Eisenbahnforum

Darf ich dagegenrechnen? Lufthansa München - Basel gibts für knapp unter 90€, wenn man weiß wie. Bahn kostet incl. Reservierung kostet das gleiche. Anfahrt zum Flughafen mit der S-Bahn bei mir kostenneutral weil ich so oder so ne Netzkarte für MVV hab. Von Tür zu Tür hab ich das schon in 3h geschaf...

Was mir in dem Thema zu kurz kommt, sind die Kosten. Wie viele Firmen schicken ihre MItarbeiter nicht deshalb mit dem Flugzeug durch die Landschaft, weils schneller geht, sondern weils billiger ist? Die Kontingentnachlässe der Bahn sind lachhaft, die Lufthansa (u.a.) bietet Firmen da erheblich mehr...

Ohne NBS bzw. ABS ist da wenig zu machen, gerade auf der Strecke München - Augsburg - Ulm - Stuttgart (das ist ja derzeit eine Frechheit - ohne mich jetzt auf S21 vs. K21 einzulassen, aber irgendwas muss da jetzt passieren... und zwar schnell), das ist ja unbestritten. Ich möchte hier niemandem zu ...

Mir sind es, außer den bereits genannten Städten ein paar zu viele im Raum Rhein-Ruhr.  Dortmund und Köln (gerade Köln als Drehkreuz der Germanwings) sind klar, bei Düsseldorf kann man sicherlich streiten, aufgrund der Nähe zu Köln. Wenn solche Züge innerdeutsche Flüge ersetzen sollen, ist Düsseldo...

[ Ne sorry, das sehe ich durchaus als problematisch an. Günzburg hat ja heute noch nichtmal einen ICE Anschluss (afaik passen die ICE3 garnicht an den Bahnsteig), da ist ein AirRail/SuperCity erstrecht kein Thema, auch nicht im Vor- oder Nachlauf. Günzburg hat grade einmal 20.000 Einwohner, das rec...

Autobahn @ 10 Sep 2009, 17:16 hat geschrieben: Ich finde es schon seltsam, dass in keinem Vorschlag die Landeshauptstadt des bevölkerungsreichsten Bundeslandes vorkommt . :ph34r:

Welche Städte verstehst du denn unter Rhein/Ruhr/Wupper?

ICE Halt in Günzburg?! Wie war das noch mit Gießkannenhalten? ;) Gegenvorschlag: Zug 1 (nur "SuperCity" Teile, Vor- und Nachläufe als ICE sind natürlich denkbar) Hamburg Hbf - Hannover Hbf hier Flügelung: Süd-Ast:  Würzburg Hbf (oder irgendwo in Mitteldeutschland) - Nürnberg Hbf - München...

Die Idee eines Hochgeschwindigkeitsnetzes das die großen Städte kompromisslos miteinander vernetzt finde ich generell gut, ob und wie das als Alternative zum Flugzeug dienen kann, sehe ich eher skeptisch. Die nächste Frage wäre natürlich, wie so ein Netz aussehen würde und welche Städte man anbinde...

Das dumme ist nur, dass man die "Direktzüge" nicht voll bekommt... Entsprechende Reisezeiten vorausgesetzt bekäme ma die schon voll. Die Luftfahrtindustrie (Air Berlin, Lufthansa u.a.) bekommen werktäglich z.B. 18 Flüge je Richtung zwischen Hamburg und München und 10 Flüge zwischen Hannov...

spock5407 @ 11 Aug 2009, 15:57 hat geschrieben: Falsch. Über 160 km/h, also LZB-Betrieb, ist nix mit Neitech. Abgesehen davon ist die Linie
vielfach schnurgerade.

Stimmt, darüber kommt ja nur noch die Komfortneigung zum Einsatz.

Erfurt würde sich als Knoten zum bahnsteiggleichen Umsteigen München-Halle-Berlin und Frankfurt-Leipzig-Dresden anbieten. Damit verliert aber Leipzig die Berlin-Anbindung, die vermutlich wie josuav schreibt deutlich mehr Fahrgäste generiert als via Halle. ... Dafür könnte man ja eine Linie Chemnitz...

  ... Die Pariser Metro ist zwar rund 2,5 Mal so groß wie die in München, aber dient einen Ballungsraum von fast 10 Mio Einwohnern. ... Die Pariser Metro verlässt nur an ganz wenigen Stellen die Stadt Paris (und die hat 2,1 Mio Einwohner). Der von der Pariser Metro tatsächlich erschlossene Raum hat...

... Mir ist klar, dass sich durch den Umweg über Hamm z. B. die Fahrzeit Müster - Dortmund verlängert, allerdings könnte man sich so den Zweigleis-Ausbau sparen, der z. B. für Dortmund - Hamm als Drei- oder Viergleis-Ausbau sowieso mehr Sinn macht. ... Allerdings verlängert sich dann auch für Breme...

... Da kein Platz für eine "Paris-Kurve" für die Rhealys und Saarbrückener Züge vorhanden gewesen wäre, wäre damit aber besiegelt, die Rhealys über Karlsruhe zu schicken, und die Verbindung nach Saarbrücken auf Züge aus Stuttgart zu reduzieren, oder die Züge aus Frankfurt auf der Main-Nec...

Wieso denn ungeeignet? Also noch einmal: Zusätzliche Züge! Lass die ICE so fahren und halten wie jetzt, führe aber zusätzliche Direktverbindungen zwischen großen Städten ein, die nirgendwo zwischendurch halten. Also z.B. Züge Hamburg - Frankfurt ohne Halt in Hannover; Hannover - Stuttgart ohne Halt...

... Wie könnten denn die Trassenverläufe folgender Strecken aussehen (vielleicht gibts dazu bereits ja Diskussionen oder Vorschläge/Pläne)?. ... Für wichtig würde ich folgende Verbindungen halten: 1. Frankfurt - Eisenach entlang der A5 mit Verknüpfung mit der NBS Fulda - Kassel in Höhe Kirchheim so...