Eisenbahnforum

Stimmt, aber dass das nicht mehr gemacht wird, hat auch andere Gründe. Selbst wenn man noch Lok-Wagen-Züge fahren würde, bezahlt der Aufgabenträger (in Bayern die BEG) nur, was bestellt wurde, und ohne zusätzliche Verhandlungen nicht mehr. Den zusätzlichen Wagen müsste das EVU dann eigenwirtschaftl...

Es ist allerdings auch nicht so, dass man Verstärken/Schwächen mit Triebzügen nicht könnte. Im Falle der BRB halt nicht mit 25m-Schritten, sondern mit 50m bzw meistens 100m. Beides wird auch im Regelbetrieb gemacht, und geht auch schneller als mit Lok-Wagen-Zügen. Klar ist es möglich. Nur halt eben...

In den grösseren Bahnhöfen wären ja auch Rangierer anwesend.
Aber die gehören zu einer anderen Firma, sie bzw. ihre Arbeitskraft müsste man anmieten, das ist Verwaltungsaufwand, das kostet Geld.
Die Fragmentierung der Eisenbahn in Deutschland steht einem zielgerichteten Betrieb wieder mal im Weg...

146225 hat geschrieben: ↑23 Aug 2026, 20:51Zum Thema Stärken und/oder Schwächen solcher Züge im Betriebsablauf würde mir praktisch aber nix einfallen wollen, wo das regelmäßig und geplant praktiziert wird.

Der vermeintliche Vorteil bleibt somit graue Theorie.

Auch da gibt es aber mindestens ein Beispiel.

Mei, das erzählen die Freaks seit zig Jahren als den großen Vorteil von lokbespannten Zügen gegenüber EMU/BEMU/HEMU. Theoretisch ja auch möglich, praktisch kenne ich dennoch kein EVU im deutschen Regionalverkehr, dass das auch praktisch tut. Wo ist der vermeintliche Vorteil also? Der Vorteil ist ni...

Die damaligen Dosto Garnituren hatten ziemlich genau die gleiche Anzahl an Sitzplätzen wie zwei Sechsteiler Flirt. Von daher... Und eine Steigerung der Nachfrage ist für Jahrzehnte natürlich nicht im Rahmen des Denkbaren. Spannend, wie wenig die BEG offenbar von ihren eigenen Konzepten überzeugt zu...

Nachdem vorher über viele Jahre die DB mit Doppelstockzügen unterwegs war, kam es für die BEG vermutlich völlig überraschend, dass ein stockwerk weniger mitunter zu Kapazitätsengpässen führen kann...

Das Verstärken dort funktioniert auch heute noch genauso. Nur kommt der Zug als Kurzzug aus dem Betriebsbahnhof. Früher gab es dort einen Rangierweg, welcher aber den heutigen Arbeitsschutzbestimmungen nicht mehr entspricht. Man bekommt als das Personal nicht mehr zum Zug, den Führerstand darf man ...

Naja, verspätete Abfahrt weil der Pläuschen mit dem Kollegen wichtiger war, finde ich halt schon etwas daneben. Auch das kann passieren. Gutes Gespräch, Uhr nicht mehr im Blick, plötzlich "Oh Shit, ich muss ja los!" Nicht alles ist immer pure böse Absicht, nur um dem Lazarus ans Bein zu p...

Wo gearbeitet wird, passieren Fehler.
Wer nix arbeitet, macht auch keine Fehler.

Wer noch nie einen Fehler gemacht hat, werfe den ersten Bus, äh, Stein.

In Keferloh sollte mal ein Gewerbegebiet entstehen.
Allerdings waren die Eigentumsverhältnisse der verrottenden Tennisplätze derart verworren, dass man das Projekt aufgegeben hat.

Ich kann Corporate Sprech nicht mehr hören und Inhaltslose Floskeln schon gleich doppelt nicht. Reine Zeitverschwendung und Lärmverursachung. Kurz und prägnant was los ist, fertig. "Sehr geehrte Fahrgäste, aus betrieblichen Gründen ist der Bahnverkehr derzeit eingeschränkt. Es kann zu Verspätu...

Dafür war am Samstag immerhin ein blauer Solo auf dem 57er.

Es sind zwei komplett unabhängige Firmen, somit komplett unabhängige Beförderungsverträge. Das ist, wie wenn ich mein Mittagessen im Restaurant abc zu mir nehme. Weil mir aber deren Dessert-Karte nicht zusagt, geh ich für den Nachtisch 3 Häuser weiter ins Restaurant xyz. Ist ja legitim. Wenn jetzt a...

