Eisenbahnforum

Was ich mich frage: Wenn man jetzt schon weiß dass es Mängel auf der Strecke gibt, warum kommen die La's erst nächstes Jahr? Steht doch im Artikel? "Langsam-Fahrstellen werden normalerweise angeordnet, damit keine Züge auf Streckenabschnitten mit mangelhaften Gleisen, Weichen und Schwellen ent...

Soeben hat eine S2 Richtung Erding am Leuchtenbergring alle Fahrgäste rausgeworfen, da in Berg am Laim wohl ein Notarzteinsatz ist. Also mal eben 300 Fahrgäste am Bahnsteig ohne jegliche Information abgeladen. Und „nur” 30 Minuten softer kommt dann doch noch der Folgezug. Die Katastrophen-S2-Ost ha...

Hinterher ist man immer schlauer.

Warum man genau den Nummern-Bereich gewählt hat, der bereits gut ausgelastet ist, erschliesst sich mir nicht.
Insbesondere beim Stadtverkehr FS macht die jetzt notwendige Umnummerierung erstaunlich wenig Sinn...

4002 hat geschrieben: ↑30 Sep 2025, 18:03 Da bräuchte man in Deutschland ja 22.000 Töchter.
Ach halt....
Bringt dennoch nichts

Eine Tochter haben die SBB schon.

Für die meisten Verbindungen eher zur übernächsten.

Aber ja, die auch oft vorkommenden +34 oder +63 sind da ärgerlicher...

kcp hat geschrieben: ↑28 Sep 2025, 20:24 Dreimal dürft ihr raten welches Produkt hier Handwerkstradition hat

Ceci n'est pas une pipe.

Merci für's Mitnehmen!

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑27 Sep 2025, 20:35 Am 26.9.2025 fuhren folgende Regionalzüge von DB Regio in Bayern und Baden-Württemberg verkürzt:

Persönliche Schuld von Evelyn Palla!
Wir werden alle sterben!

Alles andere als "Velo-Selbstverlad" halte ich (aus den angesprochenen Gründen) sowieso für grundsätzlichen Unsinn.
Es gibt immer noch die schöne Regel, dass jeder Fahrgast sein eigenes Gepäck vollständig selbst im Griff haben können muss.

Valentin hat geschrieben: ↑26 Sep 2025, 18:58Die Planungen für den Austausch sollen "auf Hochtouren" laufen.

"Techniker ist informiert"

146225 hat geschrieben: ↑26 Sep 2025, 20:30 Wann hätt ich das denn bittschön je behauptet?

Vor etwa anderthalb Stunden, so grob über den Daumen gepeilt.

Es soll tatsächlich Leute geben, die keins haben. Und? Soll ich jetzt auch so erstaunt gucken wie der durchschnittliche Deutsche welcher erfährt, dass ich kein Auto hatte und habe? Nein. Aber du darfst akzeptieren, dass es auch andere Lebensrealitäten gibt und deine eigene nicht die allein-seligmac...

Jeder macht was er will, keiner macht was er soll, aber Hauptsache alle machen mit!

Es ist halt leider schon so.
Der MVV - die größte* mir bekannte Geldverbrennungsmaschine - ist schlicht ein Unternehmen gewordener Dunning-Kruger-Effekt.


(*Vielleicht nicht in absoluten Zahlen, aber proportional zur Firmengröße mit Sicherheit.)

Besser ist's wohl.

Auer Trambahner hat geschrieben: ↑25 Sep 2025, 13:09 Sollte das nicht eigentlich durch gezielt kürzere Ausschreibungszeiten mit den nächsten Ausschreibungen möglich gemacht werden?

Dafür müsste man halt die gesamte Planung des Regionalbusverkehrs in kompetente Hände geben...

Ist eigentlich absehbar, ob hierzuforum irgendwann mal wieder die Smileys funktionieren?

Ruby hat geschrieben: ↑24 Sep 2025, 01:38 z.B Auf dem Zug eine Karte kaufen können in Bar.
Gibt es nicht mehr, also fahre ich nicht mehr, Punkt.

Na wenn das das grösste Problem ist...

Wer immer davon träumt, dass Frau Palla die Situation der DB nachhaltig verbessern kann, während der Eigentümer weiterhin so desinteressiert ist wie die letzten 75 Jahre schon, der kann einem leid tun. Frau Palla würde mir übrigens auch leid tun, würde sie diesbezügliche Illusionen hegen. Vermutlic...

Freilich. Wollte das nur nochmal der Wichtigkeit halber hervorheben. :) Und dass der gesamte Park nicht in Stein gemeisselt ist, ist ja auch gut so! Der soll ja für die Leute da sein und nicht als halbtotes Freilichtmuseum daher kommen. Und ein Umbau der Wendeschleife wäre auch ÖV-betrieblich nicht ...

Sowohl den Unterschied zwischen einem Baudenkmal (=in dem Fall das Stadion) und einem geschützten Ensemble (=gesamter Olympiapark inklusive Bereich der Wendeschleife), als auch die praktischen Konsequenzen habe ich schon mal versucht darzulegen, vgl. hier: https://www.eisenbahnforum.de/viewtopic.ph...

Das ganze Konstrukt da draußen ist schon immer irgendwie seltsam. Manche Linien machen den Eindruck "Fahren weil halt, ja warum eigentlich außer war schon immer so." Auch der BBB hätte mit anderer Streckenführung, etwa via Straßlach-Dingdangdong mit Anbindung an den 271er, seine weitere D...

andreas hat geschrieben: ↑23 Sep 2025, 17:45Wie seht ihr das, muß man das wirklich krampfhaft erhalten?

Ja!

Eine Konsolidierung tut da draussen dringend Not. Die Linie 371 (ex381) ist nicht mehr als ein Schulbus und lockt mit ihrem aktuellen Fahrplan auch niemanden ausser Schülern hinter dem Ofen hervor. Hauptachse ist sicherlich der X320, der aber in meinen Augen für die doch recht dünne Besiedlung eher ...

Ach, ich vergass die deutsche Mangelwirtschaft...

Weiche in Markt Schwaben mal wieder kaputt. Folglich Unterbruch der Strecke bis Feldkirchen. Wie kaputt muss denn so eine einzelne Weiche sein, damit auf einer zweigleisigen Strecke der gesamte Betrieb lahmliegt...? Selbst bei nem Schienen-/Herzstück-Bruch wäre doch nur eins der beiden Gleise betro...

Das ist jetzt wirklich nix neues.

Vor über 10 Jahren schon hatte Hadersdorfer mal einen Kurs am 151er.
Und Watzinger hatte mal für ein ganzes Fahrplanjahr den letzten Kurs auf dem damaligen 184er, der um halb 2 nachts vom Westerlandanger einrückt...

Lazarus hat geschrieben: ↑22 Sep 2025, 13:21
Das lohnt sich im Grunde nur dann, wenn man mehr als die Zone nutzt.

Also einmal im Monat aus Pasing raus.

Praktizieren die Schweizer das denn irgendwo mit Twindexx-Doppeln oder ähnlichem? Mit Doppelstöckern weiss ich grad nix (wobei ich es bei der BLS durchaus für möglich halte). Aber ganz sicher praktiziert wird es mit Zwei-, Drei- und Vierfachtraktionen einstöckiger Triebzüge, von denen teilweise nur...

Die ganze Diskussion um Zugteile mit ohne Türfreigabe am Verkehrshalt wirkt aus Schweizer Perspektive herrlich lächerlich, sorry!