Eisenbahnforum

(wenn mal ein guter FDL da ist). hehehe :angry: wird aber gelegentlich sogar gemacht (wenn mal ein guter FDL da ist). Stadteinwärts wenn der EC mal wieder ein paar Minuten hat und die S4 stadtauswärts pünktlich ist, dann kann die S4 einwärts mit +2 im Gegengleis abfahren und der EC zieht dann unter...

Und scheint auch noch fahrplanmäßig so zu sein (also ich fahr hin und wieder mal mit einem 612 von Geltendorf rein, der geht wohl planmäßig zischen Eichenau und FFB nach links um an der S-Bahn vorbeizufahren. Es gibt, von eventuellen Baufahrplänen abgesehen, keinerlei planmäßigen GWB-Fahrten zwisch...

Bearbeitung2: Wie ich gerade erfahren habe, hat der BÜ auch keine Radarüberwachung, ist somit überhaupt nicht überwacht. Du meinst sicher das Richtige, aber der unbedarfte Leser kann das mißverstehen. Deshalb zur Klarstellung: Das ordnungsgemäße Arbeiten der BÜ-Sicherungsanlage wird technisch sehr ...

Der Bahnübergang wurde nach der ESTW-Inbetriebnahme (2010) komplett umgebaut, neue Schrankenanlage und soweit ich weiß auch eine Radarüberwachung. Und gerade das ist das, was ich nicht ganz verstehe. Die technische Sicherung gibt es schon, warum konnte also die S-Bahn da mit voller Geschwindigkeit ...

Unter Umständen wandert der Kurzschlußstrom über die tausenden Kabel im Boden die zum Stellwerk führen eben in das Stellwerk selbst hinnein, oder verteilt sich aber auch in andere elektrische Anlagen und verursacht dort dann Ausfälle durch Überspannung. Wie die Stellwerkstechnik im einzelnen reagie...

Gefahren wird von Puchheim Bahnhof auf Befehl weil die BSZ das nicht verkraftet hat - in die Gegenrichtung gehts immerhin noch auf Signal. Da ist nix kaputtgegangen, Zs8 ist auf der gesamten S8 West nicht vorhanden (nur MP kann von einigen Gleisen Richtung MPM auf Zs8 ins Gegengleis ausfahren). Daß...