Eisenbahnforum

https://www.mvg.de/projekte/tram/tmn.html Es dauert mal wieder länger als geplant. Insgesamt ist mit rund 4,5 Jahren Bauzeit zu rechnen. Somit gehen wir aus heutiger Sicht davon aus, dass der Abschnitt 1 von Schwabing Nord zum Kieferngarten zeitgleich mit dem Abschnitt 2 zwischen Kieferngarten und A...

Danke

Wie sollen eigentlich die Bauarbeiten am Leuchtenbergring starten?

Erst die Baugleise nördlich des Bahnhofs weiter nach Norden verschwenken? Dann den nördlichen Bahnsteig nördlich des Bestands bauen? Dann den neuen Bahnsteig stadteinwärts anschließen? Danach sukzessive nach Süden vorarbeiten?

Auer Trambahner hat geschrieben: ↑15 Jun 2025, 08:51 So oder so, 6 Minuten Umsteige in Mannem soll dem Hörensagen nach eher sehr mutig sein.

Meinet Erfahrung nach bei sicher 50-100 Versuchen knapp 50:50.
Ich würde es lassen

Auf Dauer wäre es einfacher, die Kontrollen nach London zu verlegen.

uferlos hat geschrieben: ↑14 Jun 2025, 11:37 Das Stellwerk hätte ja schon viel eher in Betrieb sein sollen, für die Ostseite (Leuchtenbergring) hatte man nicht mal die Baugenehmigung. Von daher ist bündeln hier kaum möglich.

Ja Du hast recht.

uferlos hat geschrieben: ↑12 Jun 2025, 20:17 Die nächsten Jahre werden noch viel heftiger wenn es am Westkreuz richtig losgeht und am Leuchtenbergring!

Hätte man die Bauarbeiten am Leuchtenbergring nicht mit den Bauarbeiten am Stellwerk Ostbahnhof bündeln können?

Für mich ist das Wissen über Bahnstrecken auf denen kein echter Zug fuhr auch in Bahnwerkreisen absolutes Nischenwissen.

Interessant. Da sogar mir als eigentlich völligem Eisenbahn-Laien die kurzlebige Verbindung bis Zorneding bekannt war, ging ich davon aus, diese sei im Eisenbahn-affinen Umfeld Grundwissen. Was ich nie verstanden habe ist, warum sie nur so kurzlebig war? Sah man den Nutzen im kriegszerstörten Land ...

Ich bin auf und neben der alten Nordring Strecke oft beim Laufen oder Radfahren. neben dem Problem des Biotops dort ist der Bahndamm in einem Zustand, der quasi einen Neubau erfordert. Teile sind seitlich weggerutscht und die Eisenbahnüberführungen tragen halt gerade mal ihr Eigengewicht. Die Streck...

Danke Dir für die Mühe mit den Dateien und die sehr gute Zusammenfassung. Für noch sehr gute Nachrichten. Das einzige was mich verwirrt, sind die Züge der 40m Klasse. Auch wenn man dann 70m+40m mit 79m+40m in Holzkirchen Flügeln konnte, erschließt sich mir der Sinn nicht wirklich. Aus meiner Sicht ...

Die heutige, umwegige Trassierung der Tegernseebahn über Schaftlach geht auf einen Wunsch König Ludwigs II zurück, der dort keinen Ausflugsverkehr wollte.
Und die wird wohl auch so bleiben. War nur eine geschichtliche EInordnung.

Die Fahrzeitverkürzungen werden im Wesentlichen aus der Beschleunigung und bei der Infrastruktur mehrfach genannten schnellen parallelen Ein- und Ausfahrten in Kombination einer großzügig dimensionierten Sicherungslänge von meist +15 m extra erzeugt, was zügiges Einfahren an den Bahnsteig erlaubt. W...

Danke für die Zusammenfassung und die die dann doch freudige Entwicklung. Sehe ich das richtig, dass für die Beschleunigung auf den Strecken selbst nichts weiter geplant ist? Ich kenne die Abschnitte jetzt nicht gut, weil ich sie selten gefahren bin, erinnere mich aber an sehr langsame Abschnitte. ...

Die S20 fährt nach Pasing, da will natürlich keiner hin.

Der Effekt war lange vor der S7 Teilung

Danke Dir für die Mühe mit den Dateien und die sehr gute Zusammenfassung. Für noch sehr gute Nachrichten. Das einzige was mich verwirrt, sind die Züge der 40m Klasse. Auch wenn man dann 70m+40m mit 79m+40m in Holzkirchen Flügeln konnte, erschließt sich mir der Sinn nicht wirklich. Aus meiner Sicht s...

Cloakmaster hat geschrieben: ↑07 Jun 2025, 08:48 Sehe ich das richtig, daß der kleine Parkplatz beim Waldfriedhof-Haupteingang für eine Zwischen-Wendeschleife geopfert werden soll?

Das war schon seit 2011 Planungsgrundlage.

Die Trambahnlinie 14 wird ein langes Leben haben.

https://www.tramreport.de/2025/06/06/u- ... rgestellt/

Tramreport zu der Gestaltung der Haltestelle Baumschule Laim (vormals Willibaldstraße). Die Gesamt Inbetriebnahme bis Pasing driftet derweil Richtung 2035.

Die Moderation würde vermutlich gerne eingreifen, darf aber nichts mit Konsequenzen machen.

Wenn ich im Fahrplan München-Berlin sehe, daß der ICE-Sprinter zum erhöhten Sprinterpreis mit nur 4 Halten 4:22 benötigt, und der normale ICE zum normalen ICE-Preis mit 3 zusätzlichen Halten gerade mal 11 Minuten länger braucht, komme ich mir beim "Sprinter" ein wenig verschaukelt vor. Da...

In München Personal wechseln macht auf den meisten durchgehenden Strecken eh Sinn, da sonst die Schichten zu lange werden.

Die noch weniger Einwohner haben. Was denn nun?

Ob es die auch bei IP (neu) gibt, ist noch nicht ausgemacht.

Auch wenn manche vermutlich Jahre drauf gewartet haben, schreiben zu können, man solle wegen der Einwohnerzahl in München durchfahren, noch paar klitzekleine Gründe, warum das eine doofe Idee ist: Personalwechsel: München und Verona oder ähnliches Konzept. Das Personal wird sicherlich nicht durchgeh...

Man kommt via Nordring nur in den Güterbahnhof Trudering nicht an die Bahnsteige.

wie "schnell" soll denn dieser "Hoch-"Geschwindigkeitsverkehr fahren, im Schnitt? Bei Berlin - Napoli reche mit Bestandsinfrastruktur ca 14h*, bei 1700km insgesamt ca. 120 km/h Durchschnitt. Auf den HGV Strecken in Deutschland und Italien 300km/h dafür halt in den Städten und am...

Ich würde tippen, es gibt mehr als eine kurzfristige Verschiebung.

Noch mehr Tempo?