Eisenbahnforum

Man muss ein Gebäude jicht hoch bauen, um es architektonisch ansprechend zu bauen. Mehr als “Gläserner Quader”, “Weißer Quader mit Löchern” und “Betonquader mit Löchern” (so man letztere nicht wie in diesem scheußlichen Einkaufszentrum am Bf Berg am Laim vergisst) gibts aber nicht mehr in dieser Sta...

Puhh, schwierige Frage. Wenn ich das wortwörtlich auslegen würde, wäre es allerdings kein Problem. In den Artikeln geht es nur um die Rechtssprechung und die Bund <> Länder-Gliederung, kurz also um die föderale Struktur. Dieser Artikel gehört eigentlich in einen anderen Kontext. Art. 20(4) kam para...

Ich muss auch noch dringend einen Post hier reinschreiben. PASING.

Lazarus @ 12 Oct 2017, 16:59 hat geschrieben: Würde mich nicht wundern, wenn in den Ferien dann die S6 fahren soll. Weil die PM spricht ja ausdrücklich von Schülerverkehr....

Beim Bus. Nicht bei der S-Bahn.

Grade flatterte eine PM der BEG ins Postfach, laut der die S4 künftig mindestens bis Trudering (bis 22 Uhr) fährt, um Trudering einen ungefähren Takt 10 zu bieten. Lediglich zu den Zeiten, zu denen die S4 weiter als Zorneding fährt, herrscht Takt 20, denn die S6 wird nicht vom Ostbahnhof bis Truderi...

Mindestens einer der Leih-C2 der MVG ist mittlerweile wieder ganz in weiß, aber immer noch mit Münchner Interieur, bei der Firma RATH Reisen aus Viersen auf Linien der SWK unterwegs.

Unabänderlich sind nur die Menschenrechte am Anfang. Nicht nur. Art. 79(3) deckt auch Art. 20(4) ab - den könnte das BVG entsprechend kontraseprationistisch interpretieren. Das Problem der meisten Unabhängigkeitsbestrebungen ist, dass viele seperationistische Bündnisse oder Regionalregierungen das ...

Metropolenbahner @ 10 Oct 2017, 19:48 hat geschrieben:

bestia_negra @ 10 Oct 2017, 18:57 hat geschrieben: Dann baut man eben den Pyrenäen-Basistunnel um eine Verbindung von Saragossa nach Toulouse zu ermöglichen...

Da ist dann aber das Baskenland, das sich womöglich auch noch unabhängig erklären möchte ^^

Nö, von Zaragoza zur Grenze kommt man ganz ohne Aragon zu verlassen.

Jojo423 @ 10 Oct 2017, 17:18 hat geschrieben: Welcher Sub ist das? DB?

Gar keiner. Die Linie wird durch DB Regio Bus selber betrieben und durch keinen Subunternehmer.

Jojo423 @ 10 Oct 2017, 13:00 hat geschrieben: Ob da jemals ein 5 Minuten Takt kommen wird?

Zumindest an Schultagen zwangsläufig ob des Füllgrades.

Jojo423 @ 10 Oct 2017, 12:12 hat geschrieben: Gibts dann in der HVZ noch irgendwo im Stadtgebiet einen 10er Takt zur HVZ?

Mangfallplatz.

Jojo423 @ 10 Oct 2017, 10:48 hat geschrieben: Wenn man nicht zu den Sitzplätzen kommt, weil die Leute den Weg versperren ist genau wem geholfen?

Ich würds mit dichteren Takten oder Ausbau zu Straßenbahnen versuchen.

Der BR meldet, dass im Zuge des Zusammenflickens der Weiche an der Hackerbrücke von 10 bis 14 Uhr nur ein Notbetrieb mit zwei Pendelzügen durch den Stamm stattfindet. @Iarn, kaputtgehende Weichen könnte man durch Wartung vorbeugen. Das ist nur in wirklich sehr dummen und sehr seltenen Fällen höhere ...

Autobahnen baut man auch mit Steuergeldern flott, sind ja schließlich keine Schienenwege ;) Aktuell gehts mit ÖPP nur schneller, weil eben das Schuldenmachen verboten ist somit das Geld fehlt. Eine Entscheidung im Bundestag und schon könnte es genauso schnell per Niedrigzinsdarlehen losgehen. In de...

