Eisenbahnforum

Bei einigen Rezepten hier im Forum schüttelt es mich. Eine Knappheit eines Produktes kann man nicht bekämpfen, indem man zur Abschreckung nicht mehr produziert, sondern stattdessen den Preis kontrolliert. Das hat schon in der DDR nicht funktioniert. Der Mangel ist auch nicht überraschend entstanden....

Bezüglich des Einwohnerwachstums ist München schon sehr speziell. München hat in Bezug auf Menschen aus Deutschland schon seit einiger Zeit einen negativen Wanderungssaldo, d.h. es ziehen mehr Menschen mit deutscher Staatsangehörigkeit weg als zu. Betrachtet man den so genannten Migrationshintergrun...

Das die Messe ein wichtiger Grund war, mag sein. Und dennoch ist die U2 in Münchens Osten nicht mehr wegzudenken, auch außerhalb der Tage mit Messe. Selbst am U-Bahnhof Trudering übrigens, der unglaublich gut angenommen wird, trotz S-Bahn daneben. Wir können froh sein, dass diese Linie gebaut wurde....

Aus dem Siedlungsschwerpunkt von Freiham mit dem Bus und Umstieg in die S-Bahn braucht man ins Zentrum von München derzeit rund 30 Minuten, das wäre mit einer Tram auch nicht schneller und man muss ebenfalls zunächst zur Haltestelle laufen. Mit der U-Bahn wird es ab Freiham Mitte für die meisten Fre...

Klar Süd, habe ich korrigiert. Neuperlach nur mit Tram wäre witzig gewesen - die U-Bahn ist schon sehr gefüllt, auch im Takt 5. Wobei, angesichts der dann langen Fahrzeiten würden viele Fahrgäste dann doch lieber das Auto nutzen, so wie dies bei der aktuellen Situation mit unattraktiver Anbindung un...

Der Abstand von der geplanten U-Bahn-Station Freiham Mitte bis zur S-Bahn-Station Freiham beträgt fußläufig knapp 900 Meter, zur Station Aubing sind es 1,3 km. Die U-Bahn wird durch die zentrale Lage auch die Masse der bis zu 30.000 Einwohner erreichen, anders als die peripher gelegene S-Bahn - und ...

Hilfreich wäre es bereits, wenn die Regionalzüge aus Niedersachsen und die aus Schleswig-Holstein nicht jeweils im Hamburger Hauptbahnhof enden würden und dort Kopf machen, sondern durchgebunden wären. Dies scheint aber die Möglichkeiten der drei beteiligten Bundesländer zu überschreiten und wäre zu...

Der MVV erzielte 2017 Fahrgeldeinnahmen von 1,27 Euro pro Fahrgast. Die Stadtwerke München selbst nahmen 2019 laut Unternehmensbericht beim Verkehr 563 Mio. Euro ein, 0,92 Euro pro Fahrgast, wobei diese Zahl auch Ausgleichszahlungen enthalten dürfte. Eine Einzelfahrt dürfte die MVG im Schnitt für 1 ...

Allerdings machen sowohl die aktuellen Sparmaßnahmen als auch die in der Vergangenheit teils doch nur angekündigten aber dann nicht umgesetzten Maßnahmen sowie die doch teilweise erheblichen Baustelleneinschränkungen es extrem schwierig, den Aufwuchs exakt in Zahlen zu benennen. Da genügt es halt n...

Das habe ich schon auch mal zitiert: Linie 3 in Paris. Soviel dazu. Die Linie 3 transportiert zwar sehr viele Fahrgäste, aber diese verteilen sich auf eine Ringlinie mit insgesamt 26,7 km Länge. Die Tram von Pasing nach Freiham hätte 6,1 km Länge gehabt, die Pariser Linie 3 ist also 4,3 mal so lang...

In eine U-Bahn kommt ein Rollifahrer auch ohne Hilfe rein, in den Bus nicht. Zudem ist der Bus anfällig für Unfälle, zumindest so lange nicht alle anderen Verkehrsteilnehmer auch automatisiert sind.

In Nürnberg gibt es offenbar keine Akzeptanzprobleme. Und bei einem Oberflächenverkehrsmittel wird es schlicht nicht funktionieren, spätestens wenn der erste Rollstuhlfahrer einsteigen will, abgesehen von anderen Problemen.

Visualisierungen der drei Entwürfe in den drei Ausbaustufen auf muenchen.de Auf die Idee, die Trambahn zur Erschließung peripher am Rande der Siedlungsteilflächen entlang des Grünzugs zu führen, können nur Architekten kommen. Klar, da stört sie nicht, im Grünzug geführt und an einer Seite mit Grünf...

Wobei die Linie 29 stadteinwärts nur 2 Minuten vor der 19 her fährt. Da die 19 inzwischen einwärts eher ein Verfrühungsproblem hat (kein Wunder, räumt die 29 doch die Haltestellen leer) und die 29 sich dennoch gut im Plan behauptet, laufen die Fahrzeuge auch mal gerne auf und fahren im Konvoi.

Tramreport zum Busnotverkehr auf der SL28 Eigentlich hat man ja in der Theorie genug Züge, man schafft es aber anscheinend nicht, diese ausreichend zu warten. Die Busse sind praktisch leer unterwegs, da die Fahrzeiten zu unattraktiv sind, die Haltestelle am Stachus von fast niemandem aufgesucht wir...

