Eisenbahnforum

4002 hat geschrieben: ↑27 Mai 2026, 18:17 [...] hatte bereits geschrieben, dass das nicht gewünscht sei

"Gewünscht" ist hier der falsche Begriff, ganz eindeutig. Korrekt ist: von der BEG, die den Nahverkehr im Freistaat plant, finanziert und kontrolliert nicht bestellt und nicht bezahlt. Also auch nicht gefahren.

gmg hat geschrieben: ↑27 Mai 2026, 15:13 Laut Wiki geht sogar Vierfachtraktion.
Nachtrag: 4002 war schneller

Technisch geht das in der Tat. Allerdings sind 4x 424/434 halt auch eine Zuglänge von 270 m; d.h. an etlichen S-Bahn-Bahnsteigen steht der Zug über.

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑26 Mai 2026, 22:55 Es geht beim Bahnknoten München demnach nur im Schneckentempo voran.

Es gibt auch keinen Grund, warum es in München besser laufen sollte als an anderen Stellen der Republik.

So ist das eben bei Mangel-Gewerken: sowohl Tief- und Gleisbaufirmen als auch Spezialisten für Leit- und Sicherungstechnik wie z.B. Abnahmeprüfer können in der gegenwärtigen Situation ihre Termine DB InfraGO vorgeben, nicht andersherum.

Br105 gibt es bisher noch gar nicht und wie viele Br248 sind im FV Lack unterwegs? Stimmt, korrekt wird die Baureihe natürlich dann 6105 heißen. Zu Testfahrten im Rahmen der Zulassung sind die übrigens durchaus schon unterwegs. Von den 2248 wird DB Fernverkehr gesamt 21 Stück von Siemens erhalten.

4002 hat geschrieben: ↑26 Mai 2026, 16:41 Ok, bisher kannte ich nur die BR146/147 am IC2 als Loks mit FV Lack. Sonst hatte selbst die 101 Verkehrsrot

Neben den 248 werden auch die 105 im "ICE-Design" unterwegs sein.

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Lohnt sich die Reservierung? Ich würde sagen ja, vor allem wenn dir Fahrtrichtung wichtig ist. Kostet ja meist nicht viel extra und du hast zumindest deutlich bessere Chancen als ohne. Ohne Reservierung kannst du dich zwar prinzipiell irgendwo hinsetzen, aber wenn der Zug voll ist, wirst du froh se...

Man fasst es nicht, es sollen wirklich weitere batterie-elektrische Citaro noch vor 2030 beschafft werden? Im Rückblick hätte ich vermutet, dass das mindestens solange dauert wie seinerzeit die Beschaffung des ersten Niederflurbusses und man sich solange mit den "Mild-Hybrid" (3 Lügen zum ...

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Wer die Anwesenheit von Mitmenschen nicht ertragen kann und in Kategorien wie z.B. "asoziales Pack" "Gesindel" oder gar "lebensunwertes Leben" denkt, der sollte erstens ganz, ganz dringend an seinen Einstellungen arbeiten und zweitens besser keine Großstadt nirgendwo me...

Die Vorstellung, mich jeden Tag mehrfach zeitaufwändig durch irgendwelche Viehgatter treiben zu lassen, nur um Bahn zu fahren, ist abscheulich und lästig. Nur weil mancher Leute Bild von anderen Menschen noch verdorbener ist als ihre Phantasien? Danke, aber nein danke. Dann wissen wir jetzt, daß du...

Soweit die Parteilinie der CSU - von dort kann man freilich nichts anderes erwarten, als tumbe Warnungen vor "linken" Steuererhöhungen. Die Zukunft Deutschlands wird allerdings auch mit niedrigen Steuern für ach so arme Spitzenverdiener und einer in allen Belangen miesen Infrastruktur vers...

Die Vorstellung, mich jeden Tag mehrfach zeitaufwändig durch irgendwelche Viehgatter treiben zu lassen, nur um Bahn zu fahren, ist abscheulich und lästig. Nur weil mancher Leute Bild von anderen Menschen noch verdorbener ist als ihre Phantasien? Danke, aber nein danke.

Die Parteifarbe ist da schon beinahe egal: vor dem Hintergrund, was es kosten würde, Deutschland eine gute (keine exzellente!) Eisenbahn zu ermöglichen, wird jede Regierung blass und lässt dieses Thema dann lieber wieder fallen. Auch, weil für sicherlich > 75% aller Deutschen "Bahn" nur ei...

