Eisenbahnforum

Warum möchte man denn die Geschwindigkeit überhaupt abgrenzen, welchen Grund gibt es seitens der bahn dazu

Wobei das dann aber eine Ersatzgestellung gewesen sein müßte - zumindest laut dem die meiste Zeit recht zuverlässigen Verzeichnis auf Fernbahn.de ist mit dem 2260/2261 nämlich kein Ex-Touristiker unterwegs. danke das ist eine klasse seite, endlich finde ich mal die Wagenreihungen auch woanders als ...

NIM rocks @ 17 Jan 2012, 20:34 hat geschrieben: Ist natürlich Geschmackssache - ich mag den WMF-Kaffee schon.

Da ich persönlich den klassischen Kaffee bevorzuge, trinke ich nur den Bonamatkaffee.

Wie soll ich das da verstehen

Ich darf folgenden Beitrag aus dem ICE-Treff vom dortigen User torsten_le zitieren (das Posting ist vom 18. April 2011, da sollte sich also mittlerweile was getan haben): - IC-Bistro hat die älteste Maschine, diese kann nur Kaffee creme, Filterkaffee und Espresso. Diese Maschinen werden aber nach u...

tino389 @ 13 Jan 2012, 21:37 hat geschrieben: muß ich dir recht geben..liegt vielleicht dran das ich mehr Zug fahr und mich von daher eher aufreg.

also muss echt mal sagen hab heut ein kaffee im ic bistro getrunken und die Servicekraft da sagte das ist ein neuer Automat, es schmeckte Grottenschlecht, kein Vergleich zum Kaffee im ICE T

NIM rocks @ 13 Jan 2012, 21:10 hat geschrieben: Dann warst du anscheinend immer an den richtigen Raststätten. Ich hab da schon Plörre für 3,50 den Becher vorgesetzt bekommen, die würde ich nichtmal dem verhassten Nachbarsköter zum saufen geben.

muß ich dir recht geben..liegt vielleicht dran das ich mehr Zug fahr und mich von daher eher aufreg.

ICE-T-Fan @ 13 Jan 2012, 20:42 hat geschrieben: Es fehlen ICE2. Auf der Strecke Bremen/Hamburg-Würzburg-München wurden auch schon 4 Zugpaare auf ICE-T umgestellt.

Ok wundert mich also nicht das sie bei uns im Dresdner Bereich einige ICE T durch IC ersetzt haben

Seit dem aktuellen Fahrplanwechsel ist mir aufgefallen das die Strecke vermehrt mit Doppel ICE-T und ICE 1 bedient wird. Weiß jemand mehr dazu, hängt es vielleicht mit dem Umbau der ICE 2 zusammen um zügiger voranzukommen.

NIM rocks @ 13 Jan 2012, 20:14 hat geschrieben: Immer dran denken dass du noch einen Aufschlag für den logistischen Aufwand zahlen musst. Das ist an Autobahnraststätten nicht anders, nur da beschwert sich komischerweise keiner <_<

hehe nur da schmeckt der kaffee eben auch und is vorallem heiß

Ich darf folgenden Beitrag aus dem ICE-Treff vom dortigen User torsten_le zitieren (das Posting ist vom 18. April 2011, da sollte sich also mittlerweile was getan haben): - IC-Bistro hat die älteste Maschine, diese kann nur Kaffee creme, Filterkaffee und Espresso. Diese Maschinen werden aber nach u...

GANZ EINFACH. VON BERLIN NACH LEIPZIG/HALLE IST DIE BESTANSSTRECKE FÜR 200km/h AUSGEBAUT. VON DORT AUS FÜHRT EIN NEUBAUSTRECKE FÜR 300km/h NACH ERFURT. ERFURT -EBENSFELD 300km/h EBENSFELD-NÜRNBERG 200-300km/h NÜRNBERG-INGOLSTADT 300km/h Ingolstadt-München Nordabschnitt 160km/h Mitte 190km/h Südabsc...

Die DB kündigt u.a. via ihrer neuen Facebook-Seite an, verstärkt WLAN in ICEs anbieten zu wollen und kündigt entsprechende Ausbauten an. Weiterhin sollen künftig in den DB Lounges die Gäste kostenlosen WLAN Zugang haben können. Pressemitteilung der DB: Der Ausbau der WLAN Zugänge an Strecken und Zü...

Laut Bahn-TV soll der ICE2 ab 2009/2010 redisignt werden (siehe NAchrichten 12 Uhr) Find ich gut! Angeblich sollen auch die Intercity Wagen nochmal Redesignt werden, nur wann? Die Kaffeeautomaten sind aktuell das einzigste, im IC schmeckt der wie Aufwaschwasser, hingegen zum ICE wo er perfekt schme...

[QUOTE=Fichtenmoped,24 Oct 2011, 17:42] [QUOTE=tino389,24 Oct 2011, 18:00] Ja denke auch Erfurt wird dann weiterhin von Dresden mit der Frankfurter Verbindung -Wiesbaden, erhalten bleiben, übrigens die einzige Verbindung die regelmäßig den ganzen Tag von Dresden und zurück gefahren wird, ausgedünnt ...

Ja denke auch Erfurt wird dann weiterhin von Dresden mit der Frankfurter Verbindung -Wiesbaden, erhalten bleiben, übrigens die einzige Verbindung die regelmäßig den ganzen Tag von Dresden und zurück gefahren wird, ausgedünnt seit Dezember 2010 auf 2 Stundentakt, war vorher stüündlich..jetzt nur noc...

