Eisenbahnforum

Welche Kunden sind das?  :) Wie hier schon von mir erwähnt, hat die Bogestra durch Bestellung einer zweiten Charge ihren Bestand an Varios auf 45 Stück erhöht, ferner wurden nochmals eine dritte Charge von weiteren 42 (!) Stück zur Lieferung ab 2016 geordert ( Link dazu ). Und von dort hat man eben...

Am gestrigen Freitag auch einfach mal Pech gehabt - um 19 Uhr rum ist mindestens eine Fahrt auf dem 12er/16er ausgefallen. Saß am Scheidplatz im 2208 (!), als wir vom Fahrer freundlich gebeten wurden, das Fahrzeug zu verlassen, weil er wegen einer Antriebsstörung nicht mehr mit Fahrgästen weiter fah...

ViP-Geschäftsführer bezeichnet die Variobahn  als Fehlkauf. [...] Warum vertreibt Stadler dieses Fahrzeug überhaupt noch?  In München kann man das ja auch als Fehlkauf bezeichnen. Vielleicht, weil es manche technische Verwandschaften zur Tango-Baureihe gibt, die vereinfachte Ersatzteilhaltung ermög...

Okay, das scheint dann eine Variante zu sein, die ich bisher nicht kenne - kann auch mal vorkommen ...

Also ich habe gerade nachgeschaut... in der U-Bahnplanung von 1986 war die U2 zur Messestadt optional schon eingezeichnet... Und wenn ich sogar früher gehe war die U5 nach Waldtrudering, auf der Strecke der Buslinie 195, geplant. Es war also auf alle Fälle, egal wie, ein Abzweig am Innsbrucker Ring...

Wie dort im Stamm2-Thema angesprochen , soll innerhalb der nächsten zehn Jahre die Sanierung vieler Bahnunterführungen auf Münchner Stadtgebiet angegangen werden. Nachzulesen unter anderem in der folgenden Beschlußvorlage im RIS. Mit im Fokus ist dabei auch die Unterführung Chiemgaustraße, bei der n...

In der heutigen Printausgabe der SZ (online hab ichs nicht gefunden) steht geschrieben, dass so ziemlich alle Bahnbrücken auf dem Südring in den nächsten 10 Jahren renoviert und teilweise ganz neu gebaut werden müssen. [...] Beschlußvorlage aus dem RIS, der die Grundlage für den SZ-Artikel sein dür...

Das ist richtig - betroffen ist nur die Fahrtrichtung Süden, also Richtung Harras. Dauern soll das bis vsl. der ersten Novemberwoche.

Mehrere Dinge kann man in jedem Fall festhalten: - Für sein erweitertes FIZ möchte BMW in jedem Fall eine verbesserte Schnellbahnanbindung, weil ansonsten auch ein ausgebautes Straßennetz dort einfach überläuft - es war m.W. bereits der Wunsch an die Stadt herangetragen worden, die heute in Milberts...

Wollte man das heute realisieren, könnte man doch wieder einen Anteil der Dreiteiler in längere Trams wandeln - es ist anzunehmen, dass ein attraktiver ganztägiger einfach-immer-überall 5-Minuten-Takt schon noch den einen oder anderen Fahrgast extra in die Tram locken könnte. Das ist der Grund, war...

Im Grunde zitierst Du sinngemäß aus dem Intraplan-Gutachten von 1991 - selbiges sah auf allen Trambahn-Linien einen ganztägigen 5-Minuten-Takt mit Fahrzeugen vergleichbarer Kapazität vor ...

Hierzu kann ich immer nur wieder wiederholen, dass der Bau der UVR incl. Umbau des S-Bf. Laim MITTLERWEILE (ursprünglich nicht !) auch als alleinstehende Massnahme als volkswirtschaftlich lohnenswert angesehen wird - mit der Begründung sehr starker Verkürzungen der Umsteigezeiten S-Bahn <-> Bus/Tram...

[...] So nebenbei: Wie viele Km pro Jahr fährt eine Tram in München so durchschnittlich?  In Bremen waren mal 50k im Jahr geplant, wegen Fahrplanausweitung ohne Fuhrpark-erweiterung wurden irgendwann um die 80k daraus [...] Das lässt sich recht simpel abschätzen: Während früher (bis Mitte der 90er-...

