Eisenbahnforum

Das ist ja mal kein Maßstab, diese Konstellation hast du an jeder Strecke, wo z.B. ein gewöhnlicher 423-Vollzug alle 10/20 Minuten hält an fast jeder Station, wenn man es mal hochrechnet. Richtig. Das ist nämlich auch der Sinn und Zweck einer S-Bahn oder einer RB. Merkst was? Oder wenn der Bahnhof ...

Günzburg. Stündlicher IC E -Halt?! :blink: Da halten dann also täglich Züge mit insgesamt mehr Sitzplätzen als der Ort Einwohner hat. Muss man sich auch mal auf der Zunge zergehen lassen: da verbuddelt man zweistellige Milliardenbeträge in Stuttgart, auf der NBS und im weiteren noch auf der ABS um d...

Es stellt sich da aber die Frage, was das Taktangebot mit dem Grundkonzept zu tun haben soll. Gewiss, mehr Angebot ist sicherlich richtig, ändert aber nichts an langen bzw. kurzen Fahrzeiten. Ob ich jetzt alle Stunde oder alle halbe Stunde einen ICE habe, der 4 - 4 1/2 Stunden von Berlin nach Münche...

Aus meiner Sicht kann die Bahn nur mit Sprintern wirklich Kunden vom Luftverkehr abjagen. 4h + Zubringer ist so ziemlich die Schmerzgrenze für das Bahnfahren für die meisten Geschäftsleute. Zusätzlich kommt die psychologische Hürde wenn man auf dem Weg in Kleinstädten hält. Und selbst die vier Stun...

Habe diesen Schritt ohnehin nicht verstanden (abgesehen von der TSI Klassifizierung). Strecken mit Vmax 230 gibt es quasi gar nicht (München - Augsburg fiele mir da ein), also entweder das Ding "bummelt" auf den NBS rum oder bei Vmax 200 ist Schluss - und dann hätte man es eh nicht gebrauc...

Ich persönlich gehe davon aus, dass die LH 747-400 eh relativ nah an der Ausflottung sind und da ist es relativ egal, ob die noch paar Zyklen drauf bekommen. Dem ist so, LH (und die Passagiere in der Eco) hätten das Ding lieber heute als morgen los, jetzt wo die 747-8 ausgeliefert ist und die erste...

Möglicherweise könnte das Umstellen der Sprache auch den Point of Sale verändern, was u.U. Auswirkungen auf die Verfügbarkeit von Sparpreisen hat, denn die semi-flexiblen und flexiblen Preise sind ja identisch. Kennt man ja u.a. auch von ÖBB Sparschiene vs. DB Sparpreis oder in noch weit ausstaffier...

Das Modell ist ja schön und gut, allerdings krankt es an mangelnder Validität. Die Theorie zeigt zwar, dass der Durchsatz bei "überall stehen" höher sei, allerdings eben nur unter nahezu optimaler Ausnutzung der Rolltreppe - und genau da liegt der Fehler: 1. praktisch wird fast immer eine ...

Das mit dem BNV scheint auch nach wie vor nicht so doll zu klappen. Was spräche denn dagegen, die Passagiere im Fernverkehr auf die französische Strecke via Straßburg und Mulhouse umzubuchen? Zumindest nach Basel ginge es dann wieder vergleichsweise problemlos, angesichts dem Irrsinn der da in Karls...

Zumindest bei den S- und U-Bahnen wäre das doch auch prima im Sperrengeschoß möglich, klappt doch in Hong Kong oder London auch prima. Mir kann doch keiner erzählen, dass am Hauptbahnhof mehr los ist als in Tsim Sha Tsui oder King's Cross/St. Pancras... Bei den Zeitkarten kann man es dann meinetwege...

Und Du musst halt nicht erst zum eisernen Schaffner. Die modernere Fassung davon ist dann eine chipbasierte Wertkarte, vor dem Chip als Magnetstreifen. Z.B. mit 20 Euro laden und dann z.B. im Wert von 21,- abfahren. Je nach Ladebetrag könnte man dann Rabatt vorsehen. Die SWM-Bäderkarte arbeitet ja ...

Ich wage auch zu bezweifeln dass eine Sonderlösung für den Innenraum das Tarifsystem einfacher macht. Wenn die 16 Ringe und 4 Zonen zu 8 Kreisen zusammengefasst werden, dann bedeutet das ja vermutlich dass man im Bartarif einen Strefen pro Kreis stempeln muss. Aber was ist dann im Innenraum? Das is...

Der Freizeitverkehr spielt aber im Bereich der Zeitkarten wohl nur ausnahmsweise eine Rolle. Das ist ja eben die Augenwischerei: zum Preis einer Monatskarte für Ring 1/2 kann ich im Bartarif jedes Wochenende zwei Mal in die Stadt fahren und spar mir noch was, wenn das ganze auf vier Ringe hochgerech...

Diesen Vorschlag halte ich ehrlich gesagt für bedenklich. Es mag sicherlich den ein oder anderen geben, der durch die Vereinheitlichung des Tarifraums im derzeitigen Innenraum profitiert, doch unter dem Strich dürfte es da einen Haufen Verlierer geben. Leider wird das gerade diejenigen treffen, die ...

Die Paxlisten im Airail gibt es zwar aber die werden a) nur stichprobenartig geprüft und b) hat das selbst dann wenn man nicht abgehakt wurde keinen Einfluss auf das Ticket, solange man nicht vor Ankunft des Zuges in Frankfurt aufgeschlagen ist, beim Auslassen des Airails als letztes Segment ohnehin...

