Eisenbahnforum

Ja mit der Neubaustrecke verschwinden die DUEWAGs natürlich allerspätestens, das ist klar, die Frage ist halt nur, ob evlt. ein Teil der Fahrzeugbeschaffung vorgezogen wird, möglicherweise im Zusammenhang mit der kurzen Uniklinik-Verlängerung.oder werden dafür gar keine zusätzlichen Fahrzeuge gebra...

Spätestens gegen Ende dieses Jahrzehnts steht im Rahmen der Neubaustrecke zum Unicampus eine größere Neubeschaffung an (mind. 10 Fahrzeuge). Im Zuge dessen werden sicherlich auch die Duewags ersetzt. Aber auch die 14 GT-E sind dann schon 30 Jahre alt und könnten unter Umständen abgegeben bzw. ein Te...

Gibt es dazu im Internet eine Zeichnung? Als nicht Einheimischer kann man sich das nicht leicht vorstellen. Ich wüsste nicht wo. Manchmal sind den Presseartikeln Grafiken beigefügt, in diesem Fall aber leider nicht. Google Maps wäre die einzige Möglichkeit, die mir noch einfallen würde. Ich würde j...

Relativ ruhig ist es in den vergangenen Monaten um die geplante Straßenbahnlinie 6 geworden. Laut WVV ist das größte Streckenneubauprojekt seit über 20 Jahren jedoch noch voll im Zeitplan. Und der Zeitplan ist auch in den nächsten Wochen und Monaten eng gestrickt, um bis zum Sommer das Planfeststell...

Die Verlängerung der Straßenbahnlinien 1 und 5 zu den Erweiterungsbauten der Uniklinik wird sich möglicherweise weiter verzögern. In diesem Fall hat den Aufschub gerade die Institution verschuldet, die am meisten von der Verlängerung profitiert - nämlich die Uniklinik selbst. Sie möchte unter der Jo...

Unter dem Namen "Franken-Thüringen-Express" wird die Deutsche Bahn im Dezember 2011 im E-Netz Franken an den Start gehen. Um sich auf diesen einfallsreichen Namen zu einigen, hat DB Regio eine Fahrgastumfrage inklusive einem "komplizierten Auswahlverfahren" (O-Ton Konzernhomepage...

Seit einigen Wochen werden die neuen ET 440 sukzessive in die Umläufe des RE Würzburg--Nürnberg eingeschert. Nach eigener Beobachtung werden mittlerweile nahezu alle Leistungen von den neuen Triebwagen bedient. Gestern hatte ich zum ersten Mal das Vergnügen, die sogenannte "Mainfrankenbahn"...

Scheitert das Projekt der Straßenbahnlinie 6 letztendlich doch noch? Gerüchteweise war in den vergangenen Wochen zu vernehmen, dass die aktuell laufende Kosten-Nutzen-Analyse die 80-prozentige Förderung, die Stadtrat und WVV fest eingeplant haben, nicht zulässt. Sollte dies der Fall sein, wäre die L...

Von diesen Spezialvarianten mit oberleitungslosenabschnitten halte ich recht wenig, denn damit engt man sich bei der Fahrzeugdisposition und adhoc-Umleitungen arg ein... Zumal man ja den Abschnitt zwischen Barbarossaplatz und Justizzentrum (zuzüglich der bei der Linie 6 noch nicht berücksichtigten ...

Die Würzburger Nachbargemeinden Gerbrunn und Rottendorf haben sich wieder einmal in die Planungen für die neuen Straßenbahnlinie 6 eingeschaltet. Nach derzeitiger Vorstellung soll sich die Trasse aus Richtung Frauenland kommend an der Kreuzung Am Galgenberg/Am Hubland verzweigen. Ein Streckenast füh...

Die Option einer oberleitungsfreien Straßenbahn beschäftigt Würzburg weiterhin. Während beim Beschluss der Trassenführung oberleitungsfreie Passagen mit Hinweis auf mangelnde Wirtschaftlichkeit kategorisch ausgeschlossen worden waren, kommt nun wieder Bewegung in die Diskussion. Hintergrund sind die...

Die Erweiterung des Straßenbahnnetzes im Stadtteil Grombühl ist unter Dach und Fach. Nach mittlerweile fast vier Jahren konnte das Planfeststellungsverfahren endlich abgeschlossen werden; damit besteht nun Baurecht für die Verlängerung der Linien 1 und 5 zu den Erweiterungsbauten der Universitätskli...

Aber die LNVG hätte ja ihre eigenen Fahrzeuge mit anbieten können und auch andere zulassen können. Und was macht die LNVG dann mit ihren Lokomotiven und Wagen, wenn der Ausschreibungssieger seine eigenen Fahrzeuge nutzen will? Stehen die dann für die nächsten zehn Jahre in Uelzen herum? Das wäre da...

Bei einer Regionalkonferenz hat die Bayerische Eisenbahngesellschaft Anfang August ihre SPNV-Planungen für die nächsten Jahre vorgestellt. Die beiden größten Projekte sind die neue Spessartquerung und der Neigetechnik-Ausbau zwischen Schweinfurt und Rottendorf. Am Untermain sind im Zuständigkeitsber...

Nürnberger Zeitung (17.08.2009): Bahnabenteuer zwischen Nürnberg und Würzburg

Die Betriebsaufnahme im E-Netz Würzburg wirft ihre Schatten voraus...

