Eisenbahnforum

der Koalitionsvertrag ist diesbezüglich auch nicht ambitionierter als wenn es eine Koalition aus Münchenliste, ödp,AfD und Münchenliste gegeben hätte. Große Ambitionen sind aber auch nicht angebracht, wenn alleine die U5 nach Pasing jedes Jahr im MIP eine Kostensteigerung in der Größenordnung einer...

Das Problem mit Krause ist eher, wozu er nichts sagt und tut. Das ist doch bei den haushaltspolitischen Entscheidungen im Juli und Dezember seit Jahrzehnten geübte Praxis. Die Verwaltung legt vor was aus ihrer Sicht getan werden muß (hier also 14 Mio. einsparen), der Stadtrat entscheidet abschließe...

Dort ist auch eine halbwegs informative Unterlage der MVG verlinkt: Ich persönlich finde es dreist, in dem Dokument von "nachfrageorientierter Anpassung" zu reden. Dieser Begriff würde passen, wenn die Angebote erweitert würden, aber nicht bei Kürzungen, denn die Nachfrage ist fast immer ...

Was geht eigentlich in deinem Laden, also deinem Oberstübchen vor? Das kann ich dir sagen. Ich lese aufmerksam die hier vorgestellten Unterlagen durch und ziehe dann die, hier ja wohl nicht ernsthaft bestreitbaren, Schlussfolgerungen. Und woher kommt die „Information“ über Dominik Krause? Was genau...

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Bahn-Konkurrent-Italo-bestellt-26-Schnellzuege-bei-Siemens-id31105665.html 26 Festbestellungen bei Siemens, 14 Optionen. Wartung erfolgt durch Siemens in Dortmund. Mit den beiden Starterstrecken sollen 18 Städte angebunden werden, also ist das Halteschema anscheind doc...

Also wenn 120kg eine Türe aus der Verankerung reißen, dann müssen einige Sicherheitsfaktoren zu gering ausgelegt sein. Ich habe mich in meinem ersten Job mit den Sicherheitsfaktoren für Flugzeugtüren beschäftigt. Dann kann der Hulk aus vollen Lauf gegen rennen und da darf nichts passieren. Auch wenn...

Wobei ich denke, der Fall wird noch zu untersuchen sein.
Aus meiner Sicht hätte sich die Tür auch nach einen Gerangel nicht öffnen dürfen.

Aktuell laut MVV App Zugverkehr Ostbahnhof Flughafen aber vor Ort an Gleis 5 doch keine.

Hatte ich auch 13 Jahre lang.

Wobei es für mich keinen Sinn macht, dass bei den Mittelfristigen Maßnahmen M3 Erste Realisierungsstufe Fernbahnanbindung des Flughafens weitestgehend auf Bestandsinfrastruktur (nach IBN 2.Stammstrecke) genannt wird. Erstens bringt die 2. Stammstrecke nichts für die Fernbahnanbindung, zweitens ist d...

Gerade an der Friesenheimer Straße zwei U Bahnen Richtung Laimer Platz innerhalb einer Minute gefahren, erst auf dem Gegengleis dann auf dem regulären.

Ah okay, danke für die Erklärung.

Verspätete Bereitstellung, ich hatte schon. al den Fall, um vier Uhr morgens, dass die Fahrt vom Abstellgleis an dne Bahnsteig inklusive Richtungswechsel statt 15 Minuten 45 gedauert hatte. Jedes dieser kleinen Signale zwischen den Gleisen, wirklich jedes unterwegs war erstmal rot, oft mehrere Minu...

Klar, wer Quasi-Monopolist ist, wie DB Fernverkehr bis heute, der kann natürlich auf derartige Dinge pfeifen und potentiellen Kunden den Mittelfinger zeigen. Und fleißig behaupten, das rechne sich von den Kosten her einfach nicht. Dabei darf aber getrost die Frage gestellt sein: ist das wirklich un...

Ich möchte Dir da nicht widersprechen, dass das zu Bundesbahnzeiten anders war. Wobei das Streckennetz ein anderes war (keine SFS Frankfurt Köln die Verkehre bündelt und dafür sorgt, dass in Koblenz kaum noch Anschlüsse in das Kernnetz bestehen. Und ein ICE ist halt mit ganz anderen Kosten verbunden...

Eigentlich ein Armutszeugnis, dass man es in einem halben Jahr nicht geschafft hat, die Stelle nach zu besetzen und es nun in Personalunion führen muss.

Und ich bezweifle auch, dass irgendjemand in der Fläche Deutschlands Angst davor haben könnte, dass DB Fernverkehr sich wegen der "bösen Italiener" zurückzieht. Da dürfte eher vielstimmiges Hohngelächter die Antwort auf die völlige Inkompetenz und bräsige Arroganz dieses Ladens sein. Denn...

Also eher so etwas wie der Leipziger Citytunnel?

Interessant ist, das Marseille in einer Kombilösung genau so viele Gleise baut wie Stuttgart 21 obwohl es vermutlich weniger Durchgangsverkehr hat. War nur zweimal im Leben dort, aber hatte das Gefühl, der Zugverkehr weiter Richtung Nice ist eher übersichtlich.

Der Trick wäre gewesen, einen kleiner dimensionierten Durchgangsbahnhof unter den Kopfbahnhof zu bauen. Die Zahl der Gleise wäre nicht entscheidend, aber man hätte nur 2 Zuläufe aus Ulm und Mannheim bauen müssen. und die auch schlanker, der Flughafen Halt ist auch unnötig, da Stuttgart zu nah an ein...

Nürnberg hat bis um 0100 den Trambetrieb hitzebedingt eingstellt
https://x.com/nuernberg_de/status/2070958004342497326

Ich packe es in Ermangelung eines besseren Themas hier rein. Flughafen Bahnhof München, Drama in drei Akten RE22 führt ein Warnton -Durchsage: "Feueralarm: Verlassen Sie den Bahnhof!" Etliche Passagiere verlassen den Bahnhof Durchsage : "Der Probealarm wurde beendet" RE 22 fährt ...

Danke für die Bestätigung der drei Jahre.

Trotzdem gibt es für Störungen ein eigenes Thema.

Ich Wette die Stadt München zögert Daglfing - Johanniskirchen so lange heraus, bis die Gelder weg sind.
Wie lange ist es her, dass sie die Ergebnisse der Bahn bekommen haben und nichts passiert ist? 2 oder 3 Jahre?

https://www.br.de/nachrichten/bayern/ab ... rt,VNHknxt

Nürnberg Ingolstadt ist durch und muss 6 Wochen im Herbst gesperrt werden. Ein Teil der ICE wird über Treuchtlingen umgeleitet, das gros endet in Nürnberg.

Flixtrain hat durchaus einigen Frust auf der Relation Hamburg Köln gesorgt aber die Region ist halt im Forum nicht so präsent. Und was auch ein Unterschied ist: flixtrain ist jetzt kein Taktverkehr und eher in ultralowcost Bereich unterwegs während NTV Expresstrassen will. Zur Westbahn: meines Wisse...

Sollte die DB ICE Trassen an NTV verlieren, die bisher in Ingolstadt gehalten haben, dann würde Ingolstadt vermutlich diese Halte verlieren. Da NTV da sicher nicht hält. Und die Sprinter haben sicher eine höhere Marge als die Züge mit Halten in Augsburg, Ingolstadt, Erlangen. Coburg, Wittenberg. Als...

Gemäß der Aktualisierung des Artikels waren beide Züge unbeladen.

ich denke für jeden Großflughafen ist GA ein Fluch. Insofern ist es gut, dass MUC möglichst wenig davon hat.