Fahrgast hat geschrieben: ↑16 Jul 2026, 13:29 und welcher Fernverkehr fährt da "nonstop"?
Der ECE hält in Memmingen und Buchloe...

Der SEV aus dem Zitat, auf das ich mich bezogen hab…

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑16 Jul 2026, 11:02Wenn der Fernverkehr-SEV bezüglich Fahrzeiten nur Regionalverkehrsniveau hat, ist es nur logisch, dass man diesen auch mit einem Nahverkehrsticket nutzen darf.

Welcher Nahverkehr fährt Lindau - München nonstop??

miafc hat geschrieben: ↑13 Jul 2026, 21:12Ich kann mir grade nicht vorstellen, auf welchen Linien in der HVZ kleinere Busse benötigt werden bzw. welche beengten Wohnviertel mit relevantem Fahrgastpotential man neu erschließen will.

Nachdem man den ja offenbar erstaunlicherweise nicht einstellen will: am 187er.

DBBahn hat geschrieben: ↑13 Jul 2026, 09:25der Laden [...] Der Laden [...] dem Laden [...] Dieser Laden

Du willst nicht ernstgenommen werden?

Federspeicher hat geschrieben: ↑11 Jul 2026, 21:01 Lass dir sagen: die fahrzeugbezogenen Kostenunterschiede sind nahezu vernachlässigbar...

Im Betrieb ja.
Aber in der Anschaffung nicht. Und das spielt für den Besteller eine Rolle, da sich der Betreiber die Kosten für die Abschreibung des Fahrzeugs natürlich bezahlen lässt.

218 466-1 hat geschrieben: ↑12 Jul 2026, 02:56

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑11 Jul 2026, 23:35 Der EC ist aber Fernverkehr.

Memmingen und/oder Buchloe haben noch nie Ersatz für ausfallende EC bekommen.

Um so schlimmer!

Das ist mal wieder so ein Moment, in dem ein "Gefällt mir"-Button fehlt...

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑11 Jul 2026, 15:34

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑11 Jul 2026, 14:35 Was machen eigentlich Reisende von/nach Memmingen oder Buchloe?

SEV des Regionalverkehrs [...]

Der EC ist aber Fernverkehr.

Was machen eigentlich Reisende von/nach Memmingen oder Buchloe?

MAN ND 202 hat geschrieben: ↑11 Jul 2026, 14:06 heißen die Beiden nicht seit geraumer Zeit Daglfing Bahnhof Ost/West?

Möglich. Dann wäre es diesbezüglich zumindest klar.

Nur nein. Im einen Fall geht es um mehrere Haltepositionen im Umgriff einer Bahnstation, die entsprechend mit "Bahnstation + Himmelsrichtung" benannt werden. Im anderen Fall geht es um Haltestellen, die in einem mit der Himmelsrichtung angegebenen Teilbereich eines Stadtviertels liegen. (&...

4002 hat geschrieben: ↑11 Jul 2026, 04:56 Es gibt noch Arabellapark Nord, wobei es da wohl hauptsächlich um die Unterscheidung zwischen Busbahnhof und durchfahrende Busse geht. Es halten jedoch die Busse, die im Busbahnhof beginnen auch an dieser Haltestelle.

Passt genausowenig zum Thema.

Lazarus hat geschrieben: ↑11 Jul 2026, 00:13Pasing Bahnhof Nord nicht zu vergessen.

Nein!

Michi Greger hat geschrieben: ↑08 Jul 2026, 22:01 Das Blöde ist halt, mit einem "Museumszug" der noch fast aktuell im Einsatz ist, findet sich auch nur wenig Freak-Publikum. Auch das war beim 420 001 schon ein Problem. Zu wenig "alt".

Da gibt's aber durchaus auch Gegenbeispiele.

'Einzelzüge sind als Sonderfahrt hinterlegt.
Allerdings nicht alle und nur sehr kurzfristig.

Der 2. von 3 Bussen im Pulk könnte vollautomatisch ein Kartenupdate mit der Kurzführung und automatischer Ansage für die Fahrgäste erhalten. Sollte doch heute keine Hexerei (Aufwand) mehr sein. Und da ist dann sichergestellt, dass auch nur Bus-taugliche Umleitungen angezeigt werden? Und jede Sperru...