Eisenbahnforum

Das Budget ist doch das entscheidende und wenn da noch die Lok runtergeht ist für eine 6 Wagen Garnitur weniger Budget da als für einen äquivalenten Triebzug Meinst du, das beim Preisvergleich auch Züge eine Rolle spielen, die die Vorgaben gar nicht einhalten? Dann wäre natürlich ein zweiteiliger A...

Das Budget ist doch das entscheidende und wenn da noch die Lok runtergeht ist für eine 6 Wagen Garnitur weniger Budget da als für einen äquivalenten Triebzug Wie werden sehen, was hier zum Zug kommt. Ich denke es wird irgendein semi compliant halbschariger Kompromiss. Ich würde nicht darauf wetten, ...

Bei einer mittelgroßen Serie wäre das kein Problem aber wir reden hier von einer Kleinstserie, deren Anforderungen vermutlich europaweit einzigartig sind. Was willst du sagen? :roll: Welche Anforderungen meinst du, die 42 Stück (bei theoretisch 13 Zügen 78) eines Derivats eines 230 km/h schnellen, ...

Danke für das Update

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Bei einer mittelgroßen Serie wäre das kein Problem aber wir reden hier von einer Kleinstserie, deren Anforderungen vermutlich europaweit einzigartig sind.

Verkauf an Flixtrain oder einen anderen Billigheimer mit geringem Anspruch an die Verfügbarkeit.
Felix braucht auf kurz oder lang was SFS taugliches wenn sie an die fetten Futtertröge wollen.

Verstehe die Diskussion nicht. Nur weil Lazarus das in den Raum geworfen hat, ist dies nicht ernsthaft eine Option.

Nachdem man aber plant, die S7 auf Gleis 36 zu schicken, bedeutet das wohl aber auch, das dafür die RB 58 dran glauben muss. Gesicherte Quelle? Bzw. wissenschaftlich zitierfähige Quellenangabe, bitte! Das Gleis 36 ist gesichert, der Rest Spekulatius. https://www.stmb.bayern.de/med/pressemitteilunge...

Ist ja nur in der NVZ/SVZ so, wo eh weniger los ist.

Und wie strichelt man den Halt an der Hackerbrücke sinnvoll? Von der Donnersbergerbrücke einen Strich zum HBF Nord. Gestrichelt dagegen weiter auf der Stammstrecke. Ist eine Idee. Wie die Fahrgäste drauf reagieren, weiß ich nicht. Zum Bahnsteiglängenproblem. Das existiert noch auf der S2 und neuen ...

Und wie strichelt man den Halt an der Hackerbrücke sinnvoll?

Sehe ich auch so wie Lliver-BergamLaim. Rein oder raus. Wenn sich die Stammstrecke in einigen Jahren vielleicht doch wieder soweit betrieblich stabilisiert hat und die neuen Züge da sind, kann man ja überlegen, die S7 bis Ostbahnhof oder Leuchtenbergring zu führen. So wie es aktuell läuft, ist ein e...

Das ganze zeigt doch toll, dass es Stamm2 gar nicht braucht, weil es ja offensichtlich doch geht, ganze Linien aus der Stammstrecke rauszuwerfen und retromäßig wieder in den alten Vorortbahnhof zu schicken. Stamm2 braucht's ja angeblich, damit ganz Oberbayern umsteigefrei in die Innenstadt zu Karst...

https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... --12835652#

Der Bau des Rettungstunnel beim Arnulfpark wurde begonnen. Nich immer fehlt der Start des Erkundungsstollen der Hauptröhre

Dein Köln Geheule ist langsam auf dem Niveau von Lazarus in Bezug auf Pasing, nur dass hier noch eine unübersehbar Abneigung mitschwingt.

Und den Umstieg S7<>U3 an den Siemenswerken > nö, das als tolle Alternative zu verkaufen ist auch "meeehhh". Denn der Weg ist weit und Wind+Wetter ausgesetzt. Ne reine Notlösung. Dieser Umstieg bringt nur etwas wenn das Ziel im Westen der U3 liegt. In den meisten anderen Fälle ist es sinn...

Welcher Hersteller stellt einen Prototypen her, wenn im Falle eines Auftrags eine Kleinserie von 7 Fahrzeugen winkt?

Ein ziemlicher, verspäteter Aprilscherz meiner Meinung nach. Die Fahrgastkapazität im Stamm in der HVZ verringert, die S7 quasi wieder zur „Isartalbahn“ degradiert; man sollte sie dann bitte auch S17 nennen. Und nein, ich bin kein S7-Nutzer. Btw, technisch würden mehr als 30 Züge/h und Richtung dur...

Finde ich eine gute Lösung. Zum einen dürften sich die Verspätungen auf der S7 nicht mehr hochschaukeln zum anderen sorgt es dafür, dass die S8 Verstärker vielleicht etwas regelmäßiger fahren als heute *hüstel* Und 27 Züge in der HVZ auf der Stammstrecke dürften auch entspannend wirken, für mich war...

Sorry, übersehen.

Unterdessen wird in der Johanneskirchener Straße das Bauprovisorium für die Tram wieder zurück gebaut, im Herbst hofft man auf die Planfeststellung. https://www.tramreport.de/2024/04/22/tr ... n-zurueck/

Extrem unambitioniert

Schluss jetzt! Ihr beide postet einfach nur Stuss, wenn Ihr behauptet, der Unsinn des jeweils anderen wäre justiziabel - für Zeug, was keinem Staatsanwalt ein müdes Gähnen entlockt.

Das Vorhaltebauwerk für die U9 und die Kosten für die Vorplanung wurden heute vom Stadtrat abgesegnet.

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/u9 ... -1.6561050

Zur Not muss man halt drüber nachdenken einzelne Züge in Doppeltraktion ohne Zwischenhalt zu fahren. (...) Solang man kit dem IRE für weit weniger Geld gleich schnell ist nimmt niemand innerdeutsch den ECE Und trotzdem brauche ich die "innerdeutschen" Halte auch für Buchloe-Bregenz oder M...

Auch wenn die Aussage (wie viele andere) einfach nur erfunden ist, Mitglied bei den Grünen zu sein, ist nicht ehrverletzend. Insofern vermutlich nicht justiziabel.

Rohrbacher hat geschrieben: ↑14 Apr 2024, 13:39

Iarn hat geschrieben: ↑14 Apr 2024, 12:19 Ja das werden sicher einige Leute wollen, es fehlt aber trotzdem die innerdeutsche Nachfrage

Buchloe-Bregenz oder Memmingen-Zürich ist trotzdem nicht innerdeutsch.

Das habe ich kapiert. Trotzdem Fehler der innerdeutsche Verkehr bei dem Fahrgastwechsel der Unterwegshalte.

Wenn die Umplanung zu zeitraubend ist, wieso werden dann Baustelen oft nur mit mehreren Tagen Vorankündigung verlängert? Da passiert genau das gleiche, nur anders herum

Solang man kit dem IRE für weit weniger Geld gleich schnell ist nimmt niemand innerdeutsch den ECE Innerdeutsch? Denkfehler: Man kann mit dem Zug auch von Buchloe = Augsburg oder Memmingen ohne Umstieg weiter als bis nach Lindau fahren wollen. ;-) Ja das werden sicher einige Leute wollen, es fehlt ...