Eisenbahnforum

Man sollte mal das Schweizer Arbeitszeitgesetz zu Grunde legen...

Das Problem ist nicht nur der Fahrgast-Strom an den Umsteigestationen selbst, sondern, dass viele auch bereits an den Aussen-Bahnhöfen genau dort einsteigen, wo es im Innenstadtbereich dann voll wird.
Hier würde eine aktive Fahrgastlenkung Richtung Nordende der Bahnsteige vermutlich ein wenig helfen.

Jean hat geschrieben: ↑14 Apr 2026, 16:59An eine Verstärkung der Linien 18/19 glaube ich aber nicht.

Bis dahin sollte man doch wieder den einen oder anderen historischen Wagen einsatzfähig haben...?

Auch die REs und ECs sind seither erstaunlich pünktlich (kein Geld mehr zurück, schade... :/ ) (Und den einen EC, mit dem ich letztens mal 16 Minuten zu früh in München angekommen bin, lassen wir einfach mal aussen vor. Der hat nämlich ausserplanmässig auf halber Strecke die S4 überholt, die hinterh...

Zumal ich das Gefühl habe, dass die MVG gerade bei den Linien aus München raus ein Augenmerk drauf hat, dass diese nach Möglichkeit bedient werden, um hier nicht von den beteiligten Landkreisen am Ende noch irgendwelche Ausgleichs-Forderungen zu erhalten.

Vermutlich Leerfahrten?
Oder was wäre die Alternative?

Martin H. hat geschrieben: ↑13 Apr 2026, 09:02 Um die Zeit kam heute in Pasing ein Solo vom Edelweiß... .

... in MVG-Farben?

Von der Tatsache, das die Fahrzeuge nur die Hälfte der Türen haben, will ich gar nicht erst reden. Und die nächste Lüge - da ist aber einer gut drauf heute! (Ne, ernsthaft, kann dem mal bitte jemand das Internet wegnehmen? Wie war das gleich: Das tolle am Internet ist, dass jeder mitmachen kann. Da...

Als ich vor ein paar Jahren in Japan war, ist mir dort beim Bahnnetz etwas aufgefallen, was wohl maßgeblich zur perfekten Pünktlichkeit dort beitragen wird: Es gibt so gut wie keine Überlagerung an Linien, vor allem im Regionalverkehr. Fast jede Strecke wird von genauer einer Linie bedient. Die Ide...

Bereits am 13. Dezember 2023 hat das Mobilitätsreferat verlautbaren lassen: MVG MIJA: Neuer On-Demand-Service kommt . Demnach sollte "in der zweiten Jahreshälfte 2025" ein Ride-Pooling-Angebot für die Abend- und Nachtstunden "zunächst in den Stadtteilen Aubing-Lochhausen-Langwied, All...

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑07 Apr 2026, 13:59 Hab die ad-interim Nachfolgerin von Büttner und Vincent Ducrot um Stellungnahme gebeten. Bin gespannt auf deren Antworten.

Nächstes Mal vielleicht noch den Papst mit ins Boot holen?

This just in:

266 bleibt ein weiteres Jahr bei Watzinger (12/26-12/27).
299 bleibt zwei weitere Jahre bei Stanglmeier (12/26-12/28).

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑05 Apr 2026, 22:48Personen auf der Strecke

Das hatten wir heute "bei uns" auch.
Hat sogar bei einem Zug 5 Minuten Verspätung verursacht.
Wenn man natürlich wie bei DBBahnens keinerlei Lust auf und Interesse am Bahnbetrieb hat, nimmt man jeden Vorwand gerne, um selbigen komplett einzustellen.

Das sollten sie eigentlich schon kennen.

Es wäre nicht das erste Mal, dass SBB-Fahrzeuge im Abenteuerland unterwegs sind, ohne dass bekannt wäre, wo eigentlich genau.
(Ich meine, zuletzt vor schätzungsweise etwa 2 oder 3 Jahren während einer Rheintal-Sperrung, mit einer EC-Komp...)

Der 268er hat meines Wissens keine Gelenkbusse. Der Kreisel am Pasinger Marienplatz (nach meinen Infos die engste Wendeschleife im Münchner Tramnetz) hatte gemäss Google Maps einen Durchmesser von etwa 27 Metern. Der Kreisel am Gräfelfinger Bahnhof hat einen Durchmesser von ungefähr 24 Metern. Wie d...

