Eisenbahnforum

Weil: Kompatibiltät ist langweilig. Splittergattungen für jeden Kleinscheiss, die die Unterhalts- und Ersatzteil-Kosten in ungeahnte Höhen treiben, sind dagegen der heisse Scheiss. Ausschreibungsbahn sei dank... Naja gut, ein Siemens-Standard-Baukastenmodell als Splittergattung zu bezeichnen ... we...

Seit diesem Mittwoch geht es wieder umsteigefrei und auf Schienen von Düsseldorf nach Remscheid (oder umgekehrt): https://www.vrr.de/fahrplan-mobilitaet/stadt-linien-netzplaene/re47/ Der RE 47 ist wieder unterwegs, und neu jetzt mit Mireo Smart Plus B. Baureihe 2564. Die sind schon fleißig unterwegs...

Gestern war auch zwischen Würzburg, Aschaffenburg und Hanau wegen diverser Problemchen mehrfach gesperrt - den Fahrplan der ICE-Linie 41 hat das massiv beeinträchtigt.

Ganz einfach: Flexibilität und Rückfallebenen. Danke für den Beitrag, ich wäre geneigt dir zuzustimmen. Aber: brauchen zu viele Bahnkunden Tag für Tag die Flexibilität und die Rückfallebene in Form des Folgetaktes oder der alternativen Strecke nicht genau deshalb, weil DB Fernverkehr die ursprüngli...

Wenn man sich einen Atlas oder Openrailwaymaps ansieht, dürfte klar sein, wieso diese Städte keinen FV haben. Entweder ist die Infrastruktur und eher flächige Bevölkerungsverteilung ohne klare Siedlungsschwerpunkte eher Richtung RE (Trier, Siegen), totale Randlage mit Schlechter Infrastruktur (Chem...

Iarn hat geschrieben: ↑01 Jul 2026, 11:43 Eigentlich ein Armutszeugnis, dass man es in einem halben Jahr nicht geschafft hat, die Stelle nach zu besetzen und es nun in Personalunion führen muss.

Armutszeugnis, weil die Stelle nicht vergeben wurde oder Armutszeugnis, weil der Job so mies ist, dass sich das niemand freiwillig antut..?

Ich bin mal ketzerisch und stelle die Frage einmal anders: was, außer der Möglichkeit durchgehende Fahrkarten von/bis zu lösen, ist denn an DB Fernverkehr so fürchterlich erhaltenswert? Die üblen täglichen Verspätungen? Personal, das zwar das Sprüchlein vom Komfort-Check-In korrekt aufsagen kann, ab...

Es ist also übertrieben, wenn man vom EVU erwartet, dass der Fahrplan eingehalten wird, und vom EIU erwartet, dass die Infrastruktur in einem Zustand ist, dass der Fahrplan eingehalten werden kann? Interessante Sichtweise... Nein, übertrieben ist das nicht. Nur 2026 in Deutschland halt wenig realis...

Also wenn ich mir eure Münchner First-world-problems von heute so durchlese, würde keiner von euch die "sch***egal" S-Bahn Rheinland länger als einen halben Tag ertragen. Wenn es da nur +10 sind, gilt der Zug vielen Fahrgästen schon als außerplanmäßig überpünktlich. Nein, das soll nix rela...

Ja, das war abzusehen. Wie man so blind sein konnte, wundert mich bis heute. Man war der Meinung, einmal Trendsetter zu sein. Damals glaubte man ja noch, derartige Projekte würden in anderen Städten (z.B. Frankfurt, München) wiederholt. Und es gab genug Menschen mit entsprechenden politischen Verbi...

[...]der Flughafen Halt ist auch unnötig, da Stuttgart zu nah an einem echten Flughafen (FRA) ist, damit der Halt was bringt. Ich würde dir da nicht grundsätzlich widersprechen wollen, aber für die Stuttgarter Seele ist solch ein Satz schon sehr, sehr bitter. Schließlich war die direkte Anbindung a...

[...]oder man geht maximal auf Stückzahlen, alles lean, lean, lean und dadurch günstige Preise. Das ist das Prinzip Discount. Funktioniert, siehe Lidl und Aldi, wunderbar für Produkte, die tatsächlich in großen Stückzahlen abgesetzt werden können, einfach und günstig zu transportieren, zu lagern un...

Dafür natürlich auch wenig Leistung, keine regenerative Bremse usw. Wenig Leistung ist immer relativ. Im Südschwarzwald, wo die 143 die noch deutlich älteren 139 vor Personenzügen abgelöst hat, war das vor 35 Jahren durchaus ein Quantensprung. Und auch bei der S-Bahn Rhein-Ruhr: statt einer ruckeln...

Ob jetzt so ein Konzept generell nicht mehr funktioniert oder einfach unsere Warenhauskonzerne zu träge, zu groß, zuviel Finanz- und Immobilienkonstrukte und alles verschlafen und verhunzt haben, weiss ich nicht. Unter anderen Umständen, unabhängig von den ganzen gegebenen Immo-Konstrukten und Konz...

Minga Jung hat geschrieben: ↑25 Jun 2026, 17:31 Und die Werbung sagte früher immer die Wahrheit?

