Eisenbahnforum

Weil grad wieder alle auf dem RE1-Halt Ingolstadt Nord rumhacken Es geht nicht darum, auf Ingolstadt Nord rumzuhacken, sondern darum, Überlegungen für eine Kapazitätsausweitung auf dem RE1 zu diskutieren unter der Prämisse, dass die Bahnsteige in Ingolstadt Nord an der NBS mit verhältnismäßigem fin...

Wieviel Zeit kostet eigentlich ein Halt des RE1 auf der NBS Richtung Süden? Könnte mir vorstellen, dass das wegen des Anfahrens auf der Rampe bergauf schon was ausmacht...

Ingolstadt Nord ist für den MüNüX einfach ein Scheißkonstrukt. Leider wird man den Halt so schnell nicht auslassen. Vielleicht ändert sich die Haltung, sobald die agilis vom Hauptbahnhof bis Gaimersheim (d. h. einschl Halt AUDI) durchgebunden sind. Da würde dann ein schlanker Anschluss am Hauptbahn...

Der TGV Duplex skaliert bestimmt super mit den kurzen nutzbaren Bahnsteiglängen in Ingolstadt Nord. Nicht das Wagenmaterial sondern dieser Bahnhof ist das Problem. Und da klar ist, dass weder Talgo noch TGV, sondern einstweilen Skoda/Ersatzgarnituren und künftig Desiro HC zum Einsatz kommen, bleib ...

Gäbe es eigentlich die Option, die Talgos auch als Doppelstockwagen für die NüNüX zu erwerben? Wenn ja, wäre das ja nicht unspannend als Alternative zu den Skodas. Vom ICE-L zugelassene Technik für die RE´s zu bestellen hätte was. Keine Einzelzüge, sondern erprobtes Massenmaterial, das halt nicht i...

Schon klar, dass ich mich jetzt mit meiner Idee wieder in die Nesseln setzte: Wir haben hier ja schon zigmal über die Problematik diskutiert, dass auf der NBS der RE1 maximal sechsteilig verkehren kann, und dass ein Ausbau von Ingolstadt Nord für längere Züge mit vertretbarem Aufwand nicht realistis...

Wer heute mit kleinen Kindern quer durch Bayern unterwegs war, um sie für das Bahnfahren zu begeistern, hat nun überzeugte künftige Autofahrer. Am nächsten Wochenende hätte nochmal die gleiche Strecke auf dem Programm gestanden. Aber nach dem heutigen Chaos im Berufsverkehr - morgens und abends - n...

#sendemtoBender Genau, wenn man mit ausreichender und kompetenter Instandhaltung hoffnungslos überfordert ist, kann man's immer noch wegwerfen...und das von den Freaks, die sonst zuckende Schreikrämpfe kriegen, wenn man irgendein verratztes Gerümpel der 1960er endlich entsorgt. Ich denke, man muss ...

Wer heute mit kleinen Kindern quer durch Bayern unterwegs war, um sie für das Bahnfahren zu begeistern, hat nun überzeugte künftige Autofahrer.

Die Sperrung zwischen Bamberg und Forchheim wegen des Brandes bei Hirschaid ist tragisch.

Die Reaktion der DB, auf der Ausweichstrecke Bamberg-Würzburg nicht zu verstärken, sondern mindestens einen vierteiligen Twindexx nur dreiteilig fahren zu lassen, ist einfach nur

Heute hat die Besatzung der "Saxonia"-Garnitur in Ingolstadt Nord nach einer Türstörung kapituliert und die Garnitur in Ingolstadt aus dem Verkehr gezogen.

#sendemtoBender

Zwischenzeitlich wurde die Vorankündigung aktualisiert: siehe hier https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/311919-2025

Wesentliche Änderungen sind neben der Ankündigung einer Losbildung Änderungen im Linienkonzept.

Seit dem 2. April ist die Frist für Interessensbekundungen abgelaufen. Hat schon jemand was gehört, wie es bei diesem Verfahren weitergeht?
Da die Federführung nicht bei der BEG liegt, waren die Informationen hierzu bisher ja leider eher spärlich...

Also ich freue mich auf die Neuerungen ab 2028/29, Stichwort mehr Sitze in Richtung München. Der fünfteilige Mops im Doppelpack gestern war schon ein guter Anfang.

Vorausgesetzt, die Schnapsidee, Paindorf den Stundentakt zu streichen, kommt nochmal auf den Prüfstand.