Es braeuchten sich ja nur Bayern und Sachsen zusammentun und die in Hof verendenden ALX verlängert nach Dresden bestellen. Notfalls wird halt durchgedieselt. Bzw wenn der Fahrdraht bis Hof geht, dort Anschlusszeit genutzt um Umzuspannen. Nur solang das Regio im Auftrag FV ohne Staatszuschüsse tut, ...

Ich glaube nicht, dass man umsteigen muss. Ich bin der Überzeugung, dass es zwischen München und Dresden in ein paar Jahren wieder Direktverbindungen geben wird. Und wenn die DB mal was richtig machen würde, würde man einen Stundentakt fahren. Weil die Bahn mit ihrem Rollmaterial aufm Zahnfleisch k...

Warum gibts eigentlich nicht wenigstens einige wenige IC-Züge auf der Strecke München - Dresden? Die können von mir aus auch viele Stunden durch die Gegend schaukeln, aber wenigstens hätte man dann ausreichend Platz und man bekäme eine umsteigefreie Verbindung. Der derzeitige Zustand ist ja beinahe...

Bitte nicht politisch verstehen: das Problem der Strecke sind die Gebietsabtretungen Deutschlands nach dem ersten Weltkrieg. Dadurch hat Dresden kein wirkliches Hinterland mehr und die Strecke München - Dresden mutiert zur Punkt zu Punkt Verbindung. Wie lang soll die Fahrzeit Erfurt Dresden denn ab...

@ Electification Es dürften wahrscheinlich mehr sein, der Bilanzgewinn der DB Fernverkehr spricht nämlich eine andere Sprache. Ich kenne nun wirklich nicht das Fahrgastpotential auf der Verbindung Dresden - München und umgekehrt, aber wenn sie nicht bei jedem Umlauf eine Mindestzahl erreicht, ist d...

Ehrlich gesagt sehe ich das Problem gar nicht mal so sehr beim VT612 - gewisse Schwierigkeiten sind natürlich nicht zu verleugnen, aber ich finde, dass das Ding deutlich schlechter gemacht wird als es ist. Auch wenn ich auf dieser Strecke durchaus lieber einen ICE-TD gesehen hätte bzw. sehen würde,...

Nachdem die Bahn bereits zum Fahrplanwechsel 2010 die Direktverbindung von München nach Dresden gekappt hat, folgt nun die Gegenrichtung, was bleibt ist umsteigen und längere Fahrzeiten oder die andere über Hof - Nürnberg (FSX) die an Katastrophen kaum zu überbieten ist. Soviel zum großmundigen Ankü...

Wir halten aktuell fest das sich bis heute nichts geändert hat, gestern in Hof mit 50 min. Verspätung angekommen, heute in Freiberg mit 20. Zu der immer wieder nicht gehenden NT bei den hinten gekoppelten 612er der DB Regio Dresden ist die von vornherein abgeschaltet. Erstaunlich ist wenn einteilig ...

Es ist eh ein Rätsel wie früher Reisende von A nach B gekommen sind und das ganz selbstständig. Heute hat man den Eindruck dass viele Menschen ab Eingang zum Bahnhof ihr Gehirn abgeben und wie Kleinkinder geführt werden müssen. Bei Facbook würd ich jetzt "Gefällt mir" anklicken..auffällig...

Heute ging es mal mit Daniel-NRW und "eisenbahnfan11" auf Fototour.Um unteranderem 101 016 zu fuzzen.Die Bilder,und noch ein paar mehr möchte ich euch nicht vor enthalten: Den anfang machte zur überraschung 101 136: Dann stand ein Überführungszug mit BR 115 auf Gleis 4 in Düsseldorf: Dann...

Daß einem wegen der Reservierungspflichtigen Zügen die spontane Fahrt von A nach B verwehrt wird, weil sie bis in den nächsten Wochen voll seien, kommt das zum Glück selten vor. (Ich bin paar mal spontan mit dem TGV von Stuttgart nach Strasbourg und zurück gefahren, dafür habe ich einen Platz für d...

Lazarus @ 13 Oct 2011, 13:59 hat geschrieben: Also für eine Sitzplatzreservierung 4 Euro zu verlangen, halte ich schlicht für Wucher.

Stimmt echt teuer, der einzige Vorteil wäre vielleicht das nicht mehr der ganze Zug durchreserviert ist an Freitagen oder ähnlichen

Weiß eigentlich jemand, was die BahnCard 100 im Jahr 2012 kosten wird? Ich konnte da bisher noch keine Informationen finden... Also ich vermute wieder 25 mehr, wie in den vergangenen Jahren ausser letztes da war ich mal froh wobei man das ja schnell reinfährt wenn man wie ich täglich irgendwo im la...

Elch @ 17 Aug 2011, 09:27 hat geschrieben: Hallo in die Runde,

im Firmenkundenbereich von bahn.de finden sich neue BahnCard Preise ab 11.12.2011.
Demnach verteuert sich die BC25 2. Klasse von 57 auf 60€ und die BC50 von 230€ auf satte 280€ (+21,7% :blink: ).

Ich glaub das gilt nur für die BC50 Buisness

Die Strecke ist doch LZB, heißt das nicht der Zug fährt überwiegend automatisch?