Eisenbahnforum

Auf jeden Fall ist bei den ganzen "Experten" im Forum dort jetzt natürlich automatisch der Fahrdienstleiter schuld. Ich bin ja auch nur - berufsbedingt - interessierter Laie und habe wenig bis gar keine Ahnung, aber dafür reicht es dann doch schon, nur noch den Kopf zu schütteln. Zumindes...

Das geht via Sprechfunk, da wird auch keine Bremsung automatisch ausgelöst. Entweder als allgemeiner Nothaltauftrag (Betriebsgefahr, alle Züge zwischen Bad Aibling und Kolbermoor sofort anhalten), oder auch als Nothaltauftrag direkt für bestimmte Züge (hatte ich mal vor paar Jahren erhalten). Befin...

Zugunglück in Bad Aibling: Fahrdienstleiter wollte Züge noch per Notruf stoppen

SPON

Ich lese hier schon seit 2 Tagen heimlich mit :rolleyes:

Electrification @ 4 Jun 2013, 21:57 hat geschrieben: Es kommt auch dazu, wenn die SNCB schon Fahrzeugmangel hat, wo sollen andere denn welche herbekommen? Backen kann sie keiner und bei den Lieferzeiten heute.

"Mieten", wie es die DSB macht?

das ist natürlich falsch, Die Belgische Bhan will circa 37 Millionen € zurück von Ansaldo Breda, doch die meisten Züge hat die NS gekauft, diese wollen das noch mit Staatssekretärin besprechen, (bin mir nicht sicher, vielleicht ist es eine andere wichtige Person) und warten zunächst bis Mitte Juni ...

Du kannst aber nicht Trenitalia-Regionalzug und Italo vergleichen. Italo hat keinen Regionalverkehr. Das Äquivalent von Trenitalia ist der Frecciarossa, und der Unterschied zwischen Italo und Fracciarossa ist marginal. Tu ich doch gar nicht :-). Ich war nur gerade aus einem - uralten - Regionalzug ...

Mal was aus Italien (habe kürzlich sogar beim Hersteller gearbeitet). Hab den Zug "gerade frisch ausgepackt" (am nächsten Tag wurde der Fahrbetrieb Turin-Mailand aufgenommen) beim Warten auf meine Anschlussverbindung im Bahnhof Turin Lingotto gesehen (da ist der wohl öfter im Stilllager). ...

Mir hat sehr geholfen: "Schienenfahrzeugtechnik" von Janicki. Und die TSI durchlesen. Und frei im Internet: der alte Freiherr von Röll (www.zeno.org). Der ist zwar von 1912, aber in ganz vielen, grundsätzlichen Dingen noch immer aktuell! Der hat sogar für jedes Stichwort die englische, fra...

Dann könnte das hier für dich interessant sein: http://www.eisenbahnforum.de/index.php?act...90166e5432c8c5e D.h. du bist jetzt als Fachübersetzer im Bahnbereich tätig? Welche Sprachen? Hallo Didy, Italienisch - Deutsch - Italienisch und Englisch - Deutsch :-) Die Kenntnis einer romanischen Sprache...

Ich wollte kurz einmal Danke sagen. Ich hatte mich hier vor schon einiger Zeit "aus beruflichen Gründen" (bin technische Übersetzerin aus dem Automotive-Bereich) angemeldet, weil ich vom Thema nicht soooo die Ahnung hatte (um nicht zu sagen: gar keine :-) ) und ich hier öfters um Erklärung...

Hm...nicht wirklich, die Spezifikationen sind nämlich ziemlich umfangreich - die mal eben schnell zu lesen ist nicht möglich, vorallem weil die noch deutlich anspruchsvoller zu lesen sind als das was hier in dem Thema zu sehen ist. Ich hab bisher auch nur einen Teil davon geschafft, und war damit l...

Da schreibt ein italienischer Ingenieur auf Englisch, und du übersetzt das jetzt nach Deutsch? ;) Das Englische oben war ja noch Gold. Lest mal diesen Kram hier: "In this way, a train approaching the application zone of a more restrictive condition can revoke braking as soon as the ‘signal cle...

"Auf diese Art kann ein Zug, der sich einer Beschränkung nähert, seine Bremse lösen, sobald das Signal aufgewertet wird, ohne dass er darauf warten muss eine Balise zu erreichen." - jetzt mal so spontan runtergetippt. Das ist mir aber auch nur klar weil ich den betreffenden Abschnitt der ...

Och - ist halt ein Fachtext :-) Fachtext schon, aber das Englische ist wirklich grauslich (um nicht zu sagen unverständlich, und ICH muss diesen Mist jetzt in ein verständliches Deutsch bringen...). Das Englische oben war ja noch Gold. Lest mal diesen Kram hier: "In this way, a train approachi...

Michi Greger @ 26 May 2010, 00:38 hat geschrieben:

Selbständiger Streckenblock?

Du, mach nicht solche Scherze, ich werd sonst ganz konfus!

