Das Angebot ist ziemlich gut und durchdacht. Eine Einbeziehung weiterer Verkehrsverbünde wären wünschenwert.Autobahn @ 26 Jan 2010, 21:23 hat geschrieben: Schon mal etwas vom Autobahnexpress gehört?![]()
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- 27 Jan 2010, 10:52
- Forum: Fernverkehr
- Thema: Grundsatzdiskussion Fernbus
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- 26 Jan 2010, 14:06
- Forum: Fernverkehr
- Thema: Grundsatzdiskussion Fernbus
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Die Bundesregierung zielt ganz klar darauf ab, der Bahn Konkurrenz zu machen. Ob sie dies mit Bussen erreicht ist eine andere Frage. Umunstritten ist, dass vor allem Reisende mit geringerer Zahlungsbereitschaft angesprochen werden. Das würden bei den derzeitigen Fernverkehrspreisen der DB nicht allz...
- 26 Jan 2010, 11:46
- Forum: Regionalverkehr
- Thema: Ausschreibung Dresden – Leipzig geht an DB Regio
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- 10 Jun 2009, 12:04
- Forum: Bahn International
- Thema: Russische Breitspur bis nach Wien?
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Aber die breitere Spur ist leistungsfähiger, in Bezug auf den Personenverkehr. Aha, wieso ist sie denn leistungsfähiger? Die Breitspur hat Nachteile: grössere Kurvenradien, da sie aber sowieso gebaut wird, können durch die grösseren Radien prinzipiell höhere Geschwindigkeiten gefahren werden. Eine ...
- 20 Apr 2009, 14:37
- Forum: Eisenbahn allgemein
- Thema: Lokführerausbildung
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- 31 Mär 2009, 22:11
- Forum: Fernverkehr
- Thema: Die Streckenrenaisance Dresden-Breslau
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Ich begreife nicht, warum man nicht alte D-Zug Waggons oder IR Waggons nehmen kann, die Deutschen RegioChefs müssen doch wissen, dass die Polen im Gegensatz zu den Deutschen keine Autofetischisten sind..... 1. Wenn die PKP ihre Züge bis Dresden schickt, kostet dass die DB Geld. Der überwiegende Tei...
- 30 Mär 2009, 11:08
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- Thema: Ausschreibung Dresden – Leipzig geht an DB Regio
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eine höhere Beschleunigung Unter Annahme, dass die bisherige Halte weiterhin bedient werden, macht die höhere Beschleunigung durchaus Sinn. Allerdings müssen entsprechende Infrastrukturausbauten folgen (Bahnsteigverlängerung), oder aber kürzere Züge (4+4) verkehren. Wie ich die DB kenne, wird letzt...
- 28 Mär 2009, 23:45
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- Thema: Die Streckenrenaisance Dresden-Breslau
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Bin neulich mit dem RE 100 mitgefahren. Die Kapazität lässt zu wünschen übrig - zumindest auf den polnischen Abschnitt. Schon ab dem 1. polnischen Bahnhof ist der Zug sehr voll. Wenige Minuten später brechend voll - und das bis Breslau. Rückzu genau das gleiche Bild. Die lassen da Freitag und Sonnta...
- 28 Mär 2009, 21:18
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- Thema: Ausschreibung Dresden – Leipzig geht an DB Regio
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Der Einsatz von Doppeltraktionen wird - ebenso wie beispielsweise auch beim Rhein-Sieg-Express - standardmäßig sein. Beim RE 50 bieten sich folgende Konfigurationen an: * 3-Teiler + 4-Teiler: 128,5 m; 390-435 Sitzplätze * 4-Teiler + 4-Teiler: 144,6 m; 450-500 Sitzplätze * 4-Teiler + 5-Teiler: 160,7...
- 28 Mär 2009, 13:28
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- Thema: Ausschreibung Dresden – Leipzig geht an DB Regio
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Talent 2 vs. Dosto Wenn es sich um die gleichen Talent2-Züge wie auf dem E-Netz Franken handelt, verfügt ein 5 teiliger Zug über ca. 600 Plätze (300 Sitzplätze, 300 Stehplätze). Bei einem nur 4-teiligen Zug, wie er auf dem RE50 zum Einsatz kommen soll, sind dies dann 480 Plätze (ca. 240 Sitzplätze, ...