wieder aktiviert werden. Hier kam es aufgrund falsch gelesener Pläne zu einem örtlich falsch liegenden Halt in der LZB (Mitten in der Schutzstrecke) - dazu kamen fehlerhafte Signalbilder. Ebenso ...

Nach dem Abbruch des ursprünglich angedachten Betriebsszenarios, einem zusammenschluss der Strecken nach Burghausen und Passau, kommt halt jetzt die kleine Lösung. Damit im Netz überhaupt Neufahrzeuge unterwegs sind wenn man auf anderen Strecken den Leuten verschlissene Desiros als "neu" v...

Ist der 420-Einsatz bei der Express-S2 um 6:57 ab Erding eigentlich planmäßig? Ich dachte eigentlich, dass es Werktags keine Einsätze auf der S2 Ost gibt. Ein Umlauf übernachtet in Petershausen, morgens einmal Erding, dort dann "Express" um auf die S2 Verstärkerumläufe einzuscheren. Wenn ...

Nanu, ich dachte es wäre was mit den Türen. Nun heißt es plötzlich, dass die Überwachungseinrichtungen nicht funktionieren? Aber das wird doch wohl kaum bei jedem 420 so sein. Aber es sollten schon langsam mal mehr rückkehrende 420er werden. Es ist wirklich mau, dass es nach über 6 Wochen gerade ma...

Danke für die ausführliche Beschreibung. Hast du nähere Informationen, wann alle 35 Fahrzeuge wieder da sein werden? Vermutlich garnicht mehr, es stehen einige Fahrzeuge jetzt teils seit Jahren, man wird versuchen soviele Fahrzeuge wie möglich wieder sicher ans laufen zu bekommen. Weil wenn sich so...

Aber warum dauert es eigentlich so ewig lange, bis sie alle zurückkommen wenn nur was an den Türen gemacht wird? Das habe ich noch nicht verstanden. Erst musste mal herausgefunden werden was nun wirklich das Problem ist, ob die ganze Flotte ein Problem hat oder jedes Fahrzeug eine eigene Problemati...

Kosten-Nutzen. Bei ordentlicher Planung des Betriebes und würden wir nicht viel zu viel unsinn fahren bräuchten wir die Fahrzeuge nicht.

Die Fahrzeuge sind vor über 10 Jahren in Stuttgart rausgeflogen, die meisten mit Auslaufuntersuchungen, voller Instandhaltungszustand war zuletzt so rund um das Jahr 2008, seitdem sind die Fahrzeuge selbst bei recht kleinen Störungen abgestellt wurden. Teilweise standen die Kisten 4-5 Jahre und wurd...

Wie gesagt: wer solche Mitarbeiter hat, braucht sich über die unterirdische Performance nicht mehr wundern. Mehr muss man dazu nicht mehr sagen. Außer Beileid an Flotte und Werkstatt, die das Wirken der Bediener ausbaden müssen. Wieder nicht verstanden. Ein Fahrzeug, das nicht betriebssicher ist od...

Gewagte These, wenn man weiß wie dort unten Vorbereitungsdienste durchgeführt werden... Wer nicht prüft oder Schadmeldungen einfach im Mülleimer entsorgt, weil er die dort genannten technischen Probleme nicht versteht, ist wohl selber eine Ursache für technisch bedingte Ausfälle, weil die Fahrzeuge...

Gab es denn das schon einmal, dass praktisch sämtliche ET420 seit fast 5 Wochen ausfallen? Der längste Ausfall, aber seitdem sie wieder da sind die 3. oder 4. komplette Rausnahme aus Umläufen wegen technischer Mängel. Es läuft aktuell jeden Tag ein neuer Vollzug in einem Umlauf, der abends wieder i...

Martin H. hat geschrieben: ↑18 Mär 2025, 13:34 Was genau ist denn in Rauch aufgegangen?
Die ganzen Fahrzeuge ja hoffentlich nicht.

Leider? Nicht. Nur der Klassiker die Bremse, genauer der Federspeicher. Das alte Problem mit der Überwachung dessen.

Die zwei Fahrzeuge, die gestern seit der früh unterwegs waren sind abends bei Arnbach mit Rauchentwicklung liegengeblieben. Final haben sie gegen 23Uhr die Strecke geräumt - in der Zeit war Busnotverkehr. Dass die Fahrzeuge uns den Gefallen tun so prominent und am ersten Tag zu verrecken - ich hätte...

420 442 und 420 447 sind jetzt gerade auf der S2 -> Ostbahnhof unterwegs von Altomünster kommend. Nächste Möglichkeit auswärts -> Altomünster müsste um 12:26 ab Ostbahnhof sein wenn ich mich nicht täusche. Nein, der Umlauf geht nach MSTH einrücken. Aber sie kamen Nachmittags wieder für 8268ff - jet...

