Eisenbahnforum

Luchs hat geschrieben: ↑05 Nov 2026, 21:08 Die 17 Süd tauchte in keiner Verkehrsplanung der letzten 30 Jahre auf.

Das stimmt nicht. Es ist unter dem Namen Tram Cityring Teil des aktuell gültigen Nahverkehrplans.
https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsv ... il/6278313

Es zeigt sich Mal wieder, dass jegliche Pläne wie Verkehrsentwicklungsplan etc. in München völlig für die Katz sind, da sich eh niemand dran hält

Die Stadt müsste dann mindestens auch die U9 Süd und die U29 Nord realisieren."

Ich frage mich, was die als U29 Nord bezeichnen. Die U29 soll ja nördlich der Theresienstraße auf der Bestandsstrecke verkehren und auch die Wendeanlage am Harthof ist ausreichend dimensioniert.

Wenn müsste man in Höhenkirchen brechen und einen kürzeren Pendel zur Kreuzstraße fahren.

GIbt mal wieder jede Menge neue Fotos, diesmal Nahaufnahmen https://loko-motive.de/blog-2026-4

Und dieses Papier hier:
https://media.frag-den-staat.de/files/f ... mewrzt.pdf

Als ehemaliger langjähriger Anwohner der Station Theresienstraße kann ich berichten, dass die meisten abfahrenden Fahrgäste Richtung Süden orientiert sind. Natürlich ist die Lösung mit zwei Bahnsteigen Richtung Norden nicht toll aber vermutlich verschmerzbar. Bei einer Lösung der Umwidmung des beste...

Schon für die Verlängerung des kleinen Stücks von der St. veit Strae runter zum Michaelibad gab es keinen passenden NKF. Die Querung der Bahnanlagen würde mehr Auswand bedeuten als die UVR bei der Westtangente, da hier nicht zufällig eh gebaut wird. Zudem ist die Freihalteschneise nicht durchgehend ...

Jetzt, wo man sich für Olympia bewirbt, macht man sich Gedanken, inwieweit man den Bau der 2. Stammstrecke beschleunigen kann.
https://archive.ph/8wKSG

Man hat zwischendurch eine Lösung gefunden, den Bahnhof unabhängig von der Höhenlage der S8 zu planen.
Und unendlich lange kann die Stadt auch nicht Bedenkzeit erbitten für die die Tieferlegung der S8.

Wo sitzt die MVG Chefetage ? An der Linie 20.

Wobei ich auch als ehemaliger Sicherheitsingenieur der Meinung bin, dass für Bauwerke mit so langer Bauzeit die Regularien des Baustarts gelten müssen und nicht die der Fertigstellung, es sein denn, es gibt disruptive Änderungen am Stand der Technik (bisher unbekannte Gefahren etc).

Wobei der Witz nicht in dem Wechsel der Priorisierungen liegt. Bis man die Idee hatte, die U5 statt der Tram nach Freiham zu bauen, war die U4 als Teil des 3. Mittelfristprogramms weiter vorne. Der Witz liegt an den geringen Planungskapazitäten der Stadt. Dort hat man jahrelang Personal abgebaut, wä...

Vielleicht besteht das Verkehrskonzept der SEM irgendwann aus was anderem als Striche malen und es ist einer der wenigen Striche wo man wirklich eine Straße bauen könnte.

Ja war im dritten Mittelfristprogramm.
Gefühlt hat man sich bei der U4 in der Zahl der Bahnhöfe bis Engschalking so oft umentschieden wie die Höhenlage der S8

Korrektur. Doch nicht nach Salzburg, das sieht auf der Karte etwas missverständlich aus.

https://beg.bahnland-bayern.de/de/planu ... m-Salzburg

Ersatzkonzept der BEG für die Korridor Sanierung Rosenheim Salzburg inklusive 2 stündlicher RE Linie München - Mühldorf - Freilassing - Salzburg.

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/mu ... li.3563142

Die Süddeutsche beschäftigt sich nit der Frage ob eine U4 Verlängerung im Osten die U5 Verlängerung in Westen ausbremst.

Frag ihn. Er reagiert immer auf Fragen oder Anmerkungen.

Das ist aber nur der Teilnahmeantrag, keine endgültige Abgabe. Korrekt, die richtige Ausschreibung folgt dann im Nachgang. Und bei der "richtigen" Ausschreibung wird nichts mehr veröffentlicht? Wenn das so ist, widerspricht das dem Prinzip der öffentlichen Verwaltung. Bei der Ausschreibun...

Steht hier :

https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/657558-2026

Im Endeffekt: wirtschaftliche und fachliche Leistungsfähigkeit, keine Schwarzarbeit, kein Verstoß gegen Sanktionen

Ursprünglich war die IBN wie auch Westtangente und Johanniskirchen in der vergangenen Stadtratsperiode bis 2026 vorgesehen. Aber das waren nur die Wahlkampfverversprechen von Rot und Grün 2020.

Diese S6 sind nichts anderes als die bisherigen Wasserburger Wanderdünen mit nun elektrischem Rollmaterial mit dem exakt gleichen Laufweg.

Danke für die Info

Also die Webseite sagt Grund: Bauarbeiten zur 2. Stammstrecke am Leuchtenbergring und der Abzweig Riedenburger Straße im gesperrten Bereich kann ich nicht so Recht glauben, weil dann auch keine S-Bahnen mehr nach Steinhausen ein oder ausrücken können. Eher liegt es daran, dass man die Trassen für di...

Wäre es nicht sinnvoller, die S8 über den Südring umzuleiten, am Ostbahnhof die hohen Gleisnummern zu nehmen und ohne Halt am Leuchtenbergring nach Daglfing weiterzufahren?

Ich glaube mittlerweile an eine falsch ausgefüllte Tabelle oder man geht davon aus in einer zweiten Tranche teilbare 20 Fahrzeuge zu besorgen. Letzteres wäre zwar grundsätzlich denkbar, macht aber wenig Sinn, wenn man die betriebliche Abwicklung ansieht. In Ebersberg Richtung Wasserburg zu schwächen...

S7 Geretsried Süd Kreuzstraße ET 1420 202m 202m Neufahrzeuge Wie soll denn das gehen? Dafür müssten sowohl der Westast, als auch der Ostast durchgehend auf lange Bahnsteige umgerüstet werden. Das passiert doch nie und nimmer bis zur Eröffnung der zweiten Stammstrecke! Noch unrealisitischer sind 202...

Was auch noch ganz interessant ist. Die Fahrzeuge sollen vpn der DB Regio gehalten gepflegt werden und über die Bestandsfahrzeuge und 202m Fahrzeuge hinaus sollen noch mindestens 35 zusätzliche Fahrzeuge dazu kommen. Fahrzeuge: Dem künftig beauftragten Verkehrsunternehmen werden zur Erbringung der V...

In der Excel Tabelle Anlage 4 auf ELVIS ist in Erding nur eine nutzbare Bahnsteiglänge von 135 angegeben, was dem Status Quo entspricht und der Tatsache, dass dem Konzept ja noch kein Ringschluss unterstellt ist. So richtig schlüssig ist das für mich nicht.