Ich denke mal will versuchen, Boden gegenüber dem Flugzeug gut machen, welches neben dem Zeitvorteil aktuell auch noch den Vorteil höherer Frequenzen hat. Das ist dann aber allenfalls Ergebniskosmetik, das wird selbst bei den propagierten 3 1/2 Fahrzeit nach der Fertigstellung kaum ein schlagkräfti...

Naja so arg ist es dann nicht, ich bin mit rund 60% Netto der Bruttoerhöhung aus der letzten Tarifrunde (TVöD +2,0%) rausgekommen, bei (anzunehmend) etwas höherer Lohnsteuersätze. Obs einem das Wert ist, steht natürlich auf einem ganz anderen Blatt. Btw. bei uns hat auch nur ein kurzer Warnstreik an...

Weniger problematisch könnte der Einsatz von Kartenzahlungen sein, hier ist zwar einerseits für den (potenziell betrogenen) Kunden die Möglichkeit gegeben mit einem "Paper(less) Trail" ggf. gegen kriminelle Kontrolleure vorzugehen, andererseits wird auch die Anonymität des Fahrgastes (bis ...

Hallo, und für diese Klientel ist es volkswirtschaftlich sinnvoll daß der Autozugbetrieb zu 100% eigenwirtschaftlich ist. Hobbys sind nicht zu subventionieren. Eigentlich dürfte das wohl nur ein Beispiel für eine von vielen denkbaren Zielgruppen gewesen sein. Man kann das schon so sehen, dann muss ...

Das ist eine ziemlich gewagte Aussage, wenn man das mal unter realistischen Gesichtspunkten betrachtet. Wenn man wie Bayernlover gelegentlich mal von Stuttgart nach Dresden will, dann wird das als Berufstätiger, nicht Baby-Boomer, ganz schnell mal knapp mit letzter Abfahrt 17.50h. Dazu knapp sechs S...

Die Preise dürften auch der großen Wettbewerbsverzerrung durch die horrenden Trassenpreise geschuldet sein. Kein Verkehrsträger wird so durch die Infrastrukturbenutzung belastet wie die Schiene. Diese Form der Realitätsverzerrung tut ja schon fast körperlich weh. Das Schlimme ist, dass du es eigent...

Und das ist eben nicht angemessen. Auf einem Liter Benzin für's heimische Auto sind 65,45 ct/Liter Energiesteuer drauf, das macht im Endeffekt mit Mehrwertsteuer ungefähr 65% Steuerlast, gewerblich verflogenes Kerosin ist als so ziemlich einziger Mineralkraftstoff steuerfrei. Völlig widersinnig. Un...

Muss er auch, denn angemessen besteuert, werden die 3:45 Stunden ziemlich teuer. Ist es schon, 34% Steuerlast wären es bei einem return MUC - TXL - MUC für 115€ bereits heute. Die Preise entstehen eher dadurch, dass der Fare für den Hin- und Rückflug bei 14€ liegt und nicht weil die Steuern so nied...

Für Kinderschänder, Mörder, Vergewaltiger, Terroristen etc. sollten auch in Deutschland dreistellige Haftstrafen ohne Aussicht auf jegliche Bewährung verhängt werden können bzw. sogar müssen, unabhängig vom Alter der Verbrecher. Die Sicherungsverwahrung wäre dann nicht mehr nötig. Zudem sind die Be...

Die Parallele zu Brunner will ich da jetzt noch nicht ziehen, so wie das im Artikel der Fall ist.

Zumindest nach aktuellem Stand sieht das ganze dann doch eher nach jemandem aus, der nicht mehr so ganz im Vollbesitz seiner geistigen Kräfte war.

So wie ich die Regelungen versteh sind Studenten und Azubis sogar explizit von der IsarCard S ausgeschlossen, was das ganze komplett pervertiert.

Und die Rentner die so gerne in der Zeitung stehen um gegen die Ungleichbehandlung und die Altersdiskriminierung mit der 9-Uhr-Regel zu wettern, bei denen scheint das vlt. mehr Geltungssucht oder Hobby zu sein? Nenns wie du willst, aber solange eine Isarcard60 Gesamtnetz fast so viel kostet vier vi...

Valentin @ 8 Nov 2016, 21:44 hat geschrieben: Darf es stattdessen auch etwas zu essen sein?
Bei den hohen Lebenshaltungskosten hier reicht es für viele Rentner kaum zum Leben.

Für Bedürftige gibt es allerdings auch die IsarCard S - und die im Gegensatz zur bodenlos unverschämten IsarCard60 auch zu Recht.

Dem wäre eigentlich nur zu entgegnen, dass es ja dann kein Problem wäre, die Öffnungszeiten freizugeben. Wenn es angeblich ohnehin keinen Bedarf gibt, dann wird das ja auch keiner nutzen. Führt regelmäßig zu Schnappatmung bei den Dogmatikern.

Der Prozess wird dich mehr als €60 kosten, die S-Bahn Berlin dagegen hat wahrscheinlich eine Kanzlei auf Flatrate Basis. Schlechtes Argument, bei sowas gehts zumindest mir immer ums Prinzip. Es ist nach den Regeln zu spielen und wenn ich den Eindruck habe, dass dem nicht so gewesen ist, dann lasse ...