Eisenbahnforum

Auer Trambahner hat geschrieben: ↑25 Okt 2025, 16:07

146225 hat geschrieben: ↑25 Okt 2025, 15:40 Gut, da ging es überwiegend um E-Busse, das könnte für das ländliche Bayern natürlich etliche Generationen zu modern sein.

Wird dir das eigentlich nicht langsam selber mal zu blöd?

Solange die Vorlagen dafür noch reichlich vorhanden sind, muss der Spott halt auch ertragen werden.

Auch wenn das Geld für Fahrzeuge da ist, niemand kann zurzeit liefern. Bei MAN/Neoplan und Setra/Mercedes liegst du bei Q4 2027 bei einer Bestellung! Des wird bestimmt nicht besser, wenn jetzt mehr Fahrzeuge bestellt werden. Auch Ersatzteile, manche Verbrauchsteile haben eine Lieferzeit von fast ei...

Aber für Regionalbusse, die 3 mal am Tag fahren DA liegt das Problem (in Bayern) und nicht in einem einheitlichen Erscheinungsbild. Freilich. Aber drum sollte das Geld erst recht in einen Angebotsausbau gesteckt werden. Und nicht dahin, das dürftige Angebot (u.a.) bunt anzumalen. Dem liegt jetzt ab...

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑21 Okt 2025, 21:51 Aber für Regionalbusse, die 3 mal am Tag fahren

DA liegt das Problem (in Bayern) und nicht in einem einheitlichen Erscheinungsbild.

Martin H. hat geschrieben: ↑17 Okt 2025, 16:00 Die werden doch nicht die Blechelse installieren.....

Nein, keine Sorge. Wenn, dann Blechheiko.

Sobald das Notarzt-Team da ist, die Behandlung auf dem Bahnsteig durchführen und nicht in der Bahn und somit auch alle folgenden noch weiter blockieren. Da spricht der große Mediziner, oder? Werde dir bitte bewusst: Notarzt-Einsatz ist ungleich Notarzt-Einsatz. Der rollende Doc plus die Sanis krieg...

Lazarus hat geschrieben: ↑11 Okt 2025, 19:05 Besten Dank an die Deutsche Bahn...

Du kennst die bayrische Standardlösung: granteln und immer weiter CSU wählen, dann wird ganz bestimmt alles gut!

Wer die derzeit gültigen Fahrpläne griffbereit hat: gerne ergänzen, denn ein gedrucktes Fahrplanbuch gibt es bekanntlich nicht mehr Daaa gugge: https://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn?searchmode=tableplus&mainframe=result&controlpattern=Q.&orig=sT&dosearch=1&table_nr=999.7&...

Kurz ist gut, der ICE3 kann die gesamte Strecke mit 300km/h durchfahren, wo dies erlaubt ist. Könnte er tun, ja. Passiert aber nur alle Schaltjahre bei Vollmond am 30. Februar oder so. Ich fahre sehr regelmäßig über die KRM, auch in 403/407/408, aber einen Zug der wirklich weite Anteile der Strecke...

1min Fahrzeitreserve auf der KRM ist halt Mist, um mal ein Beispiel zu nennen. Ob man da "DB-Fernverkehrs-pünktlich" mit 240-265 km/h im ICE 4 lang rollt oder im 403/407/408 zwar auf der Höhe zwischen Limburg und Montabaur mal kurz 300 km/h sieht und dann die so gewonnene "Reserve&qu...

So sah die Klassifizierung der DB intern 2018 aus, da war der ICE4 als das Flaggschiff eingereiht. https://www.deutschebahn.com/resource/blob/6859100/d189afdc0c55a4a5cecc6eacf1c637aa/IG_Baureihen_ICE_Vergleich-data.pdf Mei, Flaggschiff ... von dem Begriff kann man sich nix kaufen. Wo DB Fernverkehr...

Frag das DB Fernverkehr. Aber ICE4 mit Vmax 300 gibt es nicht, ICE3 hingegen problemlos. Die Flotte altert aber und die Bedarfe an 300-fähigen Zügen steigen, daher war die Bestellung nur konsequent. Alleine in die Bestellung der Baureihe 408 jetzt reinzuinterpretieren, dass der ICE4 deswegen gesche...

Die neue Vectron BR 193 darf nun auch 230 KmH fahren auf reinen ECTS stecken. Genau wie V Max des ICE T . So groß zum den üblichen 250 Kmh (280) des ICE 4 ist das dann auch nicht mehr, auch die 300 des ICE 3 ist da nicht mehr weit von entfernt. Soweit ich weiß, hat ICE4 im Gegensatz zu ICE1 eine Hö...

Lazarus hat geschrieben: ↑04 Okt 2025, 20:15 Man kann viel erzählen. Die wirklichen Werte kann man eh nicht nachprüfen. Also glauben halt leider viele das, was die SBM erzählt...

Man muss aber auch nicht permanent und überall Lug und Betrug unterstellen, oder?

4002 hat geschrieben: ↑01 Okt 2025, 20:56 Bei aktuellen Umbauten wird auch die aktuelle Version eingebaut

Was aber leider noch lange nicht bedeutet, dass das Fahrzeug dann überall fahren darf.