Da fällt mir was von vor ein paar Jahren ein. An einem MAN-Solo ging nach einem Halt die dritte Tür nicht mehr zu. Der Fahrer ging zu Tür, betätigte die Notentriegelung (die übrigens einen unheimlich lästigen Warnton hat) und schob die Tür händisch auf und zu. Dann den Nothahn wieder zu, die Tür sc...

Zu den Schulden lässt sich schnell was finden, wenn man Google kennt: https://www.muenchen.de/rathaus/Stadtverwal...uldenstand.html Von schuldenfrei kann noch lang keine Rede sein. Das Thema selbst ist nix Neues. Da steht hier wahrlich genug: https://www.eisenbahnforum.de/index.php?act...t=ST&f...

Gestern fuhr die 28 auch schon teilweise gummibereift, heute ebenfalls gemischt, mein Bauchgefühl vermutet Wagenmangel. Leider wird dadurch auch die 27 ins Chaos gestürzt.

Um wie viel Fläche ist denn das Stadtgebiet in der gleichen Zeit gewachsen? Wurden die Strecken-Stillegungen gegen gerechnet? Wie sieht doe Emtwicklung in den früheren Dekaden aus? 1981 - 1990 U-Bahn 21 km neue Strecke. Somit sind dann 40 Jahre Statistik abgedeckt. Stilllegungen bis Anfang der 90er...

Als Ergänzung: Wenn Herr Reiter bis Anfang 2026 im Amt bleibt, dann wird er möglicherweise in seinen beiden Amtszeiten keine einzige neue Strecke bis auf die Steinhausen-Tram Ende 2016 eröffnet haben. Das ist schon eine spezielle Leistung, zumal diese Strecke noch unter seinem Vorgänger beschlossen ...

Anlässlich des neuen Jahrzehnts mal ein kleiner Überblick zum Netzausbau U-Bahn und Tram in München: 1991 - 2000: U-Bahn: 29,8 km Tram: 6,5 km 2001 - 2010: U-Bahn: 9,6 km Tram: 3,1 km 2011 - 2020: U-Bahn: 0 km Tram: 7,7 km (bis 2016) Wenn man einfach beide Schienensysteme zusammen rechnet, so wurden...

Im RIS der Landeshauptstadt ist der Beschluss vom 19. November eingestellt, die Zahlen sind transparent dargestellt. https://www.ris-muenchen.de/RII/RII/ris_vor...p?risid=5651254 Bislang wurden für das vorhandene System 17,36 Mio. Euro investiert, davon knapp die Hälfte durch die Stadt, das übrige v...

MVGRad ist schön fürs Image, kommt bei Politik und Medien gut an und wäre etwas, was man unter Marketingausgaben verbuchen könnte. Sinnvoller wohl als diese Mobilitätsmacher-Kampagne, zu einer Zeit, zu der man noch nicht einmal mehr den Fahrplan fahren kann. Als Dreingabe für Abo-Besitzer hätte es w...

Gerüchteweise soll die Ubahn in Hongkong Gewinne einfahren... Durch die Einkaufszentren drüber. Ja. Ansonsten ist die MVG stolz drauf, bei den Betriebskosten kostendeckend zu sein. Da gehört die U-Bahn dazu. Und es ist mindestens europaweit einmalig, in den USA sind es eher 20 Prozent. München ist ...

Jede Fahrt mit MVGRad wurde offenbar mit über einem Euro pro Fahrt bezuschusst. Die meisten Großstädte in Deutschland melden rund einen Verleihvorgang pro Rad und Tag, ohne dass ich am Heilgabend Lust habe, das für München auszurechnen. Die Jubelmeldungen für MVGRad im Landkreis vor kurzem ergeben e...

Na sieh mal einer an Freitag, 22. November, 11.30 Uhr, Laimer Platz, Ecke Vosslerstraße Jetzt geht es los: Die U5 wächst nach Westen. Oberbürgermeister Dieter Reiter und Baureferentin Rosemarie Hingerl geben den Startschuss zur ersten Baumaßnahme für die Verlängerung der U-Bahn-Linie 5 vom Laimer P...

In Hannover befinden sich rund 19 Kilometer des Stadtbahnnetzes im Tunnel. In Essen verlaufen 9,8 km der Strecke der Stadtbahn im Tunnel plus 5,1 km der Straßenbahn, die sich aber auf 1,9 km den Tunnel mit der Stadtbahn teilt, weshalb es insgesamt nur 13 km Tunnelstrecke gibt, was für eine Stadt mit...

Mein Viertel (Maxvorstadt) wurden gestern recht intensiv Wahlwerbe Plakaten der Grünen aufgestellt. Der Slogan "U-Bahn Bau statt Dauerstau". Ist zwar sehr eingängig. Das Thema U-Bahn Bau ist jetzt aber weder ein grünes Kernthema noch eine Differenzierung zu den anderen Parteien. Noch vor ...

Das mit den stark sinkenden Einwohnerzahlen als Begründung lasse ich nicht gelten. Erstens war der Schwund vergleichsweise schwach, zweitens war es immer nur eine Verlagerung ins Umland. Vermutlich war das Wachstumssaldo bereits im Innenraum wieder positiv, geschweige im MVG Gesamtnetz. Korrekt. Da...

Am morgigen Tag wird ein langer Abschnitt auf 5- bzw. 3/3/4-Takt umgestellt, passender Zeitpunkt für solche Kritik. :D Na passt doch, das sind dann ja zumindest 50 Prozent und mehr an Kapazität. Stellt man das dann noch auf normale Vierteiler perspektivisch um, dann hat man dort nochmals 30 Prozent...