Eisenbahnforum

Die U9 dürfte ja noch nicht so weit sein und selbst da fängt man schon an, auf Billiglösung zu gehen und keinen U2 Anschluß mit einzubauen. Auf eine solche Verbindungsstrecke kann man getrost verzichten. Das Wachstum in München zwingt die MVG dazu, das Angebot in ihrem Metro-Netz zu verdichten. Das...

146225 @ 12 Mar 2016, 16:25 hat geschrieben: Neid und Rassismus lösen keine Probleme - ...

... - Naivität und Kurzsichtigkeit lösen sie erst recht nicht. Sie schaffen nur immer Neue. Sich Probleme vom Hals zu halten war schon immer der erfolgversprechendste Weg. Das hat sich bis heute nicht geändert.

146225 @ 21 Jan 2016, 07:10 hat geschrieben:Das war für mich der Marker zu sagen: Deutscher.

Und Ulrich Wickert ist demnach Japaner. Auch wenn du es nicht wahr haben willst, aber was du schreibst, ist schlicht Unfug.

ropix @ 21 Jan 2016, 14:46 hat geschrieben: Ah, ein Konjunktiv.

Die Tatsache, dass dem nirgendwo widersprochen wird, kommt in solchen Fällen einer Bestätigung gleich.

Ich halte das Stammstreckenkonzept hier in München für den größten Fehler in der Netzauslegung - zumindest unter den Randbedingungen einer in absehbarer Zeit auf 2 Millionen wachsenden Einwohnerzahl. Ein Fehler war das Konzept ganz sicher nicht. Ich würde es sogar als grossen Erfolg bezeichnen. Man...

Und auch sonst spricht die derzeitige Situation ja voll gegen eine weitere U-Bahn-Linie: Der Wagenmangel wird noch größer, die MVG kommt mit der Wartung der bestehenden Röhren schon nicht nach, der Wartungsmangel wird noch größer, in 100 Jahren sind statt 3 dann 4 Stammstrecken aufwendig zu saniere...

Der standard container ist 8.5 fuss hoch - ca 2.65m. Tatsächlich ist die über- Höhe von 9.5 fuss - 2.85m inzwischen weiter verbreitet. Macht also 5.7 Meter plus Waggon und Sicherheitsabstand für die ideale Höhe des Fahrdraht. Und genau hierin liegt die Hauptursache dafür, dass auf europäischen Glei...

Da müsste man nur einen Kasten Bier unter jeden Oberleitungsmast und jeden Stromabnehmer stellen, vereinfacht gesagt. So lange keine Brücken kommen ware das das kleinste Problem, aber genau so aufwändig wie so ein Umbau generell. Im Endzustand aber durchaus sinnvoll, genauso wie 2,80 breite Wagen b...

Mit einer neuen Breitspur würde man aber Flexibilität beim Transport einbüßen. Besser wäre es da noch, zumindest für einige zentrale Güterstrecken, 2 Container übereinander zu transportieren. Das würde die Kapazitäten bei gleichen Kosten verdoppeln. Allerdings ist Deutschland im Gegensatz zur USA d...

146225 @ 30 Dec 2015, 00:26 hat geschrieben: ... was spricht eigentlich gegen Dreischienengleise?

Der technische Aufwand. Es dürfte im Baltikum einfacher und billiger sein, bestehende Trassen um ein oder zwei Gleise zu erweitern oder eben gleich ganz neue Strecken zu bauen, statt sich auf drei-Schienen-Gleise einzulassen.

Martin H. @ 29 Dec 2015, 19:42 hat geschrieben: Einmal RB mit 111 und fünf DoSto geht mit unter 2000 kw/h (selten), hab aber auch schon an den 4000 gekratzt.

kW*h und nicht kW/h

Warum wurde eigentlich die Strecke aus Ri Großkorbetha nicht in den Tunnel geführt? Der Hauptgrund dürfte sein, dass man nicht alle Züge des Regionalverkehrs in den Tunnel einfädeln will und im Grunde auch nicht kann. Auf der Südseite fehlen ohnehin schon Linie, mit denen man sie verbinden könnte. ...

Ich hörte hinter mir im Zug bei der Fahrt durch den Citytunnel mal jemanden mit amerikanischen Akzent sagen: "This is the best transit I've ever seen." Nun muss man nicht sonderlich viel auf das Urteil eines Amerikaners geben, für den schliesslich jedes Bisschen ÖV besser ist als das, was ...

Auf dem Weg von einer Anti-Legida-Demo zu seinem Zug wurde Cem Özdemir im Leipziger Hbf von einer Gruppe Legidisten attackiert. Wie dem Interview in der aktuellen Ausgabe der Zeit zu entnehmen ist, hat die Polizei es aber bis jetzt noch nicht geschafft, die Personalien der Täter aufzunehmen und ihm...

Nein, wenn Du den Koran kennen würdest, würdest Du wissen, dass das nicht stimmt. Z.B.: 1.) 'Ihr sollt glauben und gute Werke tun' (25:70). Gott liebt diejenigen, die Gutes tun.' (2:195). 2.) 'Gott verbietet, was schändlich, abscheulich und gewalttätig ist.' (16.90). 3.) 'Wehrt das Böse durch das G...

Hier (in der Grafik) würde ich nicht über Freising trassieren (blaue Trasse), sondern in einem sanften (160-200 tauglichen) Bogen gleich südlich an Marzling vorbei auf die KBS930 zusteuern und mit Schnellfahrweichen dort einmünden, so das der FV Ri Prag und der kommende IC richtig was davon hat. So...