Also erstmal: Mit ETCS Level 1 liegst Du IMHO richtig. ERTMS ist wie beschrieben so etwas wie der Überbegriff über mehrere Themen, die GSM-R und ETCS enthalten. In Deutschland jedenfalls kennt man das ganze unter dem Begriff ETCS, ERTMS ist vergleichsweise unbekannt. Mir stellt sich hier auch die F...

"ERTMS (European Rail Traffic Management System) ist das zukünftige System für Management und Steuerung des Eisenbahnverkehrs auf den Strecken der Transeuropäischen Netze." ( Wikipedia ) - ERTMS besteht wohl aus ETCS (Sicherungssystem) und GSM-R (Funk). Mit ERTMS Level 1 ist wahrscheinlic...

Im Zusammenhang klingt sowohl ETCS wie auch Streckenblocksystem sinnvoll und verständlich, ja. RBC müsste das Radio Block Center sein? Gruß Michi Vielen Dank, Michi Ja, es ist das Radio Block Centre. Auf Deutsch auch Streckenzentrale oder Funkblockzentrale. Ich denke, ich nehme aber generell den en...

Hallo liebe Eisenbahnexperten, ich bin es mal wieder, die Übersetzerin Diesmal habe ich einen englischen Text, der aber von einem Italiener geschrieben wurde. Darin kommt "Automatic Block System" vor. Konkret geht es um ERTMS (und bereits da raufe ich mir die Haare, es ist ständig von &quo...

Wenn es um den Siemens Velaro geht, dann ist die Voraussetzung, ob es ein Einzel- oder ein Doppelzug ist, sowieso hinfällig. Der Zug ist 200 Meter lang, also die Hälfte der in (West-) Europa üblichen maximalen Zuglänge und traktionsfähig, was bedeutet, dass man zwei Einheiten zu einem Doppelzug (Do...

JeDi @ 8 Dec 2009, 22:42 hat geschrieben:Einsystem/Zweisystemzug bezieht sich in der Tat auf die Stromversorgung

JeDi: Vielen Dank für diese Info!

P.S: ich finde bei mir keinen Antwort-Button, obwohl ich registriert bin.

Hallo liebe Eisenbahnexperten, ich brauche mal wieder Eure Hilfe. Es geht um die Ausschreibung von Hochgeschwindigkeitszügen (und soviel kann ich verraten: der - italienische - Ausschreibende orientiert sich am Siemens-Produkt Valero). Daher auch meine Schwierigkeiten: es scheint da viel vermengt wo...

Hallo, Hm, das sieht nach einem "Schlüsselwerk" aus Allgemein gesprochen: Um z.B. den Hebel an den Schlüsselwerken zu betätigen, müssen die nötigen Schlüssel eingesteckt und verriegelt sein. Diese finden sich aber an anderen Gerätschaften, die in einem bestimmten Zustand sein müssen, wenn...

Hallo liebe Eisenbahnexperten (und Lokführer), ich bin es mal wieder. Nun hab' ich schon das Raillex der UIC, aber da steht auch nix drin... Ich müßte wissen, wie "chiaviere" auf Deutsch heißt. Nix dazu im Internet gefunden, aber diese Bilder: http://www.coepte.com/Web_ita/Chiavieri_01.htm...

Auer Trambahner @ 5 Jun 2009, 18:07 hat geschrieben: Ich glaub eher der Bügel über dem Haken und das unter dem Beimannfenster herausgeführte Seil sind gemeint.

Ne ne, sind nicht gemeint!

ChristianMUC @ 5 Jun 2009, 18:26 hat geschrieben: Ah - jetz seh ichs auch

Nein, nein, es ist wirklich das, was da als "Zunge" in der Mitte herausschaut.

Das sieht mir aber nach einer normalen Schraubenkupplung aus. Leute, ich umarme Euch. "Schraubenkupplung" ist laut UIC-Raillex "tenditore a vite". Genau diesen Begriff, tenditore, habe ich bei einer einsprachigen Suche zu meinem Dingenskirchen gefunden, in Verbindung mit "m...

Vielen lieben Dank an Euch beide. In der Zwischenzeit habe ich ein Bild aufgetan mit einer "maglia sganciabile" Das wäre das, was beim Triebfahrzeug vorne quasi als "Zunge" kettenmäßig in der Mitte hervorhängt.

http://www.treni2000.it/art/art8/art8_12.jpg

Hallo liebe Eisenbahnexperten, ich bin es einmal wieder. Ich bin gerade dabei, das Signalbuch (bzw. Signalordnung) der italienischen Staatsbahnen zu übersetzen (von 1947, bei Interesse bitte melden). Es geht dort an einem Punkt um "Züge mit Schiebelokomotive" und dass die Zugschlusssignale...

Leute, Leute...

Vielen Dank für die Informationen, nun weiß ich wenigstens, ob dich der, die oder das sagen soll .

Passt scho'