4002 hat geschrieben: ↑29 Mär 2026, 11:44und die Vorsignale auch die korrekten Signalbilder gezeigt

Wenn ich nach einem Warnung zeigenden Vorsignal ein Fahrt zeigendes Hauptsignal antreffe, halte ich eher nicht an.

Ich hab auch in St. Gallen schon 58 Minuten gewartet, weil die SOB dort nicht auf den verspäteten SBB-Zug warten konnte. Auch im ansonsten sehr bahnfreundlichen Nachbarland klappt es nicht immer perfekt. Dafür klappen dort 2-Minuten-Anschlüsse zu einer so hohen Wahrscheinlichkeit, dass man damit au...

Auch bei uns könnte man einfache und schnell umsetzbare Maßnahmen ergreifen, wie alle Hauptstrecken einzuzäunen, damit nicht ständig Gleislatscher den Verkehr lahmlegen oder Bäume so weit fällen, dass sie nicht beim nächsten Sturm auf die Gleise fallen (oder der Verkehr gleich vorsorglich für 2 Tag...

D ist eben auch mehr als 8 mal so groß wie die CH. Da liegt es in der Natur der Sache, dass es wesentlich mehr Mobilitäts-Beziehungen gibt, die abgedeckt sein wollen. Ich sage nicht, dass das Schweizer Bahnnetz nicht als Beispiel dienen kann. Aber es ist in keinster Weise 1:1 auf Deutschland übertra...

U-Bahn Gern hat geschrieben: ↑28 Mär 2026, 01:57Das Schweizer FV-Netz mit [...] wenig Parallelverkehr,

Naja...
Klar definiert, ja, aber da hat's schon auch einige Überlagerungen - teilweise sogar unter der selben Liniennummer...

Auch bei uns könnte man einfache und schnell umsetzbare Maßnahmen ergreifen, wie alle Hauptstrecken einzuzäunen, damit nicht ständig Gleislatscher den Verkehr lahmlegen oder Bäume so weit fällen, dass sie nicht beim nächsten Sturm auf die Gleise fallen (oder der Verkehr gleich vorsorglich für 2 Tag...

Die Idee bräuchte gute Planung und gute Infrastruktur. Dazu die Bereitschaft der Fahrgäste. In Deutschland bin ich auf längeren Strecken froh, wenn ich möglichst wenig umsteigen muss, denn da kann was schiefgehen aber ich sitze ja schon im richtigen Zug und der Zeitverlust minimiert sich. Aus diese...

Der X30 ist eine interessante Tangente. Das Problem ist eher, dass man das Konzept Express inzwischen so sehr verwässert hat, dass es an sich kein Express mehr ist. Die Verbindung sollte unbedingt beibehalten werden! Aber meinetwegen auch als "normale" Linie im Takt-10. Insbesondere zwisc...

Die S-Bahn München schreibt eben auf Bluesky:

Aktuell sind am Hauptbahnhof tief, die direkten Zu- und Abgänge zur U-Bahn, wegen starker Verunreinigung, gesperrt. Der Zugang zur U-Bahn ist nur über das „Sperrengeschoss“ (Ladengeschoss - Stockwerk über der S-Bahn Gleis 1 und 2) möglich.

Klar, Pulling und Neufahrn wären natürlich sowieso gesetzt, als S-Bahn-Ersatz und S-Bahn-Anschluss.

Um einen ernsthaften Ersatz darzustellen, müsste die RB33 mindestens im Halbstundentakt mit Halt in Feldmoching und Moosach verkehren. Und da sind wir dann schnell über der maximal möglichen Trassen-Kapazität dieser Strecke. Das ist mit Einzelzügen während der HVZ vielleicht noch machbar, aber nicht...

Gerade die S1 ist mit ihren Verknüpfungen zur U2 und U3 bei Zielen im Norden der Stadt überaus attraktiv.
Nicht jeder will zum Hbf - und angesichts begrenzter Kapazitäten sollten diejenigen, die da nicht hin wollen, dies auch nicht müssen.

Russischer Spion hat geschrieben: ↑21 Mär 2026, 20:01was Diskussionen über eine Gerontokratie auslöst.

Im Gegenteil!

Russischer Spion hat geschrieben: ↑21 Mär 2026, 12:50

Jean hat geschrieben: ↑20 Mär 2026, 11:42 Die Deutschen kriechen halt lieber in den Hintern der USA...ist ja bekannt...
Russland ist und bleibt eine Diktatur. Kein Vergleich.

Autokratie.

Wenn dann Gerontokratie.

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