Na, dann wären nördlich von Nürnberg die Fahrzeuge schon mal austauschbar. Wenn jetzt die Desiro-HC für INA etwas früher kämen, dann wären sogar zusätzliche Ersatzfahrzeuge verfügbar, während man bei den FTX-Desiro-HC die LZB nachrüstet. So langsam drängt sich das jetzt wirklich auf... .

Vielleicht ist man bei der DB so schlau und bestellt bei den MüNüX-Desiro-HC ETCS gleich mit, wenn man sich im Gegenzug die Nachrüstung von LZB bei den Zügen des FTX von der BEG (Pönale) finanzieren lässt? Jetzt wäre die Gelegenheit, die beiden "Flotten" (eher Flottillen) so zu harmonisier...

Hatte ich tatsächlich übersehen, und was da frei wird, dürfte zahlenmäßig sowohl für den Mehrbedarf INA als auch Mainfranken reichen. Allerdings haben die Mittelwagen im "echten Norden" Hocheinstiege, was weder den Vorgaben der Ausschreibung entspricht, noch im puncto Fahrradverkehr besond...

Dann wird das Mainfranken-Netz spannend: Ich schätze mal, dass man sich von dort die benötigten zusätzlichen vierteiligen TWINDEXXe für den MüNüX holen wird, und es dann dort auf Neufahrzeuge 'rauslaufen wird.

Bayerische Eisenbahngesellschaft und Rhein-Main-Verkehrsverbund schreiben Regionalverkehr Mainfranken (RVMF) aus. Die Ausschreibungsunterlagen geben schon wieder viel Raum für Spekulationen: - 4.4 Fahrzeugausstattung: Bei Neufahrzeugen sind Hochfrequenzscheiben zur Verbesserung des Mobilfunkempfang...

Ah, danke!

Bayerische Eisenbahngesellschaft und Rhein-Main-Verkehrsverbund schreiben Regionalverkehr Mainfranken (RVMF) aus. (...) Die Vergabeunterlagen können hier heruntergeladen werden: https://www.subreport-elvis.de/browseVerdingungsunterlagen.html#ELVISID:E77615894 (...) Verfügt jemand über die Informati...

... als Linie S 6. Leider finden sich noch nirgendwo sonst Infos über die Führung der übrigen Linien.

Paindorf hat nicht annähernd 1000 Einwohner und gehört zur Gemeinde Reichertshausen, man bräuchte mit dem Fahrrad keine 10 Minuten dorthin zum Bahnhof, zusätzlich fährt der Bus, wie schon geschrieben wurde. In der anderen Richtung sind es nur ein paar km bis Petershausen. Auch wenn ich eigentlich s...

Ich glaube ich hänge! Warum fallen fast alle Halte in Paindorf weg? Vor allem beim langen Pendlerzug um 17:33 ab M?

Blöde Idee/Vorschlag, falls der noch nicht diskutiert wurde: Verlegung der ICE-Halte in Ingolstadt im 00-Knoten auf die Gleise 2 und 5, RE1 auf die Gleise 3 und 4, RE1 wird München-Ingolstadt 6+4teilig geführt, und der 4teilige Verstärkerzug setzt in Ingolstadt von Gleis 4 auf den Gegenzug auf Gleis...

Ergänzendes Beispiel zu längeren und weniger Zügen: Auf der RB16 gibt's in der Früh gegen 7 den sechsteiligen Regelzug und 10 min später den sechsteiligen Verstärker. Man könnte auch nen Sechs- und nen Vierteiler kuppeln, das würde auch reichen, und sowohl Trassenpreise sparen als auch das volle Net...

Heute RB16 18.27 Uhr in München mit +31 los, da verspätete Bereitstellung. Grund: Der Zug war lt. Lokführer im Werk von zwei Wagen "eingeparkt"

*dingdong* Pönale bitte *dingdong*

Guten Morgen!

Heute sind mir schon vor 7 Uhr zwei Wendezuggarnituren mit BR 111 auf der RB16 begegnet.

Gibt´s eigentlich schon erste Erfahrungen mit dem FTX über die Neubaustrecke nach Erfurt im puncto Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit?

Der Umstand, dass in den Medien nichts davon zu hören ist, ist ja grundsätzlich mal positiv.

Werden jetzt eigentlich wieder die 101 und IC-Wagen seit dem kleinen Fahrplanwechsel eingesetzt?