Wie kommst du darauf? Die NBS geht von Nürnberg bis Ingolstadt, danach ein halbherziger Ausbau. Da kann man immer noch eine NBS Ingolstadt (inkl. Umfahrung Ingolstadt für Sprinterzüge) - Lufthavn bauen und schon ist man super angebunden. Die künftige IC-Linie München - Dresden kann man auch über de...

Die deutschen Autobahnen sind für 130 km/h trassiert und nicht mehr. Wer schneller fährt, hat in Kurven unter Umständen nicht mehr genügend Sichtweite, um ein Hindernis (z.B. Stauende) rechtzeitig zu erkennen und abbremsen zu können. Die Entwurfsgeschwindigkeit, als es sie als solche noch gab, lag ...

Mal wieder sieht sich die Bundespolizei dem Vorwurf des racial profiling ausgesetzt. Diesmal hat es wohl einem dunkelhäutigen Deutschen ausgesetzt und er hat die Bundespolizei angezeigt, so ein durchaus Jeder, der (gerade im Grenzgebiet) viel mit dem Zug unterwegs ist, der stellt recht schnell fest...

gmg @ 10 Mar 2015, 15:14 hat geschrieben: Schaun's a mal in anderen Städten: Berlin, London. Da brauchen sie alleine 10 Minuten, um von eine U-Bahn in die andere zu kommen.

Wo genau braucht man denn in Berlin 10 min von einer U-Bahn in die Nächste? In den meisten Umsteige-Stationen fällt man doch von einer Bahn in die Andere.

Vielleicht einfach mal drüber nachdenken das man geliehenes Geld mit Zinsen zurückzahlen muss. Allein 2013 hat der Bund €35 Milliarden an Zinsen gezahlt. Was hätte man mit diesem Geld alle bauen können? Jetzt wird es von irgendwelchen Banken kassiert. Das ist ziemlich einfältig gedacht. Die Schulde...

Nö - die Entscheidung kam von Bürgermeister Boris Johnson, die den Leitern der U-Bahn es nicht mehr abnehmen wollte, dass Berlin, Wien, Hamburg, New York, Frankfurt, Düsseldorf einen 24-Stunden-Betrieb hinbekommen, dies aber in London angeblich nicht möglich ist. Jetzt geht es doch. Es ist immer so...

Finde ich sehr gut diese wir fahren an Mitternacht nicht mehr Regel fand ich gerade für London schon immer komisch. Nachtbusnetzt hin oder her wobei das gerade nachts in London schon seine Reiz hat wenn man nicht von einem zum anderen Ende der Stadt muss. Das ist alles eine Frage von Kosten. Statio...

JeDi @ 10 Feb 2015, 21:49 hat geschrieben: Frankfurt Hbf Tief hat auch 4 Gleise...

Das ist aber auch ein Verzweigungs-Bahnhof.

Steht doch sowohl auf der verlinkten nvr-Startseite als auch in der Studien-Deskriptionen. Beispielhaft aus dem a.a.O. verlinkten Kurzfassung "Bahnknoten Köln: Maßnahmen gegen den Kollaps [...]", S.3, mit eigenen Hervorhebungen: Eine Schlüsselrolle spielen dabei [= die Kapazitäten im Groß...

Warum wohl sollte der Bahnsteig in Köln Hbf größer sein als in Ründeroth, obwohl das doch auch dieselbe Strecke ist? Die Frage ist eher, warum die S-Bahn in Köln einen 4-gleisigen Bahnhof braucht, wenn Stammstrecken in Berlin, Hamburg, Frankfurt, Stuttgart oder München mit 2-gleisigen Haltepunkten ...

Der Bahnsteig Gleis 2/3 ist IMO breit genug, der an Gleis 8/9 könnte aber durchaus eine Verbreiterung ertragen. Ist bloß die Frage, ob man die Zwischenbahnsteige "einfach so" aufgeben kann, denn diese werden für die Belieferung der Fernzüge mit Gastro-Artikeln und Zeitungen gebraucht. Mit...

Und genau das ist das Problem von euch geistigen Brandstiftern! Ihr könnt noch nicht einmal nen Unterschied sehen, wenn EIN Anchorman wahrscheinlich aus Profitgier oder Sensationsgeilheit seine eigene Rolle in einer Nachricht verändert (was am Inhalt der Nachricht, nämlich dass ein Hubschrauber abs...

Ne, da kann man überhaupt nicht froh drum sein. Bahnhof und Zulaufstrecken sind aufgrund dieser zentralen Lage ohne Ausbaumöglichkeiten inzwischen dermaßen überlastet, dass eine Verlagerung an so ziemlich jede x-beliebige andere Stelle kaum schlechter gewesen wäre. Zumal die bevorzugten Alternative...

Also das ist jetzt ein Eigentor. Pizza und Döner (und Hamburger und was-weiß-ich-noch) in einem Laden ist doch heute normal. Nur weil es in einem Laden verkauft wird, heisst das noch lange nicht, dass man keinen Unterschied zwischen den Dingen macht. Ich fürchte, hier hast eher du ein Eigentor gesc...

Ja, genau das wird doch gemacht. Erfurt-Jena wird elektrifiziert und verdichtet. Man erhält schnelle RE als Zubringer zum ICE. Ob man nun von Erfurt nach Jena oder von Jena nach Erfurt fährt, ist doch das Gleiche ;) Nein, ist es nicht. Während in Erfurt alle Züge in den Hbf einfahren und man dort s...