Eisenbahnforum

Na, zum Glück ist das nicht immer so. Meistens klappt es recht gut, und bei Problemen zeigt das Personal Einsatz! Also Umgang mit dem Kunden (und Freundlichkeit und Motivation der Zugbegleiter) ist super. Trotzdem, es gibt dicke Kinderkrankheiten! Pluspunkte: - Bemühung um Qualität - mehr Zugbegleit...

Stimmt. Ehemalige iR-Umbauwagen ohne Klimaanlage waren nicht mehr zu sehen, ausserdem ist fix ein Bordtechniker mit dabei. Trotzdem gab es immer noch einige Pannen: unbenutzbare Türen, defekte Toiletten und große Probleme mit der Wagenheizung. Als ich mitfuhr, war die Heizung in zwei (von 7) Wägen k...

Danke für die Richtigstellung bzgl. EVU. Nein, das waren tatsächlich Zugbegleiter von "Le Nord", in Ausbildung. DB Zugbegleiter in DB-Uniform erklärten in gebrochenem Italienisch oder auf deutsch jungen waschechten Italienern und Italienerinnen in "LeNord" - Uniform (die sich wie...

Mit Grenzübergabe war der Brenner gemeint. Als EVU gilt auf der gesamten Strecke das Joint Venture DB-ÖBB-LeNord. Übrigens: die Websites der Bahn (www und mobile) geben korrekte Pünktlichkeitsinfos auch für den italienischen Streckenteil! Das gilt sowohl für die direkte Suche anhand der Zugnummer, a...

und nochmal hat die DB den Vogel abgeschossen... Gestern hatte der EC 85 ein paar Minuten Verspätung. Grund: verspätete Übergabe aus dem Ausland! Nun ja, das mit dem Ausland stimmt schon. Bloß war das EVU das selbe...

Ich versuche mal, auf ein paar Fragen zu antworten: vmax 180 km/h auf zwei kurzen Abschnitten, im Schlerntunnel (knapp 15 km lang) nördlich von Bozen, und im Tunnel von Ceraino (7 km) nördlich von Verona. 200 km/h (eigentlich 195, aus bürokratischen Gründen...) zwischen Bologna und Verona. Dort wird...

Trenitalia wird sich voraussichtlich nicht ganz zurückziehen - derzeit sieht es so aus, als würden die ex-Interregios (jetzt Reg) zwischen Brenner und Bologna beibehalten und auch aufgewertet. Angeblich soll der Fahrplan zwischen Verona und Bologna deutlich gestrafft werden, ausserdem sollen Fahrpla...