Eisenbahnforum

warum wird die lzb denn ab 23 uhr abgeschaltet? wohl kaum um strom zu sparen, oder!? wäre es nicht sicherer sie dauernd anzulassen, weil sich der fahrer dann mehr auf das drumrum konzentrieren könnte oder sagt man sich, bevor er einschläft muss er selber fahren? meine frage klingt vielleicht doof, i...

auf dem bild sieht man ja, dass sich die tram richtig nach der tür im bulli eingehakt hat. wenn der jetzt schnell genug war sollte das locker für ne entgleisung reichen. dazu kommt, falls sie wirklich zur ackermannschleife wollte, warum ist sie mit stachus beschildert? und... beim abbiegen bildet si...

auf dem viertletzten bild hat der transalpin zwei seiner wagen verloren o_O

die U2 fährt mit'm 19er am hauptbahnhof. nicht am ostbahnhof.

warum sind hier alle so offtopic?!?



edit: rechtschreibung

ihr müsst aber auch mal das gute an der sache sehen...
der 19er macht bestimmt ein bis zwei minuten gut, weil zwei haltestellen entfallen.
ist doch alles nur im interesse der pünktlichkeit xD

schade, dass er wieder in der versenkung versinkt. die beiträge haben mir immer sehr gut gefallen...

kommt in diesem fall die mvg für eventuelle folgekosten auf?

laut yout*** ist das in bangkok
http://www.youtube.com/watch?v=pXLV37QLK20

das ist jetzt nicht euer ernst. warum kauft man sich dann nicht ne einzelfahrt? es gibt ja nicht nur die zwei seiten: monatskarte oder nicht fahren!

spock5407 @ 15 Apr 2009, 14:11 hat geschrieben:Nordbad.....wo is da ne größere Steigung?

am 12er in richtung ackermannschleife ist die haltestelle an ner kleinen aber feinen steigung

ist die haltestelle sandstrasse auswärts in münchen schon oben hinter der steigung oder noch mitten drin? bin mir da nicht mehr ganz sicher...

hab sie heute, als ich zufällig auf'm ring am 2er vorbeifuhr im schlepp gesehen. ist auf der seite an der weisswursttram von 2140 aufgebügelt vorbeigezogen worden.

täuscht das auf dem video, oder ist die wirklich so super leise?!?

vom betriebshof über grillparzerstrasse über haidenauplatz zur st.-veit-strasse und wieder zurück. würde ich zumindestens so aus dem streckennetz lesen. alles andere würde wohl auch keinen sinn machen...
grüsse

vorfreude ist die schönste freude

halte es für mehr als wahrscheinlich...

ich persönlich glaube nicht an fabrik. das ist doch ne typische bahnhofsuhr oben drüber, oder?

aber der wiesmann... *grrr....*

Historisch ist die Stelle auch noch: das Schnellrestaurant links am Bildrand war das erste dieser Kette, das in Deutschland eröffnete. Im Herbst 1971, rechtzeitig vor der Olympiade 1972, war es soweit. bin mir sicher, dass es am 4.12. aufgemacht hat. war aber der meinung. dass es 1972 war. da könnt...

jetzt mal ne wirklich ernst gemeinte frage. warum ringt man sich nicht durch, einmal (mit viel aufwand verbunden, geb ich zu!) alle bahnsteige um ein paar meter zu verlängern, um endlich auf vernünftige tram-grössen für münchen umzusteigen? die bestehenden sind ja regelmässig ausgelastet. die haltes...

ich find frankreich mit seinem fernverkehr gut. bin zwar nie mit tgv oder ähnlichem gefahren, aber allein die tatsache, dass die wirkliche hochgeschwindigkeitsstrecken haben, wo nix anderes fährt und über lange zeit auch mal 330 km/h. find ich super...

So ziemlich das einzige Stück 10-Spuriger Autobahn in Deutschland wenn ich mich nicht täusche, ist die a9 ab kreuz münchen nord richtung nürnberg auch kurzfristig 10 spurig? bin mir aber nicht sicher, war schon lang nicht mehr da und die google earth aufnahmen sind leider noch nicht aktualisiert...

jetzt geht er wieder. wird ne richtige schlacht werden

ICH BIN DABEI!!! xD

und schon funzt der link leider nicht mehr. ab wann solls die tickets denn geben?

wäre es nicht sinnvoller, anstatt die züge vor den tunnelpassagen warten zu lassen einfach deren tempo lzb-beeinflusst auf die heute üblichen 250 km/h zu reduzieren und nach der begegnung wieder zu beschleunigen? am fahrkomfort ändert sich bei dem tempo doch eh nix, oder?

wie soll man denn begegnungen im tunnel vermeiden?
-> es bahnt sich eine begegnung an... der eine darf durchballern und der andere muss voll in die eisen gehen, um dem anderen nicht zu begegnen? klingt nicht sehr realisierbar... oder doch?!?

ist aber doch trotzdem alles an den hbf angeschlossen...
was hat das dann zu bedeuten?

hab ich das jetzt richtig verstanden? der gesammte münchner u-bahn-mobilfunkverkehr soll über eine zentrale antenne am hbf abgewickelt werden? wie soll das denn funtionieren? ich weiss zwar nicht wie leistungsfähig solche mobilfunkantennen sind, aber das erscheint mir doch recht ordentlich, oder nic...

jetzt hab ich da mal ne frage: weiter vorne in diesem thread (seite 2) ist schon im märz 2005 die rede von einer möglichen s-bahn-haltestelle "menterschwaige". jetzt war ich gestern an der tramhaltestelle grosßhesseloher brücke und dort auf dem umgebungsplan, der mir recht aktuell schien, ...

erstens soll die Variante A angeblich nur 420 Millionen € kosten, während der kürzere S-Bahntunnel, wie Du erwähnt hast, viel teurer sein wird - klingt für mich nicht realistisch. man darf nicht vergessen, dass im münchner umland weder kanalisation, telefon-, stromkabel und oder wasserleitungen umg...

glaubt ihr nach dem unfall am hauptbahnhof, angenommen ein wagenkasten ist irreparabel beschädigt, wird/werden noch eine oder vielleicht auch zwei varios nachbestellt? die option müsste doch noch laufen, oder?