Eisenbahnforum

Mal eben mindestens 2 Gleise für die Autozugverladung abtreten geht wohl ohne große Probleme...als es darum ging, ein bisschen Platz für den Südring freizumachen, war kein einziges Gleis verschmezbar.....

War einer auf der Veranstaltung bzw. war ja online, also hat einer zugeschaut?

Ich hatte leider keine Möglichkeit...

Ich muss mal sagen, dass ich das Ganze aus 2 Gründen nicht als das allzugroße Drama ansehe: 1. Bei im Schnitt 70% Auslastung, ist es aus meiner Sicht nicht allzu krass, hauptsächlich in der NVZ oder auf reinen Verstärkerkursen ein wenig einzusparen. Die beschriebenen Einsparungen dürfen weniger als ...

Toll, dass du das in den Plan eingepflegt hast! Der prinzipielle Verlauf der Linie ist aus meiner Sicht sicher vernünftig. Die Detaillösungen an den 3 Knotenpunkten sind aus meiner Sicht - man verzeihe mir das Wortspiel - unterirdisch! An der Freiheit ist die Lösung die unpraktischste für die Fahrgä...

Ich nutze zum öffnen in einem neuen Tab den Klick auf das Mausrad. Immer.
Daher überlege ich mir überhaupt nicht, wie das das Ersteller eines Forums oder einer Webseite sich dachte. Im Gegenteil, es würde mich wundern, wenn sich beim Linksklick plötzlich ein neues Fenster/Tab öffnen würde.

Wenn man tatsächlich eine Inbetriebnahme in 2 Phasen plant, bin ich mal gespannt, wie man das mit den Endpunkten lösen will... Ja, ganz kompliziert!!! Mal ganz flott geraten, könnte man (je nachdem welcher Abschnitt denn nun PFA1 und welcher PFA2 ist) z.B. die 29 ganztätgig fahren und auf den neuen...

Wie aufwändig wäre dass denn? Nach meiner (laienhaften) Vorstellung müssten da dich nur zwei Weichen eingebaut werden? 4 Weichen. Du brauchst ja je Fahrtrichtung eine zum Aus- und eine zum Einfädeln. Dazu kommen noch eine Menge neuer Herzstücke (also die Stellen, an der sich die Schienen kreuzen). ...

Ich halte das für realistisch. Und für das einzig sinnvolle in dieser Zeit, wenn wir diese unsere Kugel noch irgendwie retten wollen.
Schau mal nach Paris, was die da umgestalten! Andere Großstädte in Europa sind da sogar noch weiter.
Alles andere als der gezeigte Vorschlag, wäre ein Rückschlag!

Ottobrunn (der Ort nicht das Gewerbegebiet, was größtenteils zu Taufkirchen gehört) ist deutlich dichter besiedelt als München. Insofern könnte mit etwas Rückenwind durch eine neue Standardisierte Bewertung hier eine relativ weit östlich gelegene Trasse auch ohne große Neubauten tragfähig werden. W...

Ich vermisse die Funktion "gepostete Beiträge editieren". Kommt die wieder? Das Verhalten sollte eigentlich identisch zur alten Software sein, dass in der ersten Stunde nach dem Absenden ein Editieren möglich ist. Bei mir funktioniert es mit dem editieren. Zumindest zeitnah zum Ursprungsp...

Also bei mir - Firefox aktuelle Version - funzt alles seit der ersten Anmeldung super. Einzig ein paar der Smilies hier rechts im Schreibmodus, werden nur als Zeichencode angezeigt. :D :) :( :o :? :wink: Diese 6. Der Rest wird als Smiley dargestellt. EDIT: die werden auch im Beitrag bei mir nur als ...

Manchmal hilft es ja auch zu lesen, bevor man was schreibt.... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Im Rahmen von Logistikketten hat der ÖPNV durchaus für bestimmte Teile der Kette Potential. Vor allem, wenn man das beim Bau schon mitdenkt. Wenn in bestimmten Aufkommensschwachen Zeiten Pakete mit der Tr...

@ Hot Doc Wie kommst du bitte auf einen 7,5 Minuten Takt? Ist mir gerade nicht ganz klar im Fall von Freiham Bf.? Weil die S-Bahn fährt dort aktuell alle 10 Minuten, was mit Stamm2 laut aktuellen Planungen auf einen Takt15 ausgedehnt werden soll. Das Neubaugebiet Freiham ist sowohl südlich (S-Bahnh...

Wenn man den Anschluss im Süden mit der Tram und im Norden mit einem Quartiersbus halbwegs passend legt, hast du im Endeffekt alle 7,5 Minunten eine Verbindung in die Stadt mit jeweils einmal Umsteigen. Erstmal mit der Tram nach Pasing zuckeln, um dann dort umzusteigen wird wohl aus dem Neubaugebiet...