Alles Gute zum Geburtstag für den Guido !

Nun ja, der Unterschied zwischen Soll- und Ist-Zustand oder auch zwischen Anspruch und Realität. Darum ja "soweit es der Betriebsalltag zulässt" ...
Und mit all dem, was wir zur Zeit an Einflüssen auf die Betriebsqualität haben, stelle ich es mir schwer vor, dem Anspruch gerecht zu werden.

Warum müsste der 4er dann schon im Bf Blumenau warten? Da müsste doch dann vor die Einfahrt auf das 5er Gleis ein Hauptsignal stehen, bis zu diesem der 4er Zug fahren könnte. Oder ein Esig Willibaldstr. Weil es m.W. immer noch, soweit es der Betriebsalltag zulässt, vermieden werden soll, mit Fahrgä...

[...] Die viergleisige Ausführung des Bahnhofs dürfte aber dem Abzweig der U5 zum Ostbahnhof geschuldet sein, die ja schon bei Baubeginn der damaligen U8 so geplant gewesen ist. Ja, richtig. Und ? Und Implerstraße? Der Abzweig zur U4/U5? War von Anfang an so vorbereitet, um die kürzest mögliche Ver...

Wie in diesem Thread schon angeführt: Man verspricht sich ja von der so gestalteten Bestellung mehr Flexibilität: Bei Defekt eines Zugteils, z.B. wg. Verkehrsunfall, bleibt der Rest noch einsatzfähig - ein verunfallter Fünfteiler ist komplett weg vom Fenster. Viel wichtiger ist jedoch meiner Meinung...

Nach Ablauf der Einspruchsfrist erfolgt jetzt die feierliche offizielle Bestellung in Verbindung mit einer extra PM.

Sendlinger @ 30 Sep 2015, 20:46 hat geschrieben:Die SZ berichtet über den aktuellen Fahrzeugmangel bei der Münchner U-Bahn.

Und die MVG reagiert auf die Berichterstattung mit einer eigenen Pressemitteilung.

Es gibt jetzt eine Stadtratsanfrage zu den konkreten Auswirkungen des verlängerten GVFG auf die Münchner Verhältnisse. Mal sehen, wie gut Verwaltung und MVG das dann in für Stadträte verständliche Sprache umsetzen ...



Edit:
Na, wer sagts denn: Beitrag Nummer 2000 !

Mir gefällt die Schlagzeile Kleintransporter ÜBERSIEHT beim Wenden Linienbus :rolleyes: . Na sicher, der Gelenkbus hat sich heimtückisch und in taubenblauer Tarnfarbe völlig geräuschlos angeschlichen und sich dann hinterrücks und in böswilliger Absicht hinterlistig auf den arg- und wehrlosen Kleinl...

@EasyDor: Ich glaube, Du vernachlässigst hier das unterschiedliche Verhalten Verhalten von Multigelenk- (Vario) und GTx-Fahrzeugen (Avenio) - die Avenios werden sich aller Voraussicht nach nicht exakt wie die Varios verhalten, insbesondere auf Gleisbögen. Ob sich die TAB auf eine Analogie (Hüllkurv...

Mittlerweile gibt es auch im Merkur einen entsprechenden Bericht online, der den Bus nochmal in anderer Perspektive zeigt.

Mittlerweile steht der Planfeststellungsbeschluß auch online im Original zur Verfügung.

Das erinnert leider stark an die erste Inbetriebnahmephase der C1-Züge: Für die damalige nicht unerhebliche Verzögerung beim Übergang in den Fahrgastbetrieb war nach meiner Erinnerung genau ein Vorgang ursächlich, bei dem exakt beim Schieben des Fahrzeugs Probleme aufgetreten waren, die es im ursprü...

Unter diesen Bedingungen erscheint es mir auch sinnvoller, das Geld der Versicherung des Lieferwagenfahrers dann eher in die Finanzierung der nächstes Frühjahr zu liefernden Gelenker zu lenken => dann wäre das mit dem Schrott ja absolut richtig.