Aber solche Netze wie z.B. in Bremen oder Leipzig sind halt keine "klassischen" S-Bahn Netze. Hier vermarktet man eher die S-Bahn. Wenn du meinetwegen Magdeburg geschrieben hättest anstatt Leipzig... Als Leipzig (und Halle) 1969 - vor München - die S-Bahn bekamen, klar, da war Marketing b...

Wie Abschaffung in den S-Bahnzügen? Damals hatten doch nur Berlin und Hamburg eine S-Bahn. Und hatten die Toiletten in den Zügen? [Niete]Wenn damals 1972 sein soll (vermute ich einfach mal), dann der freundliche Hinweis, dass der erste Abschnitt der S-Bahn Rhein-Ruhr bereits 1967 in Betrieb ging. D...

"Discount" funktioniert eben auch nur über rationellen Absatz von Stückzahlen. Das Produkt darf sich nicht in drölfzig Sondervarianten verheddern.

Und weil man schon im 19.Jahrhundert gewusst hat, dass das alles sauber und gesund ist, hat man den Dampfbetrieb bei den cut-and-cover-lines der Londoner U-Bahn trotzdem abgeschafft. Ist klar. Ansonsten ist das m.E. in örtlichen Richtlinien zu finden - z.B. der Regiobahnhof am Frankfurter Flughafen ...

gmg hat geschrieben: ↑06 Mai 2026, 10:58
Ein 423 ist an der Oberkante seiner Front nicht so gewölbt. Vielleicht hat die KI hier etwas 425 mit hineingemischt.

Wenn da überhaupt gemischt wurde, dann eher mit einem 430.

Aber auch die Planungen für den 423 bzw. die Idee einen 420-Nachfolger zu machen, der schneller als 120 fährt, dürften schon länger bestanden haben. Einigermaßen sicher sind derartige Planungen aber nie bis zum fertigungsreifen Fahrzeug gekommen, sonst wären die 420/421 nicht bis 1997 gebaut worden.

Nichts Neues, das die DB gerne Mitbewerbern Knüppel zwischen die Beine wirft. Das würde wenn dann nur durch DB InfraGO gehen, was wiederum aber durch EBA und Bundesnetzagentur sanktionierungsfähig wäre. Nein, mein Beitrag zielte darauf: Überlastete Strecken bleiben überlastete Strecken bleiben über...

Fällt mangels Zuteilung der gewünschten Trassen wahrscheinlich eh aus.

phifue hat geschrieben: ↑30 Apr 2026, 12:01 Interessant, dass keine feste Fahrbahn verbaut wird. Und Holzschwellen sind angeblich laut einer Studie im Kommentar über die Lebenszeit billiger.

Feste Fahrbahn rechnet sich (m.W.) nur für HGV.

Im Zweifelsfall streichen CDU und SPD die Mittel für Sanierung und Ausbau der Bahninfrastruktur doch schneller zusammen, wie jemand "Merz" sagen kann. Ich habe wenig Hoffnung, dass sich ausgerechnet jetzt verändert, was in 75 Jahren Bundesrepublik fast durchgängig Praxis war.

Frisch aus der Trollfabrik. Wer sprach doch gleich noch von "Wettbewerb" zwischen Energieträgern? Wettbewerb bedeutet, es gibt auch Verlierer. Sieht da jemand die Einnahmen für seine Kriegskasse dahin gehen?

Das ändert aber auch nichts daran, dass die längst vorhandenen Batterietechnologien immer weiter verbessert und vor allem immer günstiger werden. Das kann man mal getrost realistisch zur Kenntnis nehmen, dass dem so ist. Und die Innovation auf diesem Gebiet findet nicht wirklich in Deutschland stat...

gmg hat geschrieben: ↑27 Apr 2026, 00:35 Wer eine Verbindungsapp nutzt, erfährt es aber alle anderen nicht.

Was m.E. im Jahr 2026 auch eine Mehrheit der Fahrgäste tun dürfte. Dass sie dann immer noch zu oft völlig hilflos überfordert umher irren, steht wieder auf einem anderen Blatt.

Sorry, du bist peinlich. Und lass Gott außen vor. Das ist Blasphemie! Meinst du wirklich Gott interessiert "Links", "Rechts"? Nein. Du bist der beste Beispiel wie "Gehirnwäsche" funktioniert. Meinst du wirklich du erreichst hier was? Dein Hass gegen die Rechten ist vie...

So wenig wird der "Klimawandel" eine Rolle noch spielen in ein paar Jahren. Ablenkung für das Volk. Soviel zu meinen Geschwurbel. Genau, was man als "Konservativer" nicht versteht, gibt es nicht, und dann werden physikalische Fakten einfach abmoderiert. Blöd nur, dass Physik kei...