Da gibts sicher irgendwo Vorplanungen, aber die sind mir nicht bekannt. Für Nürnberg-Würzburg sehe ich 2 Möglichkeiten: 1. Orientiert an der alten Strecke (die bis auf ein paar Stellen) gar nicht so langsam ist. Natürlich mit Umfahrung von Ortschaften und Begradigung der Kurven. Meiner Einschätzung...

Glückwunsch an die RBSH! Während in der Anfangszeit des Wettbewerbs in Schleswig-Holstein eine Strecke nach der anderen zu den Privaten ging, ist der Trend nun wieder umgekehrt - erst der Schlex, dann die Lübecker Strecken und jetzt das Netz Nord. Für die Nord-Ostsee-Bahn beschränkt sich das zukünft...

Wenn es die HLB wird, könnte ich mir auch GTW 2/6 (Baureihe 646) vorstellen, da die HLB bereits eine große Flotte dieses Typs betreibt. Der GTW 2/6 wäre sicherlich für die Fahrgäste im Lahntal und der Vogelsbergregion die bessere Alterantive, allerdings kann ich mir eine Beschaffung dieses Fahrzeug...

Die Cantus ist ein Tochterunternehmen der HLB, genau wie Vectus. Der Unterschied liegt lediglich bei den Kooperationspartnern. Bei vectus arbeitete man mit der Westerwaldbahn zusammen, bei cantus mit der Hamburger Hochbahn. Sollte sich die HLB über vectus an der Ausschreibung beteiligen, wird die H...

In diesem Zusammenhang würde mich besonders das künftige Betriebsprogramm auf der Vogelsbergbahn interessieren. Der RMV plant doch schon seit langem an einer Neukonzeption der Verkehre. Optimal wäre meiner Meinung nach eine zweistündliche Regionalexpress-Linie Koblenz--Limburg--Gießen--Fulda mit Nei...

Die DB-Tochter S-Bahn Mitteldeutschland GmbH ist zwar schon gegründet, aber deren Aktivierung ist offenbar noch gar nicht sicher. Es sei lediglich eine Option, über die man kurz vor Ausschreibungsende entscheiden werde. Aber dennoch wird zum abertausendsten Mal der gleiche Quark von den 40% niedrige...

Es ist geschafft! Mit einer Gegenstimme (ÖDP) hat der Stadtrat am vergangenen Montag die seit langem favorisierte Trassenvariante 2c beschlossen. Damit ist der Weg frei für die nächsten Etappen. Vorerst muss die Detailplanung ausgeschrieben werden, bevor dann das Planfeststellungsverfahren eingeleit...

Rohrbacher @ 28 Jun 2009, 13:14 hat geschrieben: Ne. Warte drei Monate, dann stehen die Zeichen vielleicht voll auf Desiro ML. :rolleyes:

Alles eine Frage des Erfolgs. Wenn die DB erfolgreich ist, sind die 300 vereinbarten Talente bald weg...

Frankfurt - Würzburg wird deshlab nicht weiter ausgebaut (bis auf die Spessartrampe), weil in 10 Jahren nur noch die Züge Frankfurt - Wien und evtl. einzelne Züge München - Frankfurt darüber fahren werden, der Großteil des Verkehrs München - Frankfurt geht dann über Stuttgart Der durchgehende Verke...

Sind wir ehrlich, wer glaubt daran dass die BEG aus dem 425-Debakel und anderen Ausschreibungen gelernt hat? Auch wenn noch lange nicht alles stimmt, in einigen Punkten hat die BEG auf jeden Fall dazugelernt. Bei Auslieferung hatten die ET 425 auf den Werdenfelsstrecken das absolute Minimum an Komf...

Also der Ersatz der Spessartrampe ist doch auch schon seit Jahr [?]en [?]zehnten [-]hunderten in Planung. Mittlerweile ist der Ersatz von Spessartrampe und Schwarzkopftunnel sogar schon terminlich fixiert. Ab 2010 sollen die Bauarbeiten beginnen, damit gegen Mitte der nächsten Dekade die kurze Neub...

Die geplante Vergabe des mitteldeutschen S-Bahn-Netzes sorgt erneut für Schlagzeilen. Die kommunalen Leipziger Verkehrsbetriebe planen ein gemeinsames Angebot mit der Hochbahn-Expansionsholding Benex. Pikant dabei ist, dass die Verkehrsbetriebe gleichzeitig ihren Vertrag für die innerstädtischen Bus...

Ohne mich jetzt tiefgehend mit der Waldschlösschenbrücke oder dem Dresdner Elbtal beschäftigt zu haben, finde ich die Entscheidung der Unesco falsch. Sicherlich ist an einer Welterbestätte ein sensibler Umgang mit dem zu schützenden Kulturgut nötig, doch eine Großstadt wie Dresden muss sich im 21. J...

Ganz unschuldig ist die LNVG an ihrem Dilemma aber auch nicht. Schließlich wurden mit ihrem Bauprogramm "Niedersachsen ist am Zug" in den letzten Jahren die meisten Stationen zwischen Bremen, Hamburg und Uelzen modernisiert und weisen seitdem nur noch Bahnsteiglängen für 8-Wagen-Züge auf. ...

Welcher Fahrzeugtyp soll beschafft werden? Da wird man wohl zu gegebener Zeit eine Ausschreibung veranstalten. Richtig. Gegenwärtig steht die Wahl des Fahrzeugtyps noch nicht auf der Tagesordnung. Vorerst gilt es, den Streckenbau unter Dach und Fach zu bekommen. Über die zeitlichen Dimensionen muss...