Die Hauptbahnhofschichten für die S7 sind eher eine Strafe, das würde also nach hinten losgehen.

Richtig ist aber, dass wir nicht mal 12 betriebsfähige 424 haben.

Aber es hat ja seine Gründe, dass man es bisher nicht getan hat. Solange man keine Nachfolger hat, die sich als zuverlässig erwiesen haben, wäre die Ausmusterung purer Leichtsinn Es ist billiger und solang sich noch Dumme finden die den Schrott durchs Land fahren muss sich die Abteilung Teletubbies...

Ich würde auf das Geschwafel mancher Tf nicht viel geben. Die Werkstatt tut was sie kann. Es müssen aber alle wollen ... Die Werkstatt tut was sie muss. Die Priorisierung solcher Schäden ist zu niedrig - die Fahrzeuge werden notdürftig zusammengeflickt rausgeschickt. Und wenns so einfach ist, ohne ...

146225 hat geschrieben: ↑20 Feb 2025, 18:44

Lazarus hat geschrieben: ↑20 Feb 2025, 18:05 Man fährt ja lieber die abgeranzten 424er Schrottkisten.

Warum genau hältst du 424/434 denn für "abgeranzten Schrott" ?

Fahren mit in Hannover nicht mehr beseitigten Schäden (weil sie ja abgestellt werden) hier rum.

Korrekt, 420 sind seit 0Uhr mit unbekanntem Zeitfaktor stillgelegt. Nach mehrfachen gefährlichen Türproblemen.

Fahrgeschwindigkeiten im Abschnitt Icking-Ebenhausen (80 statt 90) sowie Hohenschäftlarn-Baierbrunn (90 statt 110) auch im Fahrplan für Nicht-Herbst unter der des 423. Die Türen 424-426 sind eine gänzlich andere Bauart wie die des 423, dazu kommen die Klapptritte die, wenn auf Störung teilweise manu...

Der Betrieb auf einem Streckenabschnitt dessen Stellwerk nicht durch einen Fdl besetzt ist wird eingestellt, da ist es egal ob die Stellung der Fahrwege eine Automatik ("der Selbststeller") übernimmt oder manuell durch den bedienenden Weichenwärter/Fahrdienstleiter geschieht. Dass an einem...

Ich denke, das Flexfahren ist grundsätzlich sinnvoll Nein, genau deine Beobachtung ist Flexfahren. Die Slots passen nicht, da etliche Linien nicht flexibel fahren können, Andere könnten, werden durch diese aber behindert. Dadurch entsteht gewissermaßen eine "Unwucht" und genau die erleben...

Es liegt vielmehr daran, dass die Leitstelle für jede Verspätung ab 5 Minuten (Neu dank Flexfahren: 3 Minuten) einen Grund codieren muss. Wenn kein direkter Grund (Asteriodeneinschlag, Onkel Doktor, Fahrzeug müde) ersichtlich ist, sondern der ganze Betrieb einfach hängt weil die Realität sich einfac...

Naja weitsichtig, ich weiß nicht. Dafür fehlen in den Plänen solche Ausbauten wie nach Erding oder Buchenau völlig. Die Strecken halte ich dann doch für wichtiger als die S7 sorry. Bedenke: Die Bilddateien stammen aus einer Zeit in der München noch versucht hat alle Vororte sich einzuverleiben (das...

Die S3 hat in Deisenhofen eine Wendezeit von 17 Minuten, in Holzkirchen sind es von :26 bis :16 bzw. von :46 bis :36 jeweils 50 Minuten. Insgesamt stehen die Züge damit jede Stunde 117 Minuten rum, oder nicht? Nicht ganz richtig, die S3 hat in Holzkirchen überwiegend nur 10Minuten Wendezeit, im Abe...

Stand Oktober 2018 soll das alles dann Ende 2019 live gehen. Ich bin mal gespannt darauf! Bis dahin muss die Datenversorgung aber besser werden und vorallem die Programmfehler ausgebügelt sein, heute muss man bei einer Betriebsstörung oft genug auf das nicht-Live Routen-FIS zurückgreifen um sinnvol...

Zu Königswiesen: Der große Ort daneben hat den Bahnhof, das ist eine Distanz, die ist man zu beginn des Eisenbahnzeitalters für die große Reise in die große Stadt noch zu Fuß gegangen (für das in den Wald reingeschnittene Buchendorf gilt selbiges). Mühltal war immer schon ein reiner Ausflugsbahnhof,...

Das steht dort unter Personaldisposition, das mag also stimmen.