Eisenbahnforum

Bloss keine Tage verschenken!

Glücklicherweise wird im Allgäu ja meist mit viel zu hohen Kapazitäten umhergefahren... Da kann man ja problemlos ausfallen und schwächen... Ähm...

Danke :) Wenn dir der Sinn nach noch mehr Entenfangschen Abenteuern steht, wirst du in der Rubrik Fotoreportagen und Reiseberichte noch ausreichend Lesestoff finden :D Mehr oder weniger das einzige wirklich lesenswerte in diesem Forum. 8) In diesem Sinne vielen Dank wieder mal – ich bin schon auf d...

EDIT: den Vogel schießt dann die DB-IT ab, indem sie zur maximalen Kundenverwirrung beiträgt. Das ist doch Standardbeschäftigung, wenn ich zweistündlich am Starnberger Flügel in M Ortsunkundige beobachte, die etwas verzweifelt ihren reservierten "EuroCityExpress" suchen... (Weder am Anzei...

Wirklich relevant wird das mit der Zug- bzw. Streckenbindung erst im Ausland.

Rohrbacher hat geschrieben: ↑07 Apr 2024, 15:11

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑07 Apr 2024, 14:16 Und da wird im Fahrzeug nicht der Ort dazu genannt?

Äh ... ich hoffe schon. Das sollte nur deinen Kommentar illustrieren, was passieren könnte, wenn es überall so wäre.

Dann bin ich ja irgendwie froh.

Bei den angesprochenen Regionalbussen ist das halt oftmals nicht der Fall.

Und da wird im Fahrzeug nicht der Ort dazu genannt?

Das ganze Problem geht auch kleinräumiger ähnlich unsinnig: Wer Lust hat, kann ja mal zählen, wie viele Haltestellen „Post“, „Maibaum“, „Rathaus“ oder „Hauptstrasse“ es so verbundweit gibt. Oft genug wird im Fahrzeug bei der Haltestellenanzeige der Ortsname nicht dazu geschrieben. Auch wenn die Lini...

Für mich klang es eher so: "Wir haben ausgeschrieben und der Unternehmen der gewonnen hat, baut Mist". Also ein Geständnis klingt anders... Ein Geständnis wäre: wir haben einen unfähigen Unternehmen ausgewählt weil dieser die Ausschreibung gewonnen hat. Wir wollten aber nicht die Reislein...

Das gab's doch auch hier mit dem Schistrabus.

Aus der Schweizer Perspektive würde ich jetzt sagen: Ist doch super, zweistündlich Wien - München - Zürich mit der Westbahn und zweistündlich versetzt dazu ECs München - Zürich.
Wie ich Deutschland kenne, ist das aber schon wieder viel zu logisch gedacht.

andreas hat geschrieben: ↑01 Apr 2024, 11:48 ja, weil zum Planen braucht man ja auch unbedingt Baufirmen....

Klar, die Planungsfirmen sind ja alle schon mit Bauarbeiten ausgelastet.

Beim N57 hätte man halt nur das Problem, das man dann das Neubaugebiet Berduxstrasse wieder abhängen müsste. Zumindest auf einer Teilstrecke gibt es den schon, fährt heute als N77. Selbstverständlich ist es aus dem Universum innewohnenden allgemeinen Gründen völlig unmöglich, diesen Ast unter einer...

Rohrbacher hat geschrieben: ↑21 Mär 2024, 10:55 so gesehen würde ich eher sagen, reicher Verkehrsverbund.

Genauer gesagt: die größte mir bekannte Geldverbrennungsmaschinerie.

Ich dachte, es liegt an meinem Browser, aber dann ist es offensichtlich ein generelles Problem.
Ich nämlich auch nicht.

Oder man lässt den Bau einfach sein und spart sich damit nicht nur viel Geld sondern nebenbei auch noch die mutwillige Zerstörung gut funktionierender Bus-Tangenten.


(Öl-Kännchen wieder weg pack...)

Diverse Fenster sind ja dafür als Notausstiege deklariert.

Und das Zeit-Argument mag bei HGV-Fahrzeugen gelten, im Nachtverkehr spielt das aber eine sehr untergeordnete Rolle.

Mit dem Halt in Regensburg lässt sich auch die Nachfrage von der Nürnberger wie der Passauer Ecke in Richtung CZ abdecken.
Diesen Halt in die Peripherie zu verschieben, halte ich für kontraproduktiv.

Und am Westerlandanger durchbinden, um auch von der wesentlich aufkommensstärkeren Lübecker Straße aus Fahrtmöglichkeiten in beide Richtungen zu bieten. Angesichts des Füllungsgrads des 154ers zur HVZ wäre es allenfalls gar nicht so doof, einen Teil der Fahrgäste aus der Gartenstadt Johanneskirchen...

Zwischenruf im Plneum: „Aber keine Tram!“

Herrlich, diese Sachlichkeit in der politischen Auseinandersetzung! Man möchte Kotzen vor lauter Freude.

Und am Westerlandanger durchbinden, um auch von der wesentlich aufkommensstärkeren Lübecker Straße aus Fahrtmöglichkeiten in beide Richtungen zu bieten. Angesichts des Füllungsgrads des 154ers zur HVZ wäre es allenfalls gar nicht so doof, einen Teil der Fahrgäste aus der Gartenstadt Johanneskirchen ...

Also bleiben nur webbasierte Lösungen. Wer die nicht nutzen kann oder will, hat Pech gehabt. Die Schnittmenge zwischen diesem Personenstamm und denen, die die S20 sinnvollerweise brauchen/bräuchten ist so verschwindend gering, dass es nicht die Verwirrung der überwiegenden Mehrheit rechtfertigt.

Federspeicher hat geschrieben: ↑04 Mär 2024, 22:22Trotzdem bleibt der Plan unlogisch, denn die U4 müsste bis Westendstraße gestrichelt auftauchen - tut sie aber nicht...

Da gebe ich dir recht.

gmg hat geschrieben: ↑04 Mär 2024, 11:53Für andere ist das eine Verbindung, die sie brauchen aber nicht kennen.

Dann gibt es diverse Informationsmöglichkeiten, die dafür passend sind. Ein Linienplan gehört nicht dazu.

9 Fahrten. Und das nichtmal täglich. Oder gar regelmäßig.
Wow.

Und wie viele Fahrten haben die anderen auf dem Linienplan eingezeichneten Linien?
Ganz eventuell geringfügig mehr?

Die Diskussion erinnert mich irgendwie an den menschlichen Stromabnehmer.

Again what learnt, danke!

Apropos Verspätung: Wie kann es eigentlich sein, dass am Marienplatz der Zugführer aussteigen, Der Zugführer war es mit Sicherheit nicht. ;-) (Hervorhebung im Zitat durch mich) Wie ist das in D bei unbegleiteten Zügen? Hier gilt dann "Lokführer = Zugchef". Oder geht's dir um den Begriff &...

AK1 hat geschrieben: ↑28 Feb 2024, 20:19 Wo steht das? Hier jedenfalls nicht: viewtopic.php?t=14440&start=1560

Guckstu diese.

gmg hat geschrieben: ↑27 Feb 2024, 22:59Das sind alles Beispiele für Fälle, die viel weniger Leute betreffen als die S20 West.

Das wage ich zu bezweifeln.