Eisenbahnforum

Zum Beispiel die Erwähnung des S-Bahn Rings der in 30 Jahren nicht kommt um den Leuten Sand in die Augen zu streuen?

Etwas allgemeiner der BR dazu:
https://www.br.de/nachrichten/bayern/mu ... us,VJ2Docd

Ansonsten wie üblich sehr viel realitätsfernes Blabla im Koaltionstext.

Was mich irritiert:: die S1 steht gleichzeitig auf Gleis 1 und 2

Was positiv bei dem Bauwochenende ist, dass die Tram 19 zwischen Pasing und Hauptbahnhof auch nach 22 Uhr auf Bestellung der S-Bahn im 10 Minutentakt fahren soll.

https://www.abendzeitung-muenchen.de/mu ... rt-1126636

Die Visualisierungen auf bahnausbau-muenchen.de erinnern mich stark an die Jahrtausendwende und die damaligen Computerspiele.

Ein ECE ist doch ein Astoro? Kommen die echt im Starnberger an? Ja. Bezeichnend für den Stellenwert, den internationale Hauptrouten bei DBNetz haben... :roll: Hauptrouten ist für diese Verbindung schon ein starkes Wort. Es gibt sehr viele Verbindungen die häufiger, schneller und mit längeren Zügen ...

Da die Pläne von NTV für privaten Fernverkehr in Deutschland Recht konkret geworden sind, erlaube ich mir ein eigenes Thema aufzumachen. Man plant nit ähnlichen Rollmaterial wie die DB Wir planen, zunächst mit 30 Hochgeschwindigkeitszügen des Typs Velaro von Siemens zu starten und 56 tägliche Verbin...

Aus meiner Sicht auch diejenige, die am meisten betriebliche Stabilität gibt.

CBTC bietet dafür schon die Möglichkeit, zumindest die allermeisten am Markt verfügbaren Systeme, wobei man bestimmt auch von den in Nürnberg gemachten Erfahrungen gelernt hat. Bahnsteigtüren würden da natürlich vieles vereinfachen, aber auch wieder die Abfertigungszeit verlängern. Die C2 hat man d...

Hierzu die Presseartikel: https://www.merkur.de/lokales/muenchen/krise-fuer-krause-volt-muenchen-bricht-sondierungsgespraeche-ab-94264641.html https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-politik-sondierungsgespraeche-spd-gruene-volt-geplatzt-li.3467199 Puh, sieht schon danach aus als hätte Volt ih...

Viel davor sicher nicht aber üblicherweise gibt es noch nachlaufende Arbeiten an Nichtbahnanlagen und Reserven. Wirklich was rauslesen kann man aus dem Datum nicht.

Die Flächenfreihaltung wird aber trotzdem aufrechterhalten. Das Thema wird regelmäßig im BA 13 diskutiert, wenn da jemand soziale Infrastruktur bauen möchte.

Für die Schleife am Cosimabad gibt es genau aus diesen Gründen eine Flächenfreihaltung.

+4 (auch wenn ich der Starter des Ursprungsthemas bin. Münchner Themen wurden hier leider seit langer Zeit nicht mehr diskutiert.

Jean hat geschrieben: ↑04 Apr 2026, 10:07 Wie ist eigentlich die Auslastung der Tramlinie 14? Fahren jetzt mehr Leute damit während der Teilsperre?

Ostersonntag war sie ziemlich voll.

Chaos heute mit 20 min Taktlücken und vorzeitiger Wende am Level.
Samstag vor Ostern, Stammstrecken Sperre und enthemmte Horden besoffener 60er Fans treffen unglücklich aufeinander.

As the national ticket for regional trains is moderately priced ("Deutschlandticket") I see little demand for such a ticket unless you plan to trips like Munich - Würzburg on a regular basis.

Ah okay, danke.

Versteht jemand den Betriebsplan für die Phase ab 2026? Was bedeutet "Gleis 503prov - ohne Halt"? Gibt es dann kein Gleis 2, während Gleis 3 abgebrochen wird? Oder wird Gleis 3 weiter irgendwie in Betrieb gehalten? Also nur noch 1 Gleis stadteinwärts für 2 Jahre? Wenn ich das richtig beob...

Ein Trauerspiel.

Für mcih wäre die Erklärung, dass der Harras als stärkste U6 Süd Haltstelle von der S-Bahn bedient wird und somit die U6 Süd eher akömmlich ist als die U3 Süd.

Ansonsten sehe ich persönlich keine Perspektiven für die Entwicklung des Baltikums im Allgemeinen und seiner Eisenbahnen im Besonderen. Sieht man von der ungemütlichen Nachbarschaft ab, hat das Baltikum durch eine stabile Demokratie, ein für Osteuropa relativ starkes Bruttosozialprodukt, und exzell...

Die Wahrheit wird wie immer in der Mitte liegen, 2030 ist wohl nicht zu halten aber Polen will vermutlich auch mit 2040 politische Signale senden.

Das geht nicht ohne Dreiecksfahrt ohne Laim in die Stammstrecke.

Das Problem in Freiham ist eigentlich nicht die ÖPNV Erschließung, sondern die Tatsache, dass man mit Fleiß die Bevölkerungszentren weg von der S-Bahn gebaut hat.

Ich möchte nicht großartig widersprechen aber ich würde tatsächlich eher die S6 bis Starnberg einkürzen und dafür die S27 als S-Bahn wiederauferstehen lassen, da die S27 auch als RB das gleiche Haltestellenschema hat, die Züge nach Starnberg aber definitiv keinen Grund haben, im S-Bahn Gebiet zu hal...

Okay danke, das war mir nicht so bewusst mit Petershausen. Und Kreuzstraße ist zwar eigentlich auch heute nicht S-Bahn tauglich aber die Alternative wäre wohl eine Einstellung südlich von Höhenkirchen gewesen. Die Linie in Höhenkirchen zu brechen (nördlich davon ist sie ja eigentlich relativ voll) h...

Wie soll man sich das vorstellen, dass Nahverkehr aus Ingolstadt ins Münchner S-Bahn System umgeleitet wurde?
Welches Verkehrsbedürfnis von/nach Ingolstadt wird durch die S-Bahn bis Petershausen erfüllt?

Aye nachdem nur die ganzen Stimmzettel ausgezählt wurden nicht die gesplitteten

Bei den Stadtratszahlen hat sich die Korruption Reiters nicht so durchgeschlagen. Grün und Rot mit Verlusten, CSU stabil. Für Schwarz-Rot wird es nicht reichen, für Grün und Rot nur mit weiteren Verbündeten (wie den recht starken Volt). Es könnte passieren, das es für Grün Rot auch mit Volt nicht r...