Das Problem ist halt auch vergleiche mal die Personen die in einen normalen Doppelstoch Zug rein passen TGV, Stadler,.. und die Personen in einen Schlafwagen. Da hast du natürlich auch sehr viel "toten Raum". Ich sage halt das auf gewissen Destinationen kommst du defacto nicht um das flie...

4002 hat geschrieben: ↑30 Sep 2025, 22:01 ETCS ist ETCS (mehr oder minder)

Minder. Ganz eindeutig minder. Das "European" ist derzeit noch stark gehemmt durch (zu)viele verschiedene Versionen.

Komisch in Österreich haben die Tauri ETCS bekommen… scheint sich da zu rentieren… hier wird halt wieder nach Steuergeld für neue Loks gebettelt… Und zum Thema, wieso sollte DB Regio tauschen.. naja weil es die Mutter anschafft?! Für was gibt es denn einen Konzern?! 25 vs. 400 Loks ist aber irgendw...

Hätte die Verkäuferseite auch niemanden gehabt, nachdem der Bedarf der SBK gesättigt wäre. Da bleibt die Frage offen, ob man in Köln nicht auch noch den einen oder anderen 424/434 mehr genommen hätte, aber das wegen einer internen "Stallorder" bei DB Regio nicht durfte... Zur Klarstellung...

Batterien für BEMU & Co.? Kommen bei Siemens künftig aus der Oberpfalz:

https://press.siemens.com/global/de/pre ... bayern-auf

Lazarus hat geschrieben: ↑29 Sep 2025, 20:05 Ich verstehe z.b. nicht, warum man die Sommerferien nur am Wochenende nutzt? Stattdessen baut man lieber im November, wo deutlich mehr los ist...

Weil zum Bauen halt auch eine Baufirma gehört, die im Wunschzeitraum Gerät und vor allem Personal verfügbar hat?

Wann hätt ich das denn bittschön je behauptet? Vor etwa anderthalb Stunden, so grob über den Daumen gepeilt. Wenn du meinst, aber ich teile diese Lesart meines Beitrags nicht. Es ist doch schräg, dass hier im Beitrag geknobelt wird, wie man unter Anwendung aller Tricks beim Kauf von Einzelfahrkarte...

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑26 Sep 2025, 20:12 Nein. Aber du darfst akzeptieren, dass es auch andere Lebensrealitäten gibt und deine eigene nicht die allein-seligmachende ist.

Wann hätt ich das denn bittschön je behauptet?

Stuttgart Hbf <-> Zürich HB in nicht mehr allzu ferner Zu(g)kunft mit 2x Umsteigen? Also erst in Stuttgart-Vaihingen und dann in Singen (Hohentwiel). Warum? Nun, irgendwie weiß man im Kanton Schaffhausen die "Qualität" von DB Fernverkehr so gar nicht zu würdigen: https://sh.ch/CMS/Webseite...

Auer Trambahner hat geschrieben: ↑26 Sep 2025, 19:38 Es soll tatsächlich Leute geben, die keins haben.

Und? Soll ich jetzt auch so erstaunt gucken wie der durchschnittliche Deutsche welcher erfährt, dass ich kein Auto hatte und habe?

Als Münchner kann man damit durchaus "jonglieren", wenn man sich ein wenig mit den Tarifbestimmungen beschäftigt, aber als Auswärtiger... :?: Dafür hat man ein Deutschland-Ticket, und dann kann es einem in München wie anderswo fürchterlich egal sein, welche schrulligen Sonderlocken der ör...

E-Bikes würde ich von der Beförderung ausschließen. Die haben schließlich ihren eigenen Antrieb. Man mag darüber diskutieren können, so lange es sich um hochgerüstete Varianten für 45 km/h etc. handelt. Aber bei den handelsüblichen und zwischenzeitlich sehr weit verbreiteten Pedelecs, welche keinen...

Da ist mir dann in den Sinn gekommen, ob man die SFS/NBS nicht einfach viergleisig ausbauen und beim RE1 einen Halbstundentakt ermöglichen könnte. Ich weiß, ist höchstwahrscheinlich viel zu aufwendig, da man neben neuen Tunneln auch alle Bahnhöfe nochmal neu bauen müsste. Selbiges gilt für nen sech...

Lazarus hat geschrieben: ↑24 Sep 2025, 20:29 Der Unterschied war 2024 nicht weit auseinander. Für die S-Bahn Rhein-Ruhr lag der Wert bei 85,2%. Die S-Bahn München lag da mit 87% nur unwesentlich darüber.

S-Bahn Rhein-Ruhr ungleich S-Bahn Köln, auch wenn das von Pasing aus anders aussehen mag.

Christoph hat geschrieben: ↑24 Sep 2025, 19:01 Gleislatscher und eine Signalstörung haben heute 32 Minuten meines Feierabends auf dem Gewissen

Hör auf zu jammern, probier mal 4 Wochen S-Bahn Köln aus - danach sind +32 erfrischend pünktlich und früh am Ziel.