Aus der Ferne besehen ist alles schön...

Da die Neufahrzeuge teil des aktuellen Verkehrsvertrags sind: wie hättest du es anders gemacht? Ist natürlich eine berechtigte Frage. Gehört dann auch in den Themenkomplex "Ehrlichkeit" und "Professionalität". So, wie ein EVU keine Verträge über Leistungen abschließen sollte, we...

4002 hat geschrieben: ↑24 Jun 2026, 17:18 Alternativvorschlag?

Sich als EVU nicht zu Leistungen vertraglich verpflichten, die man nicht in genügender Qualität erbringen kann?
Neufahrzeuge nicht erst dann definieren, ausschreiben und bestellen, wenn es schon wieder (viel) zu spät ist?

Naja, TRI hat bestimmt keine druckdichten Garnituren die auf der NBS eingesetzt werden könnten. Und wie viele druckdichte IC1 Wagen gibt es noch im DB Stillstandsmanagement? Halt die übliche Fuzzi-Antwort: pack die Museumsbahn aus, es wird schon helfen. Und mit Bpmmz & Co. wäre ich übrigens bei...

Würde mal spontan tippen, dass man die 102 blöderweise auch noch so schlecht konstruiert hat, dass sie nicht gegen andere austauschbar ist, also die Wagen nicht ohne sie können. Von diesem Schrott darfst du am besten gar nichts mehr erwarten... Da spricht die geballte Fachkompetenz in Schienenfahrz...

Michael D. hat geschrieben: ↑22 Jun 2026, 12:14 [...] und als DB würde ich mich in Grund und Boden schämen, was man den Kunden hier seit Jahren!!! zumutet.

Aus jahrelanger Erfahrung mit x anderen Strecken und etlichen Problemlagen: nein, da schämt sich niemand.

Ist bestimmt nur eine Frage der Organisation oder wird durch den bösen Wettbewerb verhindert. Staatliche Misswirtschaft und Langzeit-Desinteresse an der Bahninfrastruktur können gar nicht ursächlich sein, niemals.

Das Konstrukt InfraGO und der Zustand der Infrastruktur sind die direkten Folgen der dahinterstehenden Politik. Eine chronisch (aus Desinteresse) unterfinanzierte Bundesbehörde würde die Zustände auch nicht verbessern. Völlig unabhängig von der Organisationsform des Bundes-EIU braucht es eine solid...

Meines Wissens nach hat die Westbahn auf München-Lindau freiwillig verzichtet, wegen der katastrophalen Infrastruktur auf einem riesigen Teil der Strecke. Wenn das ein Kriterium wäre, dürfte NTV aber auch nie Verkehre in Deutschland anbieten wollen. Auch denen wird das Hindernis "verlotterte I...

Die Frage stellt sich doch, wie die weitere Entwicklung im Fernverkehr sein wird. Bislang sind das, was du so schön "Nischenstrecken" nennst, eben Nischenstrecken, weil die bräsige Arroganz von DB Fernverkehr dort jegliches Kundenpotenzial ignoriert. Und wenn sie denn schon mal was ausprob...

Normal im Land von DB Fernverkehr. Deren bräsige Arroganz schreit ja auch bei fast allem Neuen oder seither so nicht gefahrenem "Lohnt sich nicht!" - anstelle mal ehrlich zuzugeben, dass sie mit dem Status quo schon hoffnungslos überfordert sind.

Ich meinte eher, einen zusätzlichen Fernverkehrshalt einzurichten. Das würde ja nicht gleich den Hbf obsolet machen. Auch in anderen Städten gibt es mehr als einen einzigen Fernverkehrsbahnhof (z.B. Hamburg oder Berlin). Ah ok. Tja, Stuttgart mit Hamburg oder Berlin gleichzusetzen, das mag sicher d...

Gut, dass die Stuttgarter S-Bahn in den nächsten Jahren signifikant pünktlicher wird, ist wohl eher nicht zu erwarten. Alle anderen Abläufe spielen sich ein.

Stimmt, die direkte Verbindung von Esslingen zur Schusterbahn zweigt schon in Untertürkheim ab. Also wäre es vielleicht eher machbar, Untertürkheim zum Fernverkehrshalt zu machen. Und einen Stadtbahnanschluss gibt es da auch. Um einen hier forentauglichen Vergleich zu machen: warum den Aufwand, den...

Von Bad Canstatt kann man problemlos eine neue Strecke Richtung Mannheim bauen. Wäre sicherlich günstiger als Stuttgart 21... :roll: Dazu ein Zitat des früheren Stuttgarter OB Manfred Rommel: "Es wird uns auch durch Gemeinderatsbeschluss nicht gelingen, Stuttgart in eine ebene Stadt zu verwand...

Esslingen geht auch von/nach Karlsruhe/Mannheim/Frankfurt und wird bei Bauarbeiten auch von ICE's genutzt wenn der Hbf nicht angefahren werden kann. Ggf. Untertürkheim (letzte/erste Station mit Anbindung zur "Schusterbahn") zur ICE-Station machen. Ist näher an Stuttgart Hbf als Pasing an ...