Ich persönlich würde das EBA von der Pflicht entbinden, bei so etwas auf Entbehrlichkeit des Altbestandes prüfen zu müssen. Naja, ist vielleicht in diesem Fall etwas kleinlich. Aber der neue Bahnsteig ist kürzer als der alte. Insofern ist eine Prüfung, ob dir Länge nicht doch gebraucht werden könnt...

Naja, die Altlasten hätten sich jetzt auch nicht in Luft aufgelöst, hätte man kürzer oder noch 10 Jahre länger gewartet....

Da muss ich Jean mal Recht geben, auch wenn wir oft nicht einer Meinung sind! Das war mal wieder der altbekannte, aber immer noch sehr wirksame "fordere die Maximalvariante, damit überhaupt nichts kommt (oder zumindest möglichst spät)"-Trick der CSU. Die CSU fordert die völlig übertriebene...

Es gibt Leute die reagieren immer noch allergisch, wenn die MVG einen auch noch so kleinen Fehler macht. Sogar, wenn sie selber den Fehler findet, darauf hinweist und ihn schnellstmöglich behebt, ist das ein halber Weltuntergang. ...sie fühlen sich irgendwie persönlich angegriffen von den Fehlern...

Also nach deinem Verständnis wäre es ja nicht schlimm wenn die Automaten an den Stationen nicht funktionieren würden...dann kommen Schaffner wieder... :ph34r: Sorry, die MVG hat es definitiv nicht mit der Digitalisierung...super TFT Monitore auf denen bei Störungen dann null Info drauf steht. Aber ...

Ich packe das hier rein... Schöne digitale Zukunft... :rolleyes: :blink: ...aber wirklich! 2 sehr angenehme Funktionen (Online-Ticketkauf und Online-Verbindungssuche), die es ohne App/Handy/Internet... gar nicht geben würde, funktionieren wunderbar. Die Verknüpfung der beiden (eine dritte Erleichte...

Ich finde das ganze mal wieder technische die Maximallösung, optisch die Minimallösung. Da wird einfach so lange mir Beton um sich geschmissen, dass es sich am Ende verkeilt, hält, aber 7 Quantastilliarden Tonnen wiegt und auch so ausschaut. Kann man nicht einen etwas filigraneren Steg bauen? Etwas ...

Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Weichen das Problem sind. 20cm Höhenunterschied kann auch "die große Bahn" recht überschaubar schnell überwinden. (Rechnerisch nach guten 6 Metern, wenn man die Steigung der Tunnelrampe als Vergleich hernimmt.) Und die Weichen liegen dann doch etwas w...

Mich hats schon gewundert, dass man da beide Seiten fällen muss (inzwischen ist die nördliche Seite ja auch komplett "nackt").
Die Straße ist größtenteils soooo breit, da passen ja 4 Gleise drunter.

Meine Idee wäre eine andere: Wenn es 3 (oder 5?) Tage keine passende Nunmmer gibt, geht auch die entsprechende Nummer ein Tausender niedriger. Also statt der jetzt fälligen 1046 die 046. Einzige Bedingung: es darf nicht dieselbe sein wie die ursprüngliche 046. Dadurch bleibt es hoffentlich bei einer...

Man könnte ja auch so völlig verrückte Sachen manchen wie den östlichen Teil des Tunnels jetzt schon bauen, bevor dort die Oberfläche bebaut wird und den - planersich sicher anspruchsvolleren - Teil westliche der Gleise dann im Anschluss fertigstellen.

gmg @ 13 Dec 2021, 18:02 hat geschrieben: In dem verlinkten AZ-Artikel steht aber: "Wenn der Takt der U5 weiter beschleunigt werde, müsse zwischen Innsbrucker Ring und Ostbahnhof ohnehin ein Notausstieg gebaut werden, sagt Boos."

Das wiederspricht aber nicht meiner Idee. Im Gegenteil, meine Idee wäre eine Erklärung dafür.

Witzig, ich bin gerade bei youtube über genau diesen Vortrag gestolpert und wollte man gucken, wo ich den am besten im Forum verlinken kann. Entenfang war (ganze 2 Jahre) schneller. Direkter Link zum Vortrag Trotzdem kann ich den Film jedem empfehlen!!! (Und für alle, die sich ein bisschen für Daten...

Ich hab grad nicht im Kopf, wie die Tunnel in den Abschnitten aufgebaut sind. Aber kann es sein, dass das eine Einzelröhren und das andere ein Bohpfahl-Tunnel ist? Dann würde es zumindest Sinn machen, dass man eben an der einen Stelle Notausgänge braucht, während man auf der anderen Seite einfach üb...

Wo soll denn da bitte sinnvollerweise im Osten eine Wendeschleife hin?
Blockschleife über die Bauernfeindstr.? Da bleibt aber immer noch ein unattraktiver Umsteigeweg.
Oder einfach Kieferngarten auslassen und doch gleich weiter bis Freimann? - Auch nicht gerade sinnvoll.

Vielen Dank für die Erklärung!
Das machts zwar noch nicht schöner, aber immerhin erträglicher, wenn man weiß, dass es zumindest einen sinnvollen Grund hat.