Rev @ 10 Oct 2017, 07:41 hat geschrieben: Obermenzing ist doch ein Bahnhof oder? Warum bekommt man es ned hin da zu drehen...

Weil Obermenzing kein Bahnhof ist.

=Ich sehe ja ein, dass eine hochliegende Stadtbahn, wie sie z.B. in Köln oder im Rhein-Neckargebiet verkehren, mehr Kapazität haben als eine klassische Niederflur-Tram. Aber das liegt doch an ihrer Länge und oft auch ihrer Breite. Schau dir mal den Innenraum eines 423 oder 420 und den eines 55-cm-N...

Mit Platz für eine 5. Tür? Kauft die MVG bestimmt.

guru61 @ 9 Oct 2017, 12:42 hat geschrieben: Wenn also die Zugkraft 10 mal höher ist, dann kann nicht die Leistung 88% weniger sein!

Doch, kann sie theoretisch, denn in deine Formel fließt nirgendwo die Masse hinein. Nur wenn man von gleicher oder ähnlicher Masse ausgeht ist die Aussage richtig.

Vergammeln und rosten. Oder, wie man auch sagt dazu: Professionell gepflegt werden durch das DB-Museum Nürnberg.

Oder Konzepte wie Rasengleis.

gmg @ 8 Oct 2017, 18:08 hat geschrieben: Trams fahren auf stark befahrenen Straßen, wo geräumt und gesalzen wird

Nein. Es geht um Trambahnen, nicht um Autos.

Eine Eisenbahn - oder auch nur einzelne Zugfahrten - auf genossenschaftlicher Basis zu betreiben, wurde wohl noch nie versucht, zumindest wäre es mir aktuell nicht bewusst. Doch, wurde, nennt sich Go-Op , allerdings ist es noch offen, ob das funktioniert. Es gibt aber auch genossenschaftliche Eisen...

Ich mag die Schiebewandwagen. Die sind so schön tunnelig.

Nein. Du kennst offenbar nicht den Unterschied zwischen “immer” und “keine Seltenheit”.

Naja, wo willst du denn noch groß sparen? Auf denn Rücken der Mitarbeiter? Ist das wirklich so erstrebenswert? Bullshit. Da geht es nicht um auf dem Rücken der Mitarbeiter sparen, sondern darum, dass subventioniert werden kann. Macht also MEHR Geld für die MVG. MEHR. Nicht WENIGER. MEHR ist wenn ma...

Klar, aber Anfang würdest du unausweichlich erstmal Verluste machen. Dadurch wäre der Verkehr nicht mehr eigenwirtschaftlich. Ob Ausschreibungen so viel besser werden? Ich glaube nicht. Ausschreibungen sind nicht pD böse. Außerdem wäre das endlich mal ein Weg, die MVG von Seiten der LHM für Schlech...

C-Wagen sind planmässig nur auf der U2 und U6 im Ausrückplan - kommen durch Verschiebungen in den diversen Abstellungen (BT für U6->U3 und BS für U2->U5) aber auch regelmässig auf die U3 und 5 - Fahrten auf der U1 und U4 sind dann folgen von vorhergehenden Störungen. Aufm 1er kommen sie inzwischen ...

Beide sind aber im Gegensatz zum A und B in München kuppelbar im Fahrgastverkehr. Wahrscheinlich dewegen A und B Bezeichnung. Ahso, die C1 und C2 sind miteinander kuppelbar? Übrigens sind auch Ik und Hk mitenander kuppelbar. Ist der Ik jetzt also ein Hk2? :o @Cloakmaster, leider nicht, dank Wagenma...

Flogg @ 5 Oct 2017, 18:15 hat geschrieben: Es gibt ja auch noch keinen B mit Monitoren, oder irre ich mich da?

Seit einigen Wochen irrst du, ja - es gibt mittlerweile einen P6 mit ASR, Monitoren und Sprinkleranlage.

Und gerade am Anfang dürfte sich das nicht rechnen, weshalb man es nicht machen kann. Und genau da ist der große Denkfehler Münchner Verkehrspolitik. Natürlich rechnet sich das - sowas steigert, wenn auch auf längere Sicht, erheblich die Fahrgastzahlen. Und tut damit seinen Beitrag zur Verhinderung...