Eisenbahnforum

und was ist mit Werkstattfahrten? Wird da dann nur immer dieser eine U5-Ausrücker für hergenommen zum Tauschen?
Sorry, wenn ich so blöd frage, aber das interessiert mich grad wirklich, weil es in meiner laienhaften Sicht ineffizient wirkt.

Hydrotoxinlaser hat geschrieben: ↑12 Feb 2026, 12:13

Dark Angel hat geschrieben: ↑12 Feb 2026, 11:56 Ausrücker kommen nicht von Fröttmaning bis zur Implerstraße, um über die Betriebsanlage auf U4/5 zu fahren?

Es gibt nur einen einzigen U5-Kurs, der auf diesem Weg ausrückt.

Ernsthaft? Die anderen fahren alle Freiheit, dann Richtung Oly und dann über Scheidplatz und Innsbrucker Ring?

Ausrücker kommen nicht von Fröttmaning bis zur Implerstraße, um über die Betriebsanlage auf U4/5 zu fahren?

ja, war gestern nett anzuschauen. Flog durchgehend mit ausgefahrenem Fahrwerk und Landelichtern an und hat aufgrund der Höhe einen schönen Lärm gemacht (keine Beschwerde, nur eine Feststellung).

4002 hat geschrieben: ↑21 Mai 2025, 18:40 Laut diesem Plan ist es nicht möglich, von der U9 auf die U3 Süd zu wechseln und ebenso kann man nicht von der U3 Süd auf die U9 wechseln.

Naja, irgendwie ja schon. Die U9 fädelt vor dem Josephsplatz auf die U2 und über den Scheidplatz bist Du auf der U3 Nord.

Fasanenpark ist aber weitab von Straßenverlauf, da geht falsch Lenkraddrehen oder Pedalverwechseln nicht als Ausrede. Hab ich auch mit keiner Silbe behauptet. Mir gings nur darum, dass man in Puchheim freie (Fast)Geradeausfahrt hat. Am Fasanenpark unterstelle ich aufgrund der dortigen Verhältnisse ...

Auer Trambahner hat geschrieben: ↑16 Jan 2025, 19:10

420er Vorserie hat geschrieben: ↑16 Jan 2025, 18:27 Ein Auto hängt zwischen Bahnsteig und Gleis 1.

Ich frag jetzt nicht, wie man sowas schafft.

Der Abschuß bleibt ja dennoch das Auto am Fasanenpark.

Die Verhältnisse in Puchheim sind ähnlich. Freie Fahrt direkt aufs Gleis, wenn man nicht dem Straßenverlauf folgend das Lenkrad dreht.

Bezeichnend ist auch, dass in der Kommunikation nicht mal ein wahrscheinlicher Endtermin für die Bauarbeiten genannt wird.

Ist das schon die Vorbereitung für die Überwerfung?

Metergenaues Halten klappt nunmal nicht. Selbst am Marienplatz, wo es nun wirklich nicht schwierig sein sollte, verteilen sich die Halte-Positionen auf einige Meter. Oder anders gesagt, es halten nie zwei Züge hintereinander an exakt derselben Position. Wäre aber mit entsprechend nachgerüsteter Tec...

Frage an Radio Jerewan: Gibt es im EF absolut lesenswerte Reiseberichte? Antwort: Im Prinzip ja, solange Entenfang der Verfasser ist! Vielen Dank für all die Mühe, für all die Bilder und für die vielfältigen Eindrücke: gerade weil man so eine Reise nicht morgen schnell mal eben selber macht, bin ic...

FloSch hat geschrieben: ↑07 Sep 2023, 17:18 Da dürften dann vermutlich alle wenigen Züge durch Laim Rangierbahnhof und dann die Vorstellgruppe Süd zum Hauptbahnhof? Oder übersehe ich eine mögliche Fahrstraße, die nicht das Hauptspannfeld in Laim durchfährt?

Ginge nicht auch die Vorstellgruppe Nord?

Wieso ist Richtung Westen keine Oberleitung über ihm? Die kommt bissl später, aber sie ist da. Ah, Du hast Recht. Ich hatte nicht bedacht, dass die Gleise dort ja auf der Fahrspur verlaufen. Wenn der LKW auf der linken Spur fährt, kommt natürlich Oberleitung über ihm, auf der rechten Spur sind es (...

Der kann eigentlich nicht zu hoch gewesen sein. Fährt er Richtung Westen, ist keine Oberleitung über ihm, aber er bleibt bei Überhöhe in der Unterführung stecken. Fährt er Richtung Osten, muss er ja schon durch die Unterführung durchgepasst haben und ist somit auch nicht zu hoch, um dann die Oberlei...

Der Föhringer Ring wird vierspurig ausgebaut. Yay...Endlich mehr Stau in der Effnerstr. Die bauen zuerst ne Behelfsbrücke und danach die richtige Brücke. Natürlich ohne Busspur oder Tram. Aber hey, die CSU kann ja Verkehr, diese Blindschleichen Die bauen keine Behelfsbrücke, sondern die südlichen b...

Jetzt, wo du es sagst, irgendwann habe ich noch mit Verwunderung einen Wagenzug mit Autowaggons in Harthaus stehen sehen -- im dreigleisigen Bereich etwas abseits des Hp Harthaus. Ich hätte jetzt gedacht, dass es schon länger her ist aber es kann gut sein, dass das erst dieses Jahr war. Das passier...

Was ich nicht ganz verstehe: Wieso spricht man von LKW-Farten? Bekommt mans wirklich nicht gebacken an nem Hbf übergangsweise Güterzüge zu beladen? Irgendwie auch ein Armutszeugnis... Da gibts sicher ein Rampe, über die die LKW an den Ort des Geschehens gelangen. Für Güterzüge musst Du den Schutt j...

Warum nicht durch die Offenbachstraße? Dürfte billiger sein als eine Brücke zu bauen. Nicht unbedingt. Für mich wirkt die Offenbach-Unterführung nicht so, als ob man da ne Tram durchbauen könnte. Das würde dann einen Neubau benötigen und das wäre dann doch wieder teuer. Allerdings ist das jetzt nur...

Didy @ 28 Nov 2017, 23:33 hat geschrieben: Die Definition gibts aber IMHO nur bei der großen Bahn, nicht bei der U-Bahn. Da ist doch alles ein Bahnhof.

Da hast Du Recht, aber wer weiß, ob das nicht trotzdem in den Köpfen der Entscheider mitspukt.

Lazarus @ 27 Nov 2017, 20:53 hat geschrieben: Wobei ich es besser gefunden hätte, wenn man statt Westendstr. Heimeranplatz angegeben hätte. Gerade weil die Bahn bei eigenen Störungen da die Leute gerne lang schickt.

Ist wahrscheinlich wieder so eine Haltepunkt/Bahnhof-Sache. Am HP liegen keine Weichen.

Im Fall Karlsfeld ist das sogar richtig so. Der Bahnhof liegt nicht in Karlsfeld, sondern in München. Soweit sich das nicht in den letzten fünf Jahren geändert hat, liegt der HP Harthaus auch auf Münchner Grund. Die Stadt München hatte schon öfters zwecks Flächentausch in Germering angefragt, aber ...

Bei Josephsburg ist der erste Anzeiger schon wieder kaputt - er flackert. Das hat ja lange gehalten :D Klarer Transportschaden... Wahrscheinlich irgendwas dabei innen locker geworden. Kommt ein Techniker und die Sache ist gegessen. Ist ja nicht wirklich ein mobiles Device ;) Stecken hinter den Bild...

Ich vermute mal am Maxmonument.

Vergleich mal die Kosten für 2,6 km Tunnel gegenüber 6,5 km größtenteils oberirdisch.

Nein, auch auf dem Münchner Teller ist der 19er keine Monsterlinie. Eine Monsterlinie war meinetwegen der 25er im Winter 75/76. Nur, weil man nicht Willens ist, die Linie ordentlich zu bedienen (so wie das gesamte Netz) - und das ist nicht nur Versäumnis der MVG, sondern vor allem mal der Stadt - h...

Der 19er ist keine Monsterlinie. 13 Kurse ist jetzt wirklich nichts all zu ungewöhnliches, wenn man mal etwas über den Tellerrand hinaus blickt. Kommt immer auf den entsprechenden Teller an. Auf unserem hier ist es eine Monsterlinie mit Hang zu Störungsanfälligkeit. In anderen Städten mag das besse...

Mal abgesehen davon, dass wir uns im S-Bahn-Forum befinden (Bitte alles verschieben): Vielleicht hätte eine Verlängerung des 17ers von der Amalienburgstraße über Blutenburg, Bergsonstraße, Aubing S, Aubinger Allee bis Freiham S bei einer Bebauung des Gebietes um das Ende der A8 ein gewisses Fahrgas...

Mal eine Frage, die mir jeden Morgen auffällt (bezieht sich auf die Linie 63 der Münchner MVG): auf der südwärtigen Strecke, zwischen Siegenburger Straße und Hinterbärenbadstraße, beim Überqueren der Autobahn, scheint man nach der Fertigstellung des Luise-Kiesselbach-Tunnels wieder eine Busspur ein...

Ohne es zu wissen, vermute ich, dass Hallbergmoos entweder eine Ausweichmöglichkeit als S2-Endstation werden soll. Oder die S2 wird grundsätzlich nicht bis nach Freising geführt.

Also das einzige was ich auf die Schnelle finde ist die Angabe 30 Meter Breite: http://www.porr.hu/ptu/hungary/german/medi...a/148_25-30.pdf Wenn man jetzt http://autobahn.wikia.com/wiki/Regelquerschnitt nimmt kommen also R15 oder R10 in Frage. Das wäre aber die entscheidende Frage für die interess...