Eisenbahnforum

Und bei Autotunnels halten sich genau diese Nahverkehrsfreunde erstaunlich zurück - ich habe noch nie von Protest gegen den geplanten 6-spurigen Ausbau des Lochhausener Tunnels und der 8-spurigen A99 im Osten gehört. Naja, seinerzeit beim Bürgerbegehren gegen die Ringtunnels (und u.A. für die Proje...

Das ist kein Abstellgleis, sondern ein Ausziehgleis, und wird im Fall von Rangierbetrieb im Südbahnhof zwingend gebraucht. Dort regelmäßig S-Bahnen halten zu lassen würde schon ziemlich behindern. Ich bin mir jetzt allerdings nicht sicher, wie viel im Südbahnhof noch rangiert wird. Das auf der Nord...

Den U-Bahnhof Englschalking braucht es doch für alle drei Varianten oder steh ich jetzt auf dem Schlauch? Bei 1 und 2 kann er aber offen und weitgehend gerade im Lauf der Straße gebaut werden, während er bei 3 die Kurve kriegen muss und wohl S-förmig wird, wenn er nicht gleich bergmännisch gebaut w...

Bei genauerer Betrachtung gefällt mir die Variante 3 mit den Grünzungen immer besser, aber auch die westlastige Perlenkette 1 ist ganz okay. Variante 2 erschließt sich mir nicht. Wohnen und grün ist zu getrennt voneinander. Irgendwie wird die halbe Fläche verschenkt, da als Naherholung nicht nah ge...

Noch eine Anschlussfrage: Was ist das für ne baufällige Isar-Brücke zw. München Süd und Kolumbusplatz, wieso war da mal ein 3. Gleis? War das nur ein Rangiergleis für den Schlachthof oder ging das mal weiter bis zur Paulanerbrauerei? Hiernach (Seite 4 f.) gibts das erst seit 1958, wo bei der Erneue...

War da nicht vor ein paar Monaten mal ein Artikel in der SZ mit entsprechender Diskussion hier, dass genau dieser Vorschlag aus dem CSU-Lager einstimmig als unrealistisch abgetan wurde, weil die Radler ob der höheren Geschwindigkeit usw. eben trotzdem die Hauptrouten nutzen würden? In dem Fall würd...

Grund für die Haltestelle Flurstraße könnte auch sein, dass man den Buslinie 190 und 191 im westlichsten Abschnitt komplett durch die Tram ersetzen will. Das würd ich als Selbstverständlichkeit betrachten. Josephsburg – Zamilapark, Trudering – Arabellapark und Riem – Ostbahnhof (alles über Berg am ...

ABER: München selbst ist 2011 um genau 2% an Bevölkerung gewachsen. D.h. es wurden nur so viele Fahrgäste hinzu gewonnen wie Einwohner. Das Bevölkerungswachstum zum Jahresende ist für den Vergleich irrelevant. Wer im Herbst zuzieht (wo das Wachstum am größten ist) fährt im Frühjahr noch nicht. Rele...

und damit kappst du dann die sehr wichtige und gut ausgelastete Verbindung Rotkreuzplatz-Münchner Freiheit? Ja, der Zweck wär ja grad die Demonstration der Wichtigkeit. Man muss es auch garnicht realisieren; die Diskussion reicht schon. Wobei die MVG wenig an einer Konfrontation interessiert ist; b...

Gräbt die neue Linie 28 zusammen mit der Verdopplung der Busse in der Hohenzollernstraße nicht der 12 endgültig das Wasser ab? Man könnte das auch umgekehrt machen, indem man den 28er nach Neuhausen statt zum Scheidplatz führt, den 154er über Münchner Freiheit zum Scheidplatz verlängert und den 53e...

mich würde mal interessieren, ob es Mitte der 1970-er Jahre in München, aber auch in anderen Städten, eine Krise beim U-Bahnbau gegeben hat und die Politik wieder etwas tramfreundlicher war? In München hat der U-Bahn-Bau Mitte der 70er durchaus eine Krise gehabt, weil damals die zuvor voll auf das ...

Nur blöd dass die dort gelegenen Sportanlage wegkommen und das gesamte Gelände, das von Tram23, Domagkstraße und Leopoldstraße eingegrenzt wird ausgenommen der Schrebergärten komplett mit Wohn- und Bürobebauung umgestaltet wird. Sag ich ja (ist aber bei Weitem nicht das "gesamte Gelände";...

schliesslich braucht man ne Alternative für die 2.Röhre Braucht man nicht, weil sie abgesehn von sehr seltenen krassen Störungen für die S-Bahn fast nichts bringt, und selbst dann nur dann, wenn entsprechende Kapazitäten vorgehalten werden, was man natürlich aus finanziellen Gründen nicht tut. Blei...

Wenn der U-Bahnbau demnächst abgeschlossen ist, gibt es sicher wieder mehr politischen Willen, was Schienenmäßiges zu bauen, und das ist halt dann die Bim (was denn sonst). Es bleiben ja noch Englschalking und Pasing, die (fast) nur an der Finanzierung scheitern. Dann kommt sicher verschärft als Ar...

Da kann man in 40 Jahren noch mal nachdenken, wenn die Tram das Aufkommen nicht mehr bewältigt, aber soweit wird es vermutlich gar nicht erst kommen. Die Tram wird da keinerlei Problem bekommen. Eng wird es da weit vorher im weiteren Verlauf in der U-Bahn. Wenn es nur eine halbe U6 sein soll, schaf...

Um den zerschneidenden Charakter zu reduzieren, bedarf es möglicherweise weiterer Quermöglichkeiten, also eventuell auch dort, wo keine Bahnhöfe sind. Völlig sinnlos, wenn man auf der anderen Seite sowieso nicht weiterkommt. Langfristig könnte es vielleicht noch eine Durchbindung zur Griegstraße du...

Selbst wenn man ohne zusätzliche Brücken und Unterführungen auskommt, müsste man zumindest ein paar Radl- und Fußgängerquermöglichkeiten einbauen. Aber nur da, wo ohnehin die Bahnhöfe sein müssten: Höhe Parzivalplatz / Berliner Straße (bisher keine Querungsmöglichkeit) und an der Anni-Albers-Straße...

Die Planung der Nord-Süd S-Bahn war m.W. von Wolfrathshausen (damals Vorortbahn) bis Harras und ab Harras unterirdisch bis Freimann, genau der heutigen U 6 entsprechend. Ursprünglich war meines Wissens schon die direkte Verbindung von Schwabinger Güterbahnhof und Südbahnhof geplant. Im Dritten Reic...

Ursprünglich war übrigens durchaus eine U-Bahn auf der ungefähren Trasse vorgesehn: Die U8 sollte vom Scheidplatz rüberschwenken und dann unter der Ingolstädter Straße nach Neuherberg fahren, dafür die U3 vom Olympiazentrum unter der Schleißheimer Straße zum Hasenbergl (nicht nach Feldmoching). Aber...

Sorry, aber einen Konzern wie Tengelmann schützen zu wollen ist doch ein Witz! Geschützt werden soll ja nicht der Konzern (und schon gar nicht ein einzelner), sondern die Kunden, die in den entsprechenden Ladentypen einkaufen. Außerdem funktioniert es eh nur beschränkt, weil mit der Verkaufsflächen...

täusch ich mich oder war im VEP net auch mal ne U1 nach Grünwald zu finden? Grünwald liegt nicht im Geltungsbereich eines Münchner Verkehrsentwicklungsplans, könnte also nur unverbindlich in einem Plan eingezeichnet gewesen sein. Im Stadtentwicklungsplan von 1983 hat die U8 Süd nichtmal einen Pfeil...

Wieso bezeichnest du Hypermärkte als teuer? Ich nenne da mal Globus und zeige mir einen Artikel (keine Aktionsware) den Aldi, Lidl & Co. billiger anbieten? Globus hat genauso No-Name-Artikel zum Ramschpreis, aber eben auch Markenartikel. Richtig ist, dass die Vollsortimenter beim Basissortiment...

Hm... - das würd ich so nicht stehen lassen. Die U-Bahn wurde nach VEO gebaut - zumindest teilweise - und auch mit den Straßen sieht es ähnlich aus. Dass das, was überhaupt gebaut wird, meistens schon früher mal ungefähr so in einem Verkehrsentwicklungsplan gestanden hat, liegt vor allem daran, das...

So weit man schon gelesen hat, soll die Inbetriebnahme der Tram 23 am 12.10.2008 planmässig erfolgen. Herbst 200 9 ist eigentlich der Plan. Weiss man schon etwas über weitere Planungen zum Kiefergarten und zum Hasenbergl? Es gibt halt die Aussagen im Verkehrsentwicklungsplan , dort insbesondere Pla...

Naja, zumindest in Frankreich haben Discounter geringe Chancen, da haben schon einige aufgegeben Das liegt daran, dass es dort eine spezielle Genehmigungspflicht schon ab 300 m² gibt, wo es bei uns 800 m² sind, die zudem strikter gehandhabt wird. Ich finde das wirklich schade, denn es würde genug L...

Ob vor Ort die Platzverhältnisse eine solche "echte" Haltestelle mit Aufpflasterung hergeben, müsste man sich dort anschauen. Locker. Da war mal eine komplette Wendeanlage. Die Straße kann man in Westrichtung notfalls auch durch den jetzigen Parkplatz führen. Damit würd man den U-Bahn-Auf...

Was ich mich schon länger frage: Welchen sinn hat eigentlich die "nahezu-Parallel"-Führung der Linien 178/50 (ab Dez 178/177) zwischen Petuelring und Moosacher Straße. Die beiden Linien verkehren in einem Abstand von ca. 100m parallel in der Riesenfeld- und Schleißheimer Straße. Hier gäbs...

Wieso nur Zeit kostet - der Umweg bedeutet immerhin einen wesentlich besseren Anschluss an die U-Bahn. [...] Auf die 3 Minuten kommts nicht an. Bequemer vielleicht, aber nicht besser. Der Umweg kann durchaus die nächste U-Bahn kosten. Auf die Dauer würd sich bei Durchgangslinienverkehr eine vernünf...

Wirds mit der U3 zum OEZ leichter oder schwerer?? Wesentlich leichter. Man kann dann abends vom OEZ bei 7 Minuten Umsteigezeit direkt nach Fürstenried West fahren und spart sich den inoffiziellen Anschluss am Sendlinger Tor (1 Minute). Damit wird auch die Zickzackfahrt mittags am Scheidplatz mit 2 ...

Naja, wenn man mal rechnet - 64 Millionen Euro für 8 Kilometer Strecke. Die Strecke zwischen Markt Schwaben und Mühldorf hat lt. Kursbuch 54 Kilometer, bei einem Preis von 8 Millionen Euro je km macht das 432 Mio. Euro. Dazu eben noch München Ost - Markt Schwaben, das sicher